Tec

...wobei Bündelungsbehörde ja bei der Straßenverkehrsabteilung angesiedelt ist. Ein Anruf bei einem "Gefälligkeitsprüfer" wird wohl kaum zum Schuldeingeständnis führen. Ein Korruptionsproblem läßt sich so eher nicht lösen. Einige schwarze Schafe haben es da offenbar für alle erschwert.

Dann müsste in Marburg bei der Zulassungsstelle ja jemand mit  technischem Sachverstand für eine Vielfalt von Fahrzeugen sitzen. Irgendwie mag ich das nicht glauben. 

Aber egal, Hauptsache die SIL DL 125 kann zugelassen werden.

Eigentlich auch interessant, dass die Inderin in CH als DL vermarktet wurde (und nicht als GP).

Düstere Zukunftsvision, die Zochen da abgibt. Aber leider wohl nah an der Realität.

Als salomonische Lösung bleibt dann nur die 07er Zulassung mit Einschränkung der legalen Nutzungsmöglichkeiten.

TÜV-Vollabnahme gestern erfolgreich absolviert. Jetzt muss noch die BE vom Landratsamt in Marburg erteilt werden, damit die Zulassung erfolgen kann. Warum Hessen das so kompliziert macht, versteht kein Mensch.

https://heinkel-club.de/fahrzeuge/tourist/103-a1

Da gibts Infos zum  103 A 1.

Zwar keine Vespa.....

Füge dann meine Sprint auch mal bei:
VLB1T 35153X, Erstzulassung laut Originalbrief am 11.12.1970. 
Italienisches Rücklicht und Lenkerendenblinker.

Hat nie einen Schriftzug am Heck gehabt. 

Normales Typenschild am Tunnel, zusätzlich Plakette mit Fg.-Nr. am Trittblechfalz.

Vor etwa 25 Jahren gekauft mit Unfallschaden an Frontkotflügel und Bremstrommel, weswegen sie seit Anfang der 80er Jahre abgemeldet war.

Hast PM.

Auszug aus dem Motorradkatalog 1976. Der Preis dürfte zum Redaktionsschluß vermutlich Ende 1975 gegolten haben.

Beim Ausmisten meiner Werkstatt in 65520 Bad Camberg habe ich zwei mir gehörende Autoradios (wieder)gefunden:

Volkswagen Beta Radio mit Cassette

und

Kenwood KMD-PS971R  Radio mit Mini-Disc-Player.

Beide Radios werden nur hier angeboten. Funktionsfähigkeit nicht geprüft, waren zum Zeitpunkt des Ausbaus vor gut 10 Jahren aber funktionsfähig.

Preis: VW Beta 5,- €, Kenwood 10,- €. Versand in D jeweils zuzüglich 5,- €

Universeller ist sicherlich eine Bühne zum Drauffahren wie bei Powerplustools, wobei ich da eine etwas stabilere Ausfertigung mit Parallelogramm- statt Scherenmechanik nehmen würde.

Habe selbst seit diesem Jahr so etwas im Einsatz und frage mich, wie ich über 35 Jahre ohne diese Erleichterung ausgekommen bin.

Gibt auch immer wieder mal Gebrauchte für um die 300 €. Ursprung ist eh bei fast allen Asien...

@WolframLML Hab dir das Rep.-Handbuch geschickt.

vor 4 Stunden schrieb steven77er:

Wird das Hobby zu teuer ist die Leidenschaft raus 

 

Ich hatte den Eindruck, dass eine günstige Lösung gesucht wird. Davon abgesehen, ist es durchaus Leidenschaft, ein Hobby zu pflegen, für das man auf jeden Cent achten muss, aber trotzdem daran festhält. 

Genug Offtopic.

vor 3 Stunden schrieb Han.F:

Da kann der @wervespa die aktuelle Welle auch z.B. zum @powerracer schicken um ein neues Hubzapfenlager zu verpressen -> dann ist die Welle quasi wieder wie neu und rennt sicher rund!

Das ist nicht viel teurer und man kauft nichts gebrauchtes in zweifelhaftem Zustand.

Das ist natürlich auch eine Alternative, aber mit Lager und Arbeitslohn sicher bei geschätzt 100 €, oder?

Gebrauchte Originalwellen z. B aus Cosa-Schlachtungen sind da meist spürbar günstiger.

Möglichkeiten gibtˋś viele...

Auf jeden Fall Motor spalten, reinigen und Kurbelwelle genau inspizieren. Ggf. sollte eine gebrauchte Originalwelle hier im Forum für kleines Geld erhätlich sein.

vor 37 Minuten schrieb Kon Kalle:

...Da gibts ne Serie von??

goil!

Ja. Ist auch auf DVD erhältlich.

Verkaufe die nachfolgend gelisteten, mir gehörenden Teile, welche in 65520 Bad Camberg lagern und nirgendwo anders insweriert sind:

Blinker Cosa, müßte von hinten rechts sein,    10,-   Verkauft!

E-Starter-Relais für Lusso oder Cosa,  20,- 

Zündschloss-Schalteinheit und Blinkerschalter für PX Lusso,  10,-

Seitenständer Vespa, Modell unbekannt, 15,-

Zylinderkopf PX 125 mit Zentralkerzenloch, 30,-

DellÒrto Si 20 aus 125er Cosa mit E-Choke, braucht sicher Dichtsatz und Reinigung, 20,-

3x Einzug-Schaltraste Cosa, original Piaggio, je 15,-

2x Schaltrastenabdeckung Cosa Verkauft!

Starterknopf am Lenker für PX Elestart, 10,-

Blinker-/Hupenschalter Cosa, 10,-

INOX-Leisten für Befestigung Gummimatte Mitteltunnel Rally/Sprint/etc., 10,-

Preise verstehen sich als VB und in € . Versand dürfte via Hermes bei jeweils rd. 5 € liegen.

Champ kann dir da sicher weiterhelfen.

This is England. Aktuell in der Arte Mediathek.

3 Schalterstellungen:

0 Aus/Kill (Kontakte 1+2 verbunden)

1 Zündung an, Blinker, Hupe, (5+6) Bremslicht funktionieren

2 wie 1, zusätzlich Strom für Licht (3+4)

https://www.jockeys-boxenstop.de/Ignition-switch-Serveta

Grad gestern in meiner Lince verbaut. Falls mal wieder jemand Ersatz sucht.

Geht es dir darum, eine defekte Spule zu ersetzen oder willst du nur vorsorglich erneuern?

Im ersten Fall lässt sich bestimmt Ersatz finden. Ich müßte z. B. irgendwo noch eine Grundplatte von einer 180er Rally mit Unterbrecher und Batterie haben. Lichtspule ist vermutlich identisch zur 200er.

vor 3 Stunden schrieb ddog:

 Ich überlege bei eventuellem Wunsch nach mehr Tralala ein neues Gehäuse sowie Innereien zu erweben und während die Möhre noch läuft einen weiteren Motor zu basten. Was wäre da im Lambretta-Feld zu empfehlen?

Da gibt es diverse Möglichkeiten: indisches Gehäuse, Granturismo, Casa, Killercase, BSG, ggf. Targa Twin. Auswahl ist größer als die meisten Geldbeutel. Evtl. auch Umrüstung Small- auf Bigblock mittels Adapterplatte (macht z. B. Jockey) eine Option.

Gesamtübersetzung irgendwo zwischen DL und SX 200, d.h. 5,2 und 4,8. Mit Jockey-Figur und Flachland sicher eher 4,8. Bei 2 Zentnern und Gebirge halt kürzer. 

Am 8.10.2023 um 18:47 schrieb Lambrettaman:

 

 

@Danielson

deine DL 125 ist zwar auch mit 15/46 übersetzt, hat aber ein kürzeres Getriebe als die LIS150. 
Schau dir den Rechner hier mal an https://avantone.wordpress.com

oder komm auf ein Bier rüber

 

Endübersetzung im 4. Gang 5,22 (LI 150) zu 6,32 (DL/LIS 125), Primär bei beiden 46/15.  Da liegen Welten dazwischen. Die DL 200 hat auch 5,22 (bei 47/18 Primär).

Beim RT 195 mit DL 125-Getriebe sollte 18/46 passen.