KingOfBurnout

100000de Originalgehäuse sind im Umlauf

Wenn Quattrini nicht handelt, was die Kundenwüsche für nicht Quattrinizylinder angeht, werden sich die Freaks etwas anderes einfallen lassen müssen. Ich z.B. biete noch dieses Jahr in meinem Online-Shop den 16mm „Fichtl“ Gehäusespacer für 51mm breite SF Kingwellen an. Das Set beinhaltet nen 16mm Spacer für die Gehäusehälften inkl. Spacer für Antriebswellen und Kickstarter. Die passende Kingwelle hierfür ist 3mm breiter als die Quattriniwelle (unverdrehbar). Falls ein neues Getriebe für Quattrinigehäuse rauskommt, kann das selbstverständlich auch mit dem Spacer in das Originalgehäuse verbaut werden. Es ist gut möglich, dass ein Zylinderhersteller mitzieht und für die 16mm breiteren Stehbolzenlöcher passende Zylinder gießt ;) Die Spaceridee ist nicht von mir, ich vermarkte die Idee wegen der benötigten Kurbelwellen!

Sehr feine Kurve

Die Lagerringe auf die Welle schrumpfen, Lager auf die Welle stecken und die Gesamtbreite messen. Gehäuse ohne alles zusammenschrauben, mit nem Tiefenmaß (mit Schnabel wie z.B auch die Überströmer in der Laufbahn gemessen werden) von der Limaseite (Sirisitzauflagefläche/aussen) auf die Kuluseite ende Lagersitzt runter messen und Limaseite im gleichen Vorgang mit messen. Gibt viele Möglichkeiten…. …..Parallelendmaße je Motorhälfte auf die Dichtfläche legen und in den Lagersitz runter messen und addieren……… Wenn das Maß ermittelt wurde, muss auf 0,15-0,25mm distanziert werden bevor alles montiert wird.

Richtig!!! Ich wäre nie auf die Idee gekommen die Welle schwimmend zu lagern. Bis zu dem Tag als der zuständige Getriebeingenieur mir offenbarte, dass alle unsere 80000 Maschienen global verteilt solch gelagerte Antriebswellen etc. im Getriebe haben und dieses Lager Axialkräfte ab kann. Die Maschinen laufen ca. 340 Tage im Jahr, 24Std am Tag, ca. 10 Jahre und vielen Start/ Stopps je Tag. Die Maschine beschleunigt bei einem Start ca. 1t an Masse in 6Umdrehungen auf ca. 1000 U/min, Stoppt alles in 2 Umdrehungen und alle Kräfte laufen über diese Lager. Nach dieser Story musste ich die Lager natürlich sofort in meinem Quattrinigehäuse testen, hab nun 1800km mit Ü35PS (QM´s, San Bernadino, San Gottart etc) hinter mir und die geilen Lager sehen aus wie neu ;)))) Der Porno Nebeneffekt mit dem Kraftlosem einschieben der Lager (Flup) und ebenso kraftlosem zusammenstecken der Motorhälften (Flup flup) kommt noch dazu. Die Idee der Axialkräfte kommt nicht von mir, sondern von den Lagerherstellern.....

Ups.....Angabe von Axialspiel wurde korrigiert......

Die KingWellen für Quattrinigehäuse haben beidseitig 25er Lager.- und 24er Sirisitze. Als Kurbelwellenlager werden Zylinderrollenlager von FAG/SKF mit Bund am Lagerinnenring empfohlen. Durch diese Zylinderrollenlager wird die Kurbelwelle schwimmend gelagert (das heißt, die Welle wird Kraftlos in die Kulu.- und Limahälfte gesteckt), durch Distanzringe zwischen Motorgehäuse und Zylinderrollenlager wird das Axialspiel auf 0,15-0,25mm reduziert/distanziert. Unter Betriebstemperatur hebt sich das Spiel auf somit Zentriert sich die Welle im Kurbelwellengehäuse. Der Bund vom Innenring kann Axialkräfte ab(z.B. Lüfterrad/Ritzel schrägverzahnt). Die Lager können über mich bestellt oder direkt im Onlineshop (noch drei Wochen) gekauft werden. Hier nen Bild vom Lagerinnenring mit Bund. "60Hub" Gruß

8282 Loipersdorf im Burgenland.

Sind in Arbeit...... Ja ich hab Zeit, Wellen für die nächsten zwei montate sind fast fertig, meine Motoren laufen. (bis auf der 200ccm Falc, den hole ich nächsten Samstag ab) Für die PX sind in zwei Wochen folgende Varianten verfügbar: 62er, 62,5er, 64er, 64,5er und 66er Glocken. (für SF natürlich auch die volle Palette erhältlich) Das ist die neue Serie PX Wellen die gestern angefangen wurden...... (Irgend welche Freaks aus der nähe von Loipersdorf hier? Da fahre ich jetzt für ne Woche zum arbeiten)

So ein geiler Scheiß. Sowas übermotiviert die Leut vom Bodensee Wie wäre es denn, wenn die Ü40PS Gemeinde sich mit ihren Rollern bei den GP1 Opendays trifft und jeder seine Reuse dort auf die Rolle wirft? Beste Klima Verhältnisse (weil Winter), gleicher Prüfstand für alle und das alles an gleichen Tag. :cheers: Ich persönlich melde mich falls möglich mal mit 4 Rollern an

Die 60er Wellen fürs Q-Gehäuse gibt's in drei Wochen wieder. Was kommt für nen Zylinder drauf? M1X?

Die Zeichnungen der Glockenwelle für Quattrinigehäuse ist längst fertig. Bisher habe ich aber noch keine gefertigt aufgrund der fehlenden Anfragen. Du bist jetzt der zweite der sowas sucht, daher noch zu wenig für mich um mit den Glocken in Produktion zu gehen. Wie Undi schon sagt, wahrscheinlich geht es auch mit der Vollwangenwelle. Welchen Hub hättest denn benötigt? Gruss

Wir fahren auch auch die Stahlfix Buchse mit 25mm PX Ets-Lager und 22mm Sirisitz auf den SF-Kingwellen!

Waren ca. 4Std, 25 Stäbe und extrem Arschwasser für den Schweisser. (200€ kostet der Spass falls jemand Interesse hat.....)

.....um das ganze zu vervollständigen

Das war die Vorbereitung vom Zerstörer für einen K&W Zylinder, wurde dann zum Steckplatz fürn Rotax......Zylinder und wird jetzt die Grundlage fürn 61Hubx64Bohrung Falc Zylinder. Das gleiche lege ich natürlich auch vor!!!!

Ich wünschte es gäbe neue Gehäuse wo „Mann“ nicht mehr schweißen muss…… ,

Gute frage, zwei Runner halten bei meinen 2012 Motoren ja auch und drei DRT Nebenwellen + Kleinzeug eben nicht....

Ohne Worte........

Was ist den das für ein Gehäuse? Für welchen Pleuelaugen Durchmesser wurde da gespindelt? Sieht schon seeehr knapp aus, bzw wie bei ner Spindelung für eine unserer 60mm Hub Wellen. Allerdings verwende ich nen Pleuelaugen Durchmesser von 34mm und schweiße die (vom Undi markierte) Engstelle der Dichtfläche vor dem Spindeln auf, so das ca.3mm stehen bleiben. Gruß c

Hier mal ne Bertha Kurve (blau) mit 33,5VA ca. 132/199......Ist noch mit dem original Ansaugstutzen deswegen Resoloch. Hab die Kurven nie veröffentlicht, da ich gegenüber den anderen Herren trotz der hohen Steuerzeit so ne Mädchenleistung hatte......

Ich gehe zum Nachbar mit meiner Karre, dem Streetracer vom Zerstörer Ü30 (60er Dreiteiler-Quattrini) und habe versprochen das ich nix einstellen sondern nur 5 Läufe fahren werde. Der Herr GOR ist grad schwer beschäftigt mit seiner Zweizylinder Lami und braucht Ruhe in der Werkstatt. Kann ja mal Fragen ob mit kannst ;D

Passt da nur das Schwungrad, oder auch der Lüfterkranz drauf? Will das C2 Luftgekühlt fahren.

Ich Fahre beim meinem Zweiteiler 60x58Hub Falc von Anfang an viel Vorauslass und kam mit dem 011er Auspuff (Original Membran und Ansaugrüssel) einfach nicht über 37,5PS. Müsste jetzt so 130/198 - 132/200er Steuerzeiten haben, könnte schon sein das der Falcauspuff da nicht mit will. War vom 60er Quattrini immer nen 35er oder 36er VA gewohnt und deswegen so Schmerzfrei als ich meinen ersten 60er Falc gefräst hab. Habe am Freitag den Stuffer vom original Ansaugstutzen beseitigt und ne V-Force 3 verbaut und siehe da meine S....... Resoloch ist weg (hatte mich 1/2Jahr drüber aufgeregt). Vielleicht komme ich ja jetzt über 38PS. Werde am Mittwoch mal damit auf den Prüfstand fahren. Dann seht ihr ja ne Kurve mit 34er VA und könnt das mal beurteilen wenn ihr wollt. Gruß

Könnte mir Vorstellen das die Auspuffanlagen bei 58Hub+ und 165ccm+ nicht mehr so richtig funktionieren. Die Leistungen haben eher abgenommen was ich so beobachten konnte. Wollte länst ein paar PX 177 er Anlagen testen war aber zeitlich leider nie drin. Werde das im Winter anstreben. Gruss Der Vorreso ist fast bei jedem auf 13Ps hoch mit 58Hub aber sonst hab ich nichts von Leistungszuwachs mitbekommen.