KingOfBurnout

Es gibt Neues an der Kupplungs Front! Auf Wunsch von Freunden die in der DBM mit 50PS fahren wurde ich genötigt eine PX Kingkupplung zu entwickelt welche heute in Produktion ging. Es handelt sich um eine 4Scheiben (4ganze Beläge im Einsatz) extra light Version mit Aluminium Aussenkorb, Aluminium Federteller, mit Honda Belägen (Aluminium Trägermaterial) die ohne die Kulu zu demontieren von aussen tauschbar sind. Alles für Standard PX Ritzel. Max 2mm Spacer und 9 Federn. In Stockach wird die Kulu erstmals präsentiert. Gruss Christoph

Wird Zeit das der Frühling kommt. Der M200 - Lakers - Honecker - Erdogan und Gadaffi sind los... :D Prüfstandorgie mit neuem Setup steht an sobald der Stress abnimmt.

Der gute alte Falc Auspuff

Sehr geile Kurve Parma 5500 Ü20 5000 Ü25 4350 Ü30 3250 Ü35

Beim Rally221 gibts die 56er Kingwelle, 2mm breiter als Original, wärmebehandelt und Randschichtgehärtet mit 89mm Wangendurchmesser. Gehäuse muss dafür auf 89,8mm Durchmesser und je Motorhälfte 1mm in die Tiefe gespindelt werden. Einpresstiefe je Wange 12,5mm statt 10,8mm. Gruss

Ich dachte an die 70% und bei der Bohrung mit 1mm Ringen ging es immer nur grad so ohne fressen der Oberkannte wenn ekelhaft runder Auslass. Hab grad diesen Beitrag vom KHK gefunden...

Bei der geraden Hauptauslassoberkannte kannst froh sein das den Zylinder bisher nicht gefahren bist sonst hätte dich der Kolbenringteufel geholt. Mit viel Glück kannst diese Oberkannt neu beschichtet doch fahren. Würde bei mir so nicht laufen... Viel Glück damit

Ich weiss das es sich um die Lima dreht, wollte mit dem Bild veranschaulichen das es nen 24mm Siri und kein 25er Stumpf ist. Es ging um den Absatz vom Lager 25mm auf Sirisitz 24mm.

Sirisitz bei Q-Gehäuse haben nen Anschlag und kann daher nicht zu weit reingedrückt werden. Die Fabbriwellen die ich hier unter der Presse hatte, hatten nen 24mm Siristumpf. 25er Lagerstumpf ist klar. Falls nen 25er Siri verbaut wurde hast das Prob gefunden.

Servus, der Versatz macht nichts aus, schnell anpassen und dann bringst vllt sogar etwas. Ist ja in 5minuten angepasst. Ich habe bei meiner Freundin und mir mit Absicht den Versatz gefräst.

Wangenbereich 15,3mm und dann ergibt sich der Pleuelbereich automatisch.

Moin, der Wangenbereich beträgt 15,3mm und muss auf 93mm gespindelt werden. im Pleuelbereich sind es 95mm. die 15,3mm sind am Limit bzw. das min Maß was für die Pleuel Anlaufscheibenfreiheit benötigt wird und das max um am ehesten nicht durch zu brechen. Die 15,3mm sind so eng das vllt mit nem Fächerschleifer leicht nacharbeiten musst. Durchbrechen kommt aufs Gayhäuse an. Ich würde es so machen;)

Sehr schöner Vergleich. Gibt es hierzu eine Einlasszeit in Winkelgrad die du nennen kannst? Gruss Christoph

Ich glaub unser Polini schmilzt

Wenn das EBC sind und alles echt ist, dann ist das für 8 Stck verdaaaammt günstig. Hab bisher für 5 Stück immer 45E+ bezahlt. 35Euronen wäre nen Schnäppschä

@konrektor O- Ansaugerrohr <39 Innen. @AK200 Schlauch vom Turbolader. Der geilste Ansaugschlach den ich je hatte. Frisst alle Schwingungen welche den Vergaser gerne aufschäumen lassen.

Besseres einschleifen, höchst Temperaturbeständig und deswegen längere Lebensdauer.

Jacker69 eventuell , frag ihn doch mal. Ich drehe die neuen Ass von Quattrini ab BJ 2015 immer auf 39/35 Konisch aus. Da bleibt noch genug Material um 0,5mm Rillen für den Ansauggummi außen ein zu stechen. Bilder davon gibts hier im Topic irgendwo.

Kauf dir die Carbon, die verglasen nicht und schleifen besser ein.

Bedarf an der Platte?

Lindau Bodensee.

Du hast recht, ich kümmere mich zu sehr um den Aussenbereich und den Polini-Katzis. Der Umbau innnen startet sobald die WF's fertig sind und alle Roller laufen.

Unser Polini kommt seit dem Kastrieren nicht mehr nach mir. Wärmt sich nicht vorhandene Eier, kuschelt zu viel, sitzt im Brennholzsack und verwendet ne Steamlines als Kratzbaum.