Zonk
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Zonk
-
Geändert. Problem geblieben, eher schlechter. Gefühlt fast on/off, kaum noch dosierbar. Lth two in one. Sollte mit der Sanchez harmonieren... Spiegler. Spaq nOi und Sanchez gebraucht (ca 15000 km) der gleiche Effekt. Durchaus dosierbar, wenn ich aber etwas kräftiger ziehe bleibt das Rad stehen.
-
Jo, so ist es. Gefühlvoller und sanfter geht, aber nur so lang nichts unvorhergesehenes passiert. Und genau das ist es was den Unterschied zu meinen anderen Kisten macht. Da packt die Bremse vernünftig und das Rad blockiert nicht.
-
Moin. Hab meiner 1 Serie ne Scheibenbremse spendiert. Weil sie günstig war, ist es ne Spaq geworden. Montage lief soweit problemlos, jedoch bereitete mir die Stellung des Anti Dive Knochens Kopfschmerzen. (Bild ist von ner anderen Kiste, bei meiner steht der Knüppel aber genauso) Da es Bauartbedingt nicht anders montierbar war, bin ich so erstmal auf Testrour gewesen. Vorerst war alles unauffällig. Jedoch als ich die Bremse brauchte (auf nen Stauende aufgefahren) ging bei vollem reingreifen das Vorderrad fest und ich rutschte mit quietschenden Reifen über den Asphalt. Nach lösen der Pumpe öffnete die Zange ohne Probleme und alles rollte wieder unauffällig. Den Tag über noch mehrere Bremstests gemacht und immer wieder trat das Problem auf. Hab dann von nem Kumpel die Dirty Sanchez eingebaut in der Hoffnung, das es am Anti Dive Knochen liegt bzw an der Stellung. Leider ist da das Problem dasselbe sprich auch hier geht beim reinlangen das Vorderrad fest. Ist nicht meine erste Anti Dive die ich verbaue. An der Px und der 3 Serie bremst das ganze absolut zuverlässig und problemlos ohne og Schwierigkeiten. Woran kann es liegen?
-
Das ganze kann auch am Keil selber liegen. Stichwort, Nachbauschrott. Schonmal woanders geordert als beim Teile Dealer deines Vertrauens?
-
Alternativ Dirko HT. Nach der Demontage mim Schleiffließ um Auslaß sowie durch den Puff, fertig
-
Wüsste außem Stegreif keinen der das direkt anbietet. Ist aber, mit nen bisschen Geduld und den passenden Umbau Kits, problemlos zu bewerkstelligen. Gibt hierzu auch das passende Topic im Largeframe Bereich. "Cosa Block in Px Rahmen" oder so ähnlich
-
@Jimmy_Bod Mit Deinem Set up tut es die original Kupplung ohne Probleme. Cosa oder Superstrong sind natürlich Geil, aber zumindest mit den aktuell geplanten Komponenten, geht das ohne Bedenken. Bezüglich dem Trennpilz. Die Kerbel ist, wie vorher schon genannt, ne Verschleißlehre. Fazit, einbauen und fertig... Ne 2te Nut ist nicht verkehrt, aber nur dann, wenn der Arm dauerhaft sifft.
-
Nimm die im Bild untere. Kronenmuttern tun zwar auch ihren Dienst, können aber, bei Montage, meist aber bei der Demontage, zu Endgegnern werden... (Kronenmutterschlüssel schief oder nur halb drauf, Mutter platt. Dann hilft oft nur Flex oder Dremel) Ähnlich ist's bei der Kulu Mutter. Wenn du Dir unnötigen Krampf ersparen willst, kauf da auch die passende Mutter für Standard Stecknüsse... Findest Du in jedem der üblichen Roller Shop's
-
Dünnes Material und irgendwie zusammen geschustert. Kommt dann mM auf die Deine Schraubintervalle an. Für wenig bis unregelmäßig langt der. Bei regelmäßig tust Dir keinen gefallen. Gib den Hunni mehr aus und Du hast ne gewisse Qualität
-
-
-
-
Zylinder nebst Kolben in die Tonne. Ersatz bekommst hier, in diversen Verkaufstopics, hinterher geschmissen. Gilt auch fürs Vorgelege....
-
-
-
-
Moin, ist es zwingend notwendig die breite ori Cosa Felge am Moddor zu fahren oder kann ne auch ne schmale Px Felge drauf?
-
Sollte passen. Der Dello kann ordentlich Schräge ab...
-
-
Theoretisch hält das mit Loctite. Zusätzlich geben die beiden Anschläge auch noch halt. Sollte aber zu viel Spiel sein, wird der Sitz definitiv weiter ausschlagen und Dir, wie in meinem Fall, Welle und Lima Lager nebst Sitz ficken. Meiner Meinung nach, beide Kuwe Lagersitze beim Kobold machen lassen und feddich
-
-
Polini Box ist für genannte Zwecke auch völlig in Ordnung...
-
-
Moin, heute nen Lusso Motor gespalten und folgendes kam zum Vorschein: Riss geht/ging bis zur Biegung bevor das Gehäuse nach oben zu Nw verläuft. Nw Aufnahme takko. Von unten. Ein paar Lunker, optisch sowie im vorigen Praxisbetrieb dicht. Gehäusehälften waren nur über die Papier Dichtung trocken. Laut Vorbesitzer Mangel unbekannt. (Glaubwürdig) Ist in 2 Jahren ca 500 km gefahren. Öl Menge beim ablassen passend und nicht neu. Motor soll mit O Tuning, 60er und Box auf Langstrecke gehen. Bauen, fahren und schauen was passiert oder direkt zum Kobold? bitte/danke...
-
