Altes Blech

Solltest du dich zufälligerweise von Lenker trenn, hätte ich Interesse @berlinscooter: Was ist den das für ein Lenker ?

Hinter/Nach dem Spannungsregler kannst auch mit Gleichstrom testen! Sogar die Schnarre macht kurz *knack* wenn du uf den Knopf drückst.

Ist "nur" gelippt, sollte also passen ...so jetzt hat auch der Erbauer seinen Senf nach einer Probefahrt dazugegeben: untenrum ZU MAGER ! Hab eine Schelte wegen der fehlerhaften Bedüsung bekommen , wenn weiter nichts ist ! Bin leider ein BedüsungsNichtVersteher, das ist mir scheinbar zu hoch Ja,richtig, kannst du mir das bitte erklären? Hat den keiner einen Bedüsungsvorschlag

Es klingt unglaublich, aber so steht es geschrieben... Springt perfekt kalt an und warm hatte ich auch noch keine Probleme.Ich hab mich ja mittlerweile fast an das hochtourige kupplungsschleifende Wegfahren gewöhnt Einmal in Bewegung tut Sie eh wie sie soll. Aber die Ursache hab ich noch nicht gefunden, wenn ich mal die Wortmeldungen und ErFahrungen zusammenfasse hätten wir: Da wäre die Frage nach dem Warum? Die Lösungsvorschläge sind momentan kontraproduktiv und das Ergebnis fragwürdig. Nebenluft? Dann müßte Sie sich anderst verhalten,oder ... Saugt GetriebeÖl? Würde das, das Verhalten erklähren. Wie könnten ich das testen/ausschließen. Zündung? ZZP stimmt und auch sonst nichts geändert Tipps, Vorschläge ???

das passt schon, "nur" auf 65 umgenietet Warum ?

Das Problem besteht weiter, bin jetzt knappe 300km gefahren Was ich probiert habe: Zündung geblizt ->passt ~16° Kerze gecheckt -> ein wenig verrußt aber sonst rehbraun Original 24er einer 200er (mit original Bedüsung) -> auch damit habe ich eine Loch (=kaum Kraft) im unteren Drehzahlbereich <4000rpm Fahre jetzt wieder die original Bedüsung im T5 24er (HD 110 BE4 HLD 120 ND 50/100) Standgas perfekt, nimmt problemlos (im Stand) Gas an. Anfahren mit mehr Gas und schleifender Kupplung, ab ~4000rpm dreht sie brav bis ~8000rpm flott aus. Mir kommt vor, das nach dem Zurückweseln auf den original Vergaser, das Loch kleiner geworden ist Testweises fahren in der 1ten bei Standgas und dann vollgasgebn, mäßige Beschleunigung... Nur wie gut sollte ein 152 Polini gehen? Volldampf das ganze Band? Was -mir- auffällt: "Sprayback", nur was ist normal? Wann fäht man schon ohne Luftfilter... Irgendwie fehlen mir die Ideen was ich noch testen könnte!? Nur auf Verdacht den Motor nochmals öffnen, ist die letzte/schlechtest Möglichkeit.

Alles fertig 122er HD hinein und dann mal eine kleine Proberunde: Tut sich unterrum einwenig schwer, aber mal auf touren geht fein was weiter. Mit zunehmender Dauer wird das Untenrum ein Problem, raucht und nimmt kaum Gas an . Die Letzten 200m hab ich sie dann geschoben... Zündkerze raus -> ziemlich verrußt, gereinigt Vergaserdeckel und Luftfilter runter -> Luftfilter tropfnass(!) Ohne Luftfilter gestartet, geht wieder, nimmt gas an dreht hoch Was auffällt starker "BlowBack" Heißt für mich als Laie zuviel Benzin. Also über 118HD herunter bis auf 110(!) nimmt damit wesenlich besser unter last gas an Irgenwie stimmt mich das nachdenklich, größerer Zylinder aber gleiche oder warscheinlich besser noch kleiner 104-108, HD. Dachte immmer die HD is eher für den Volllastbesreich zuständig. Sollte ich da eher was an der Nebendüse drehn? Oder andere/bessere Ideen? Vergaser einstellen ist nicht so ganz meines

Fraglich wäre Bedüsung original 112 (getrenntgeschiert) Zündzeitpunkt original 16° Bei den LargeFrame Setups war nichts zu finden... Fährt den niemand einen 152er ?

Danke ! Das werd ich heute mal probieren...

Sag mal gekapselt, denn sonnst hätte ich ja getriebeöl auch in der Bremstrommel, oder? gewinde schneiden oder einfach blechtreiber.dann UHU

...ah jetzt dämmert es ! Kann man die inneren Wellendichtung nicht weglassen und das ominöse Loch verschließen?

@all Danke ! Das werde ich ausprobieren. Aber kommt auch Öl bei geschlossenen Gasschieber?

Nach kompletter Motorrevision ist wieder eingebaut und läuft, verliert aber Getriebeöl reserveradseitig. Interesanterweise ist auf dem Hautwellenstumpf, nahe der Bremsabdeckung, eine ~3mm Bohrung aus der es raus rinnt (wenn sie auf der linken Seite liegt) ... Kommt mir irgendwie bekannt vor, hab ich schon mal gelesen, nur an den Grund kann ich mich nicht mehr erinnern. Was könnte das sein? Wellendichtung nicht gescheit drinnen? Falsche Wellendichtung? Kaputte Wellendichtung? Heute wird das mal genauer inspiziert. Kann man die Welendichtung gegebenenfalls von außen wechseln ?

Nach einer Motorrevision plus Umbau auf 152 bei meiner getrenngeschmierten T5 geht's jetzt wieder ans zusammen bauen... Einzig bei der Ölpume hab ich ein wenig Bauchweh (Bitte jetzt keine "mustdu stilllegen", ging bis jetzt gut, ist bei dem Motor relativ selten und steht eigentlich nicht zur Diskussion) Ich hätte mal den Öltank vollgemacht, den Ölschlauch mit einer Spritze befüllt und an den Vergaser angesteckt. Damit wäre "nur" die Pumpe und der Kanal unter der Vergaserwanne ohne Öl. Dann hätte ich noch den Tank mit ~1l 1:50 Gemisch befüllt und den Motor angelassen. Wenn alles klappt bekommt Sie jetzt zwar zu viel Öl, aber denke das ist besser als zu wenig. Ein paar Kilometer fahren und dann mit reinem Sprit volltanken. Ist das oben beschriebe sinnvoll? Kann ich irgendwie testen ob Öl gefördert wird? Kann man theoretisch den Öltank nicht befüllen, 1:50 tanken und das geht auch?

? original ist doch eine 112er drinnen oder ? ...~100km nicht Dauervollgas, aber Lastwechsel, oder?

... das Problem hab ich jetzt auch: T5 mit Polini 152 24er Versager(getrenntgeschmiert ) und O-Topf! Vorschläge/Erfahrungen punkto Bedüsung und Zündzeitpunkt ?

Super, danke ! Das hilft...

Hat keiner eine T5 152er herumliegen und kann mir den Bolzen abmessen ?

Klar, mich hätte nur das "orgiginal" Mass interessiert... Auch Klar, die Frage bleibt: Ist der 208er Bolzen gleich groß/lang wie der 152er ?

Hab für eine Polini T5 152 den Kolbenbolzen "versoffen" Jetzt muss Ersatz her... Laut SIP gibt es da nur einen Kolbenbolzen POLINI 152/208ccm Kommt mir komisch vor, das beide Zylinder in etwa den selben Durchmesser haben aber 1/4 mehr Hub ??? Passt der doch oder brauch ich einen anderen ? Wie lang ist der originale 152 Bolzen (bei 16mm durchmesser)?

da hat's der her... und die, von denen Vielleicht haben die ein hochauflösenderes Bild

Zu teuer? Oder kein XL Köpfe ?

und wenn ?