StefanA

Jetzt echt? Die-Rollerfabrik (Ingolstadt) meinte, bei meinem Ursprünglich geplanten Setup jedoch mit ETS-Auspuff solle ich bei 85 beginnen und irgendwo bis 80 runterdüsen. .... (Bullshit?)

So also der PM40 dürfte laut DHL heute Abend bei mir angekommen sein. Welche Bedüsung schlagt Ihr mir vor. PS: Der Zylinder ist gebraucht und somit schon eingefahren. Ich hätte mit 85 begonnen und dann schrittweise nach Unten.

Danke für die schnelle Antwort. Ich hab mir schon gedacht, dass der 19.19er etwas gering für die Angelegenheit wird aber zu "gach" soll es eh nicht werden. Schön wäre es, wenn er einen schönen dumpfen klang hätte und dieser zudem nicht zu aufdringlich ist. Desweiteren soll er unten rum und im mittleren Bereich einigermaßen bis gut durchziehen und oben raus braucht nicht unbedingt was da sein. Hurricane wird im Verhältnis zu PM40 zu laut oder? Zudem ist es eine EX 100ccm mit 51er Hub d.h. Sie hat ohnehin nur 3 niedrig untersetzte Gänge Wie ist der Vergleich Polini Banane PV125 und PM40?

PM40???

Hallo Gemeinde, also ich könnte jetzt eigentlich in eine Ecke gehen und heulen. Ich habe meine V100 nun komplett auf 133ccm umgebaut, fahre den 19.19er und eine Malossi-Kupplung. Die Zündung ist eine 6V Kontaktlose Zündung und das kleine, leichte Lüfterrad. So am Freitag ist nun das Paket von SC gekommen mit meinen zwei Pötten. - Sito Plus (also so eine Billigbanane) - ETS-Auspuff Ich habe nun 3 Stunden probiert, die Pötte zu montieren jedoch nach 3 Stunden wieder ins Paket und am Montag zurück zu Sip. Wir sprechen hier von so minderwertiger qualität dass 2mm traumhaft wären. Nein es fehlt teilweise um 1-2 cm.. Auf meiner zweiten 100er habe ich den Leovince verbaut und der macht echt krach. Habe Angst diesen auf der 133er zu fahren. Was könnt Ihr mir bis 150€ so empfehlen??? Sollte wirklich zum Setup passen und nicht mords auffällig sein. HELP!!!!

So werde ich es auch machen. Allerdings statt dem 130er DR einen 130er Polini (einfach draufgesteckt und abgedüst).

Hallo Gemeinde, suche laufend Vespa V90/100/SS 3-Gang Langhub in einigermaßen mittel- mäßig bis guten Zustand. Ich bin aus 94130 Obernzell bei Passau und würde etwa 100-200km entgegen(kommen) also Regensburg, Ingolstadt, München, Landshut Rosenheim, Salzburg.... Alles was weiter ist, könnte ich von meiner privaten Spedition abholen lassen (Voraussetzung: Vespa auf Europalette verschraubt). - Auf Originalpapiere lege ich keinen Wert!! Eigentumsnachweis wäre jedoch sinnvoll! - Ob Japan oder Deutschland oder Itali (egal) - laufen soll die hübsche - Farbe egal - Durchrostungen sollte sie keine haben aber leichter Flugrost und Ansatzrost sind kein Problem. - möglichst keine verbastelten Teile.... also Originalmotor. Angebote bitte per PN mit Preisvorstellung, Bildern und Standort!! mfG Stefan

Hallo Gemeinde, habe ständig das Problem eines tropfenden Motors. Die Serienmäßigen "Papierdichtungen" sind meiner Meinung nach zu dünn und daher suche ich einen Dichtungssatz der DICKER ist als der originale Papierramsch. Kann mir jemand etwas anbieten oder einen Shop nennen? HELP.

Tausche auch gegen 133er PoliniSatz

Hast Du schon eine Anleitung? Könntest Du die hier bitte ins GSF stellen? Dankschön

Bei mir haun die Bilder auch nicht hin. Interesse am 112er Polini!

verkauft

Ach und das ist blödsinn? OK wie Du meinst....

Na klar läuft die es im 3ten Gang, da ich leider keinen 4. habe. also da ich die als 50er betreiben möchte und wirklich nur maximal 85km/h fahren will (wenn überhautp) dann ist doch wohl der 133er echt auch "Perlen vor die Säue".....

Ja aber die läuft ja jetzt mit dem 90ccm und der Vespatronic schon fast 95!!!!

Aber 133ccm Polini ist dann doch etwas heftig!!!

Also 1:0 für 125ccm ???

Guten Morgen GSF, also nach mehreren Recherchen über meine Zündung habe ich nun erfahren (müssen), dass diese nicht für den Alltagsgebrauch ausgelegt wurde, sondern vom Me**** für Rennzwecke entwickelt wurde, mir die Zündung aber als anders verkauft wurde. Pech. Habe dann das Angebot von der Rollerfabrik Ingolstadt bekommen, dass die Jungs sich das mal ansehen -> kurzerhand die Vespe eingepackt und raufgefahren. Nun gibt es 2 Möglichkeiten und ich weis nicht, welche ich wählen soll. Meine Vorstellung ist: max 85-90km/h und gut-ordentlich Leistung aber er soll auf langen Strecken (50-80km)auch zu zweit nicht die Puste verlieren oder heiß laufen. a) Ausbau der vorhandenen Zündung und Einbau einer PK12V Zündung; Einbau eines 100ccm Zylinders, welcher etwas überarbeitet werden soll (ich hab ne Langhub!) Mein 19.19er Gaser wird entspr. abgedüst und ggf. die Primär geändert. b) Ausbau der vorhandenen Zündung und Einbau einer PK12V Zündung; Einbau eines 125ccm Zylinder, welcher nicht großartig überarbeitet werden soll. Mein 19.19er Gaser wird entspr. abgedüst und die Primär geändert. ?????????????

Sorry für den OT aber das ist echt eine :censored:Masche! Mir per e-Mail mitteilen, dass Du die Braune für 2.500€ schon verkauft hättest und aber dann im GSF zum Verkauf einstellen. Ich hätte Dir vor 1. Woche die Braune zu einem Tollen Preis abgekauft und war sogar in der Nähe von St. Pölten!! Das ist echt unfair von Dir!!!

Sag das doch gleich! Hab noch 2 Stück 90er Sätze (unabgedreht) Kolben und Zyli hier liegen. Hub 51, Dia 47 89ccm mfG Stefan

Was meinst Du damit?

Die Zündgrundplatte kann man um 360° verstellen, da dies die allererste Serie ist die es von der Tronic gab! Also heute Abend fahr ich mal zum und blitze die Zündung nochmal ab. Als ich gestern die 20° eingestellt hatte lief sie wirklich viel schöner! Lieber schöner als zu schnell. Die geht eh für meine Bedürfnisse viel zu krass..... Also Danke für die Hilfen. PS: Düsen werde ich trotzdem testen.

So, nachdem ich so viele Ratschläge bekommen habe und die meisten davon auf eine falsche Zündeinstellung hindeuten, habe ich mir heute von meiner freundlichen Autowerkstatt eine Zündzeitpunktpistole ausgeborgt, bei welcher man per Rad auf der Pistole die Grad von 0° bis 60° einstellen kann. Lange Rede, kurzer Sinn: Das Ergebnis war, dass die Zündung anscheinend auf 36 - 40° v.OT eingestellt ist..... Drehe ich die Zündgrundplatte dann im Urzeigersinn um 20° nach vorne (ca. 2.8cm auf dem Lüra) sodass ich unterm Strich auf 20° Vorzündung bin, so komme ich zu dem Ergebnis, dass die Vespa im stand zwar etwas ruhiger läuft, aber nicht das Gas so extrem wie vorher annimmt und auch bei voller Last nicht so agil läuft... Und Nu? ;-( HEUL Ich hoffe nächste Woche hat mal der Alex von Stoffis Zeit. Mein Plan wäre ein Umbau auf Polini 133 oder etwas weniger (ca. 100ccm) und eine andere Welle....

Werde mal bei 20° eine Testfahrt machen und Temp-Messen und bei 25° eine Testfahrt machen und dann messen und anschließend für mich entscheiden was eingestellt wird. Dankschön. Düsen sind nun mal von 70 im 2er bis 78 bestellt.