Tilo

Jo, hat alles geklappt und lecker alles erreicht. Zwischendurch en paar kleine pannen gehabt, aber nix was sich nicht beheben ließ. Am Do morgen wieder in Kleve mit weiteren 2350km auf der uhr angekommen. Unbedingt wieder aber mit etwas mehr zeit. London war auch noch extrem geil. Wie hat´s denn bei euch geklappt?

In der Regel bekommt man Aufkleber relativ schadlos mit nem Fön runter, wobei aber die Klebefläche nicht mehr so haftet wie beim neuen. Ich denke, da wirst du aber nen geeigneten Kleber finden. groetjes Tilo

Du musst als erstes mal deine Trennscheiben kontrollieren. Ich geh mal davon aus, dass die einigermaßen eben sind. Eine dieser Trennscheiben ist dicker, die muss als erstes eingelegt werden. Bitte schau mal nach wieviel Luft (wenn überhaubt welche ist) zwischen erster Belagscheibe (also von der Druckplatte gesehen bzw die als erstes eingelegt wird) und Taschenende des Korbes ist. Hier sollte min. 1mm sein. groetjes

Hab jetzt nicht alles durchgelesen.Hast du immer noch probleme beim trennen der cosa-kupplung. Ich denke ich kann dir da helfen. Hatten vor kurzem son einige phänomene endect und beseitig.

Was ist denn nicht jut an dem Malozi Zylinderkopf??? Abgesehen davon, dass er en Hunni kostet. Und außerdem möchte ich ja auch noch en bisschen fahren, und nicht wochenlang auf nen bearbeiteten Kopf warten, bzw die Option auf Standard umzubauen nicht verliehren. Meint ihr den Gravedigger hier ausm Forum und steckt jemand dahinter den man kennen müsste?

Von na Cosa 200. Fahr auch den Cosa Motor. Ich bin früher jahre lang ohne probleme mit orginalem Kopf gefahren. Was hältste den von dem Malossi Kopf der jetzt ageboten wird? Kommt schließlich vom Hesteller und müsste dann ja optimal sein?

Na ihr Lutscher, hab da mal ne Frage, und würd da mal gerne ein par Meinungen zu hören. Fahre nen 210er Malossi mit leicht bearbeitetem Kolben. Sonst standard 24erSi und orginal Auspuff. Die Überströme angepasst, Zündkerze W3cc und HD130. Der Roller zieht sauber durch, fäng aber bei hohen Drehzahlen an zu rasseln. Die Zündung steht auf IT, meiner Meinung nach also 18Grad. Meine Vermutung ist das ich die Zündung noch später stellen muss, oder mir einen passenden Zylinderkopf Kaufen muss (fahre noch den orginalen). Hatte früher aber auch keine probleme mit dem orginalen Kopf aufm 210er Malle. Hat jemand das problem auch schon gehabt und ne Lösung dafür??? groetjes Tilo

Beim Ladeluftkühler von Pkw`s wird nur Leistung erzielt weil die Ansaugluft durch den Turbolader so stark erhitzt wird, das es sich vom Temperaturunterschied lohnt sie runterzukühlen. Beim Roller hat man nicht diesenTemperaturunterschied und erreicht mit einer niedrigeeren Temperatur nicht den gewüschten Leistungseffeckt. Ausserdem ist nicht die Kühlung die Leistungssteigerung sondern dadurch das die Luft kälter ist, ist sie stärker verdichtet und enthält einen höheren Sauerstoffanteil. Fazit: Gut gedacht, aber lohnt sich nicht m.f.G Tilo

Hat einer von euch gestern Explosiv gesehen? Da war so genannter "Rollerclub" auf dem Weg zu einem so genannten "Rollertreffen". Alles minderjährige (Oma´s Liebsten) Rotsblagen auf plastikscheiße. Es folgte ein grün-weißer Zwangsstop. Die große Fresse wurde recht klein und die Nervosität nahm zu. Manche versuchten krampfhaft gegenstände in den Luftfilterkasten zu stopfen, was bei der Testfahrt des Schackos zu einer höchstgeschwingkeit von 20km/h führte. Nach einer Stunde kam der bestellte Abschlepper. Ein Bild für die Götter. Alle12 Plastikbomber wurden auf den Schlepper gestellt und einkassiert. Die Rostblagen mußten zu Fuß nach Hause laufen. m.f.G Tilo

@Andre da hast du dir mit den Backen ja richtig mühe gegeben. Die Sachen sehen echt gut aus. Meine Kohle ist aber schon anders verplant. m.f.G Tilo

@Andre Sach doch mal. Wie ist es auf legalem Wege möglich einen nagelneun Rahmen zu haben, den zu lacken usw. (noch nicht fahrbereit) und dann schon alle eintragungen zu haben? :plemplem: Ich habe mal davon gehört das es den Sandmännchentüv geben soll. Der Schleicht sich nachts wenn du schläfst(oder besoffen in der Ecke liegst) in dein Haus, sucht den Fahrzeugbrief und Schein und trägt dir sämtliche Sachen ein. Nicht zu verwechseln mit dem der das grosse Messer hat. Tilo

Ich will im Winter auf jeden Fall wieder in die Berge en bischen Boarden. Tim ist auch wieder dabei. Vieleicht finden sich ja noch en par die unser Interesse teilen. Dann kann man ja das Thema aufn nächsten Run belabern. Tilo

klingt gar nicht so schlecht, nur wo kommt die Druckluftversorgung her? So Dreiklanghorkompressor reicht warscheinlich nicht. Oder? P.s. es gibt auch mehrstufige Zylinder. Tilo

Back to Topic, ich will doch keine Lamymatik fahren. Allein mit dem PIV-Sound kanste mich jagen. Das ist ja schlimmer als durchrutschende Kupplung. @gravedigger Ich glaube der Ärger wird noch größer. Aber: No Risk, no Fun :grins:

Ist den hier wirklich keiner der es weiss. Das kann ich mir nicht voerstellen. Mich würds nämlich auch interessieren. Tilo

Ich würde nicht mit 1:25 einfahren. Bleib bei 1:45 oder 1:40. Zuviel Öl im Gemisch kann auch einige nachteile haben. Ist schon viele Jahre her mit meinem 139er, aber hat der Kolben Heute nicht mehr diese Graphitbeschichtung zum einfahren? Tilo

Nature one, wasn des :plemplem: ? Habs grad mal ins google reingedrückt. Da kam so ne Schwule Eule. Mein Kollege schaute mich schon so komisch an. Habs dann lieber weitergedrückt. Tilo

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher wie es beim PX-Lenkkopf innen platzmäßig aussieht, sonst währen meine Vorschläge: 1.Durchbohren und dann mit Muttern 2. M10 Gewinde rein aber mal ganz erlich. Scheiß auf den Spiegel, oder kauf dir nen anderen Spieltyp. Tilo

Die Sache mit dem Haarriss würde ich ganz schnell reparieren. Was bedeutet den Riss durch Zerspanung klomplett entfernen und wieder zuschweissen. Ich habe so etwas auch mal nur notdürftig gerept, und das Ende dieser Zeitbombe wahr, ein fast irreperrabler Riss der sich durch die ganze Hälfte gefressen hat. @Lucifer, was hast Du denn für krasse Möglichkeiten (Feinbenzin ultraschallgereinigt und ausgeheizt/getrocknet bei 60°C) in welcher Branche muß man dafür arbeiten. m.f.G Tilo

Ich gebe zu nicht jede Veränderung führt zwangsläufig zu einer Verbesserung. Ehrlich gesagt weis ich noch nicht mal ob ich dieses Projekt wirklich angehen werde. Darum geht es auch gar nicht. Ich habe ständig solche mehr oder weniger verrückte Ideen, und bin der festen Überzeugung das es immer jemanden gibt dem dieser Denkanstoß noch gefehlt hat und es wirklich umsetzen will. Das ist doch mit ein Grund von dieser Rubrik in diesem Forum. Oder lieg ich da falsch? (schluchz) (schluchz) Die Aussage: ?meine Trommelbremse hinten bekomme ich zum blockieren, wozu soll eine Scheibenbremse dann gut sei ? ist doch nicht wirklich euer Ernst. Haben manche von Euch den die Evolution der negativen Beschleunigung verschlafen bzw. versoffen. m.f.G Tilo

Hi Leute, nach einigem Ärger mit meiner Fußschaltung kam mir die Idee von einer elektronischen Schaltung für Schaltroller. 1. Die Schaltscheibe: Man müsste eine Scheibe fertigen (ähnlich der in der Schaltraste) mit einer umlaufenden Nut und Zwei offenen Bohrungen für die Zugnippel. Die Scheibe sitzt auf einer gelagerten Welle. 2. Der Antrieb: Ein Scheibenwischermotor von einem alten VW (z.B.Golf) ist günstig zu bekommen (Schrottplatz) und eignet sich meiner Meinung nach ganz gut. Dieser Motor macht mit dem passenden Interwallschalter immer eine Umdrehung, wodurch man schon mal einen definierten Tackt hätte. Ausserdem ist er 12Volt fähig. 2. Tacktübersetzung: Die Übersetzung von einer 360Grad Umdrehung in die passende Winkelbewegung der Schaltscheibe würde ich als Zahnriemen- oder Zahnradübersetzung vorschlagen. 3. Schalter: Die Schalter bzw. der Schalter welcher den motor ansteuert sitzt dann am Lenker (z.B. Wippschalter oder zwei Taster). Der Motor mit der Schaltscheibe findet leich unter der Linken Seitenhaube platz. Probleme welche dafür noch gelöst werden müssen: Sind die Schaltwinkel bei jedem Gang gleich? Wie komme ich in den Lehrlauf wo ich mir sicher bin das der Winkel kleiner ist als die anderen? Und noch ne Aufgabe für uns Elektriker. Wie bekommt man den Motor mit Hilfe einer Schalter umgepolt sodas er links und rechts umschaltbar ist. Ich denke das reicht erst mal für den Anfang m.f.G Tilo

Die Farbbezeichnung weis ich nicht, sie ein sehr dunkles violett fast schwarz. (sieht ech nicht schlecht aus) Bilder habe ich leider keine, werde aber versuchen welche zu besorgen. Kann aber noch etwas dauern. m.f.G Tilo

Der Roller gehört einem Freund von mir und steht in Emmerich (NRW am Niederhein) m.f.G Tilo

Hi TonyMontana, je nach Zustand würde ich bis 160,- ? dafür geben. Tilo