KingOfBurnout

Off Topic: Du liegst leider falsch, Matzes 61er wird nicht wegen den letzten PS geändert, sie wird geändert weil der Kunde es wünscht und der Kunde bekommt was er wünscht. Alle Wellen die ich fahre haben das nicht was Matze bekommt, trotz meiner Überleistung brauche ich das nicht. Also hast das falsch rein interpretiert... @Moderatoren wäre es nicht besser nen großen Teil der Wellen Diskussion ins Wellen BlaBla Topic zu verschieben? Es reicht ja die Ursprungsfrage und meine Antwort!? Ist ja schade um die Neuvorstellung des neuen geilen Falc Zylinders um den es hier geht. Wie ihr wollt....

Die verschiedenen Spindeldurchmesser müssen für Pleuel und Wange perfekt in der Höhe / Durchmesser passen und dann kann man es im Vorfeld einschätzen.

Off Topic: Was ich persönlich noch weiß hatte Matze bei mir und meinem Bruder eine 56er premium 2017er Kingwelle für Q-Gehäuse bestellt. 3x je Fertigungsprozess wärmebehandelt inkl randschichtgehärtet. Bei Fertigstellung kam heraus das 56 der Falsche Hub für sein Vorhaben ist um damit in der DBM zu fahren da hierfür 54,5Hub nötig ist. Da hatte er wohl noch eine von drei schnäppchen Fabriwellen in der Werkbank. In seinen Ü53PS DBM Hass kommt ne 61Hub 2017er Premium Kingwelle mit 115er Primatist, ist grad beim härten. (10t Pressdruck je Wange) King 5 Scheiben ist da auch drin. So mein Wissensstand. (vielleicht werden die verwendeten Komponeten nach anstehender Leistung ausgewählt) On Topic: @Matze Hast bisher nur mit Alulüfterschaufeln gemessen?

Dito

Danke Wie PV211 schon sagt, die Ringpins verlaufen genau in den neuen Bohrungen. Das Funktioniert schon so, ich darf beim verfeinern nur nicht mehr abrutschen und die dünne Führung verfräsen.

Hab ich auch so in Erinnerung

Ich hatte heute Zeit um an meinem M200 zu spielen, bin natürlich noch nicht fertig.

Jetzt würde mich das aber auch interessieren

Ups wurde verleitet, hab doch gute neue Vorsätze.

Gestern hat nen Kumpel seinen DBM M200 gefräst. Zylinder wurde Ende 2016 gekauft und die Nebenauslässe sind auf der Höhe von Hauptauslass. War das schon immer so? Ich meine nicht. Das ist die Version mit dem neuen Brennraum...

@v50pilot

Geil

Was für Steuerzeiten liegen denn da an?

Ist nen aufgebohrter 238,6ccm M200 und der bekommt den Auspuff von meinem 63PS/248ccm Rotax darunter geschnallt.

ESD gut so?

Das ist geiles Stecktuning vom Lauro

Für das oben genannte reicht die 4S sicher. Ich würde natürlich direkt auf 60Hub gehen. Schweißen muss man dafür nicht.

Ja in der Beschichtung.

Kannst auch zu schweissen, hab ich selbst schon zwei mal gemacht. Oder zu stopfen und Platte druff.

Für welchen Kuwe Hersteller?

Alles klor, jetzt hab ich das auch verstanden

Bei den 2016er Gehäusen ist das nicht mehr so.

Die 61er gibts bei Andres Nagy oder Kingwelle Facebook. Es muss nicht gespindelt werden, die Welle passt Plug&Pay ins Gehäuse, die Wellen haben optimierte Sirisitze wodurch die Wellendichtringe ohne das Gehäuse zu spalten von aussen gewechselt werden können und diese Variante ist mit verschiedenen Pleuellängen erhältlich. Gruß Christoph

Vielleicht hat mein Bruder ja Lust die verschiedenen Zylinder an einem Tag mit einem Hub, bei gleicher ÜS Steuerzeit, gleichem Auspuff, dem selben Kopf+QK, gleichen Vergaser und Auspuff beim Roggi auf der Rolle zu testen. Sonst wird das hier ja nix mit den Erkenntnissen. Oder geht es hier um etwas anderes als den Vergleich der verschiedenen Zylinder bei gleicher ÜS Zeit? Vllt hab ich etwas falsch verstanden...

Oft ist eine Klobrille nicht das beste Hilfsmittel. Frau achte doch bitte auf die Gummibacken im Schraubstock