PK-HD

jap, habs dann gestern abend auch noch gesehen, dass es ne XL1 ist. Bin heute auch mit meiner mit der Frau hinten drauf beim Corso mitgefahren, Bergheimer lang, Adenauerplatz, Tunnel, Altstadt... XL1 stand schon wieder vorm Lino's... Btw. hab ich mir beim Hupkonzert meine Hupe geschrottet, war aber irgendwie klar, war noch die erste ab Werk. Da hats wohl die Membran verrissen. Edith meint noch: Muss morgen den Tag über lernen, Klausuren stehen die kommende Woche an, sonst wär ich gerne dabei.

Wenn überhaupt...

Schön wars, Yufka gefuttert und die Stammkneipen besucht (natürlich nur RedB getrunken) Dann noch mal schön an der Neckarwiese entlang getuckert... Nach meinen Klausuren stehen dann wohl die ausgedehnten Touren an...

hattest DU nicht gesagt, dass der Siri an der Bremsankerplatte Schuld hat an Falschluftsymptomen?

moin, Will mir demnächst neue Reifen bestellen, Dimension 3,00x10. Will meine PK nur bei gutem Wetter fahren, nach Möglichkeit nie bei Nässe. Hab mir mal ein paar rausgepickt, die alle in einer imo sinnvollen Preisklasse liegen: 1.: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/80051200/Reifen+CONTINENTAL+TWIST+30010+MC+50M+TL.aspx 2.: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/80040000/Reifen+MICHELIN+S1.aspx 3.: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/89940000/Reifen+HEIDENAU+K50.aspx Vorrangig will ich von dem ollen Stollenprofil wegkommen. Nun meine Frage: Wer hat Erfahrungen mit genannten Reifen und kann mir Empfehlungen geben? Oder habt ihr vielleicht noch bessere Reifen zu ähnlichen Preisen? Danke im Vorraus. Gruß

hm, ich scheine nen guten Zyli erwischt zu haben. Fühlbar waren quasi keine Grate, nur minimal Unebenheiten, die natürlich nur nach außen standen, nicht nach innen. na dann bin ich mal gespannt was der Kolben in den nächsten 1000km berichten wird.

hehe, und wenn jetzt einer kommt, der sagt es ist egal, ...

http://www.dhd24.com/azl/index.php?anz_id=72526558 btw: bin heut mal nach Mannheim Neckarau, und heut nachmittag zurück: Alles wunderbar. Wenn sie so weitermacht bleib ich happy!!! Heut abend noch ne kleine Tour durch die Altstadt.... Wer is dabei?

ui, wenn ich mal kurz deinen Thread für ne Frage nutzen darf? Ist das mit dem Entgraten tatsächlich sinnvoll, oder scheiden sich daran wiedermal die Geister? Hab das bei meinem DR nämlich nicht gemacht, weil ich mit der Feile überhaupt nicht gut rangekommen bin, und bevor ich die Laufbahn verkratze hab ichs lieber gelassen.

hmmmm... ????????? OT?

hahaaaaaaa, wart, ich geh mal kurz in den Keller zum lachen!!! nee, die gelbe war keine PK, glaub ich jedenfalls so ausm Vorbeifahren. Könnte ne V50 gewesen sein. Muss die Tage mal genauer schauen und hallo sagen.

ok, also ich versteh weder den letzten, noch den vorletzten Post.

hm, und 550? klingt echt fair. Ich hab da btw ne suuuuuper Nano-Politur, die sollte fürs erste helfen. Und die Trittbleche musst halt bissl spachteln... Btw.: Ich freu mich auf die erste Ausfahrt an der ich teilnehmen werde Übrigens: wem gehört eigentlich das gelbe Schmuckstück, das vorhin vorm Linos stand? Hab ich schon öfter da gesehen.

sorry, total überlesen. jaa, das is eindeutig, der muss fatztrocken sein. Da darf nicht der kleinste Ölfilm sein. Denn wo Öl rauskommt kommt noch viel mehr Luft rein. Mach nen neuen rein.

Falls du merken solltest, dass es doch nicht daran lag: Ich hatte dieses Jahr bereits das selbe Problem, bei mir wars der Auspuff. Da du nen neuen drauf hast kann man das ja fast ausschließen, aber wie gesagt, die Symptome waren bei mir exakt die selben. Allerdings passen die selbstverständlich auch auf die defekte Zündung.

naja, Siri kann von Werk aus nen Fehler haben, was sehr unwahrscheinlich ist. Beim Einbau Mist gemacht kann schon eher sein. Entweder zu weit drin/draußen oder falsch rum eingebaut, oder falsche Größe. Müsstest aber schon was sehen, wenn du das Polrad runter hast, könnte sein, dass du dann schon siehst, dass er am Siri raussifft. Bremsenreinigertest schon gemacht? Wenn du, während er mit der Drehzahl hoch geht, an die richtige Stelle sprühst überfettet er. Wirkt sich so in etwa aus, wie wenn du bei warmem Motor und normaler Drehzahl den Choke ziehst: er geht mit der Drehzahl runter, wenn nicht sogar ganz aus.

na, die Zeichen deuten wohl eindeutig darauf hin

nene, Luftfilterkasten ist aus schwarzem Kunststoff, Luftfilter selbst is aus Blech. Nehme an Alublech.

Ok, dann sei so gut, und kläre einen Unwissenden auf. Vergaserseitig war bei mir definitv alles original. Sowahl O-Ring als auch Blechfilter.

Doch, PK XL hat Filzring UND O-Ring, die auch beide an ihrem Platz sind. Ebenso ist ein Metall-Luffi Serie. XL2 hat nur noch O-Ring, ohne Filz. So, Problem ist btw. gelöst, allerdings trau ich mich nicht zu schreiben woran es lag, sooooooooo peinlich!!!!! Phil vorhin den Vergaser angeschaut, wollten ne größere ND reinhauen. Meinte er nur so: "Die Standgasschraube is aber weit drin..." waaaaaaaaaaahhhhhhhhhh. ich nach Hause, Standgasschraube raus gedreht bis auf minimum, angeschmissen mit Handgas, warmlaufen lassen und Standgasschraube soweit rein bis Drehzahl stimmte. Probefahrt, und SIE LÄUFT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Au man, ich beiß mir grad sowas von in den Arsch.... Die muss ich beim letzten Einstellen wohl irgendwie zu weit reingedreht haben... Danke nochmal an alle, die Tips gegeben haben, ihr seid die Allerbesten!!! Quatsch, was sag ich da, das ganze GSF ist das Beste!!!

Ich habe nen nagelneuen ASS drauf, weil ich vor Wochen schon diese Ursache ausschließen wollte.

Holla die Waldfee, hätt ich mal nur nicht so früh die Kiste aus gemacht gestern abend.... Zu den ganze Ideen..... - Siris SIND richtig rum drin. - Siri an der Bremesankerplatte hat, wie schon mehrfach erwähnt, definitiv nichts mit Falschluft zu tun. Außerdem würde er dann bei stehendem Motor siffen, was er nicht tut. - Zur Gemischschraube: Bei mir ist es, ohne shice, so: wenn ich sie weiter rein drehe geht er mit der Drehzahl runter. - zum Lack unter der ZGP: Probier ich mal wenn ich merken sollte, dass es nicht am Gaser liegt. - Gleiches gilt für die Kondom-Geschichte. - Thermodynamik is ne Schlampe, hab ich das schon erwähnt? Aber was würden wir ohne sie tun... Und, hey, vielen Dank für die rege Beteiligung an dem Prob eines Newbies, find ich klasse!!!

original Blech-Luffi.

Die Gemischschraube stellt doch die Zuluft höher oder niedriger. Wenn ich die Schraube raus dreh kommt mehr Luft durch, wenn ich sie reindrehe weniger. Je mehr Luft im Gemisch, desto magerer. Oder versteh ich was falsch?

ND test ich morgen mal. Was fetter heißt Schraube weiter rein?