salvatorescilaci

Also heute morgen war's so, dass sie die ersten 5km (reine Stadtfahrt) zwar ok lief, aber das Standgas schon extrem niedrig war an den Ampeln. Danach war alles prima. Super am Gas und perfektes Standgas. Fühlte sich an, als wenn sie dann warm gewesen wäre. Bin mir aber ziemlich sicher, dass die früher nicht so lang gebraucht hat um warm zu werden. Steht ja auch Nachts in der Tiefgarage.

Falschluft wär doch dann permanent und nicht, mal gehts mal gehts nicht. Oder? Für falsche Bedüsung gilt aber natürlich das selbe. Hmm.... Vielleicht war ja die HD oder ND nur verdreckt. Mal schauen, wie sie morgen läuft.

So, war eben nochmal in der Tiefgarage nach'm Schland Spiel Bin kurz Probegefahren um den Block und das Problem vorhanden, dann hab ich ND 48/160 und HD 104 eingebaut, die ich noch gefunden hatte. Jetzt hatte sie in der TG wieder sauber Standgas. Lief 10 min. problemlos im Leerlauf ohne am Gas zu spielen. Bin dann nur kurz in der TG Probefahren, war kein Problem zu erkennen. Werde ich ja morgen dann sehen, ob es behoben ist. Bin schonmal gespannt. Passt das ungefähr? 48/160 und 104er mit SIP Road bei 2 Kanal Motor? Leerlaufgemischschraube spricht auch an.

Hi zusammen, ich brauche mal dringend eure Hilfe. Meine GT 125 (mit 150ccm Zylinder) hat hin und wieder kein Standgas bzw. nimmt dann auch schlecht Gas an (also kein Durchzug). Ich bin zum Beispiel letzten Sonntag 180km problemlos gefahren und hatte perfektes Standgas von Anfang an. Am Montag, also am nächsten Tag, wollte ich dann zurückfahren und da nahm sie ganz schlecht Gas an und hatte selbst 40km später immer noch kein Standgas. Verhielt sich im Grunde, wie wenn sie kalt wäre. Aber nach 40km ist sie doch längst warm, oder? Hab dann angehalten und die Standgasschraube wesentlich weiter reingedreht so dass sie dann zu diesem Zeitpunkt "normale Drehzahl" im Leerlauf hatte, um an der Ampel nicht dauernd am Gashahn spielen zu müssen. Schieber war dadurch aber schon sehr weit offen. So konnte ich wenigstens weiterfahren und hatte an der Ampel "normalen" Leerlauf. Nach weiteren ca. 40km musste ich wieder an einer Ampel halten und dann war das Standgas sau hoch (weil ich es ja vorher hochgeschraubt hatte). Also hab ich's wieder auf normales Standgas eingestellt und konnte ganz normal fahren. Alles also wieder perfekt. Gestern bin ich wieder ca. 130km ohne irgendein Problem gefahren und heute morgen damit zur Arbeit (20km, nur Stadt) auch ohne Probleme. Hatte an jeder Ampel ganz normales Standgas. Als ich dann heut abend von der Arbeit wieder heimfahren wollte, hatte sie wieder kein Standgas und nahm schlecht Gas an. Das hat sich dann bis zu Hause gehalten. Hat von Euch jemand eine Idee was ich zuerst prüfen sollte? Muss doch eigentlich an der Benzinzufuhr liegen oder? Hier mein Setup: 150ccm, SI20.20 mit folgender Bedüsung: ND 50/160 eingebaut HD: 106 wg. SIP Road 2.0 Mischrohr: BE3 HLKD: 160 Choke:60 Zündung steht auf 21 Grad Zündung hab ich im Winter überholt, neuer Kabelbaum ebenfalls im Winter eingezogen. SIP Road 2.0 auch seit Winter drauf. Davor hatte ich eine 102er HD drin. ND gleich geblieben. Vielen Dank für Eure Hilfe!! Gruß Salva

Wenn er bis dahin noch fest ist, melde ich mich. Was kostet denn eine solche Tachorevision?

Hallo in die Runde, was kann man machen, wenn der Tacho fest ist. D.h. wenn ich die Tachowelle in den Tacho stecke, kann ich am anderen Ende nicht mit der Hand drehen. Das ist bombenfest im Tacho. Jemand ne Idee? Handelt sich um einen Muscheltacho einer GT. Gruß, Salva

Danke, Bernd. Aber man könnte, oder? Hab ich zumindest bei meiner italienischen GT auch nachgerüstet. Brauch ich für's Polrad nen Abzieher? Welcher passt denn da? Auch der Simson M27?

Servus, die MV GT160 hat keinen Spannungsregler verbaut, oder? Welchen könnte man denn verbauen und vor allem wie anschließen? Bei meinem Bruder haut's die Birnen raus. Gruß, Salva

Wie lang muss das Distanzstück des hinteren Stoßdämpfers bei einer GT160 sein? 3.5cm?

Das klingt ja mal geil! Dann werde ich sie mir definitiv mal anschauen. @Bernd: Du verkaufst nicht zufällig die orange?

Kurze Frage in die Runde: Ich überlege gerade eine MV 160 GT Bj. 77 zu kaufen. Hatte bisher nur mit italienischer GT/Sprint und VNB zu tun. Wie siehts denn mit der Zuverlässigkeit aus? Man hört ja immer wieder, dass die Direktansauger extrem anfällig sind!? Suche eigentlich was zuverlässiges wie eine Sprint. Ist dann eine GT 160 überhaupt zu empfehlen? Schauen ja grundsätzlich sehr geil aus. Bedenken habe ich auch mit Ersatzteilen im Allgemeinen. Findet man alles oder ist ein das ein ewiges Bestell- und Zurückgeschicke? Und wie macht sich die Femsatronic? Danke für eure Erfahrungen! Salva

Kurze Frage in die MV Runde: Ich überlege gerade eine MV 160 GT Bj. 78 zu kaufen. Hatte bisher nur mit GT/Sprint und VNB zu tun. Wie siehts denn mit der Zuverlässigkeit aus? Man hört ja immer wieder, dass die Direktansauger extrem anfällig sind!? Suche eigentlich was zuverlässiges wie eine Sprint. Ist dann eine GT 160 überhaupt zu empfehlen? Schauen ja grundsätzlich sehr geil aus. Bedenken habe ich auch mit Ersatzteilen im Allgemeinen. Findet man alles oder ist ein das ein ewiges Bestell- und Zurückgeschicke? Und wie macht sich die Femsatronic? Danke für eure Erfahrungen! Salva

So, heute mal den Veragaser meiner GT inkl. Düsen verbaut. Lief ca. 500m gut, dann hab ich mal gehupt und dabei hatte ich Zündaussetzer. 100m später ein Knall, ging aus und nicht mehr an. Hab sie dann heim geschoben und Polrad runter. Da war alles noch schön sauber isoliert. Polrad wieder drauf und nur das Kabelkästchen abgeklemmt. Dann sprang sie wieder an und lief dann ganz gut. Bin dann ca. 30 Min. rumgefahren ohne ein Problem. Hing sauber am Gas. Bin dann heim und hab den ursprünglichen Vergaser wieder eingebaut aber mit den Düsen der GT (150/BE3/102, 55/160). Ging immer noch gut und machte keine Zicken. Also vermute ich jetzt mal, dass die Düsen viel zu klein waren (150/BE1/84, 52/120) und sie zusätzlich irgendwo nen Kurzschluss hat. Bzw. vielleicht zieht sie ja irgendwo ganz leicht Falschluft und braucht deswegen größere Düsen. Keine Ahnung. Das abgelassene Öl roch überhaupt nicht nach Benzin. Das sollte also passen. Motor wurde ja auch erst letzten Winter gemacht. Hab zum Schluss dann noch das Kabelkästchen wieder angeschlossen aber das Killkabel weggelassen. Lief immer noch. Danke erstmal fürs Mitraten. Ich geh jetzt erstmal davon aus, dass es so jetzt passt. Kabelbaum müssen wir dann das nächste Mal schauen. Gruß, Salva

Danke für den Hinweis. Werd ich mal drin rumstochern

Sobald es was neues gibt, geb ich Bescheid. Werd folgendes machen: Funktionerenden Vergaser meiner GT einbauen. Wenn das nichts bringt auf Falschluft prüfen. Danke erstmal für die Ideen.

Auch das werde ich gerne testen. Wobei ich der Meinung bin, wir hätten's schon mit offenem Deckel versucht.

Wo gibts denn für 25€ einen gebrauchten SI, der auch noch funktioniert?

Wollt meine GT nicht zerrupfen. Werd ich dann wohl machen an Ostern.

Hatte auch schon eine 48/160er ND versucht. Selbes Problem beim Anfahren, also unter Last.

Ist das nicht komisch, dass ich die LLG ganz reindrehen konnte und immer noch Leerlauf hatte? Also sie ging nicht aus!

Muss nochmal paar Ideen sammeln bevor ich an Ostern wieder bei der Vespa bin: Also, so schaut's aus: 1. Im Standgas sorgt der Choke dafür, dass sie ausgeht. Was heißt das? Dass die ND passt? 2. Die LLG Schraube hinten, zeigt irgendwie keine Wirkung. Zumindest fällt mir keine Wirkung auf. 3. Wenn sie was leisten muss, also beim Anfahren muss ich Choke ziehen, sonst geht sie aus. -> Kommt da die HD zum Einsatz oder ND? 4. Sprit kommt über kompletten Querschnitt, wenn ich Schlauch vom Vergaser wegmache. 5. Sie fällt langsamer als z.b. meine GT ins Standgas zurück, wenn man Gas aufreisst im Stand. 6. Gasannahme im Stand ist gut. Also keine Bedenksekunde oder so. Hab ne 84er HD drin. Original war 82. Punkt 3 ist für mich interessant. Kommt beim Anfahren schon die HD zum Einsatz? Könnte die zu klein sein? Dachte immer erst bei Volllast. Oder ist das schon voll Last, wenn sie mich (85Kg.) bewegen muss? Vielleicht könnt ihr mir meine Fragen beantworten. Das wäre super! Vielen Dank schonmal, Salva

Spritzufuhr ist Top. Hatte vorhin Hahn aufgedreht als Vergaser weg war. Sprudelte über kompletten Querschnitt raus.

Ultraschall hab ich nicht. Liegt jetzt komplett zerlegt in Bremsenreiniger bis Ostern. Wenn ich mit gezogenem Choke fahre, pass t alles im Großen u Ganzen. Kann ja nur Falschluft oder verdreckter Vergaser sein.

LLG Schraube hinten zeigt irgendwie auch keine Wirkung. Was heißt das?

Ihr habt schon recht. Werd ich machen.