knatterton80

hatte bei der Montage das "alte" und neu (Nachbauritzel) durchgemessen. Alles identisch Jedenfalls lass ich nun die Finger von Nachbau... wenn es zu dem Bauteil auch noch nen ori Teil gibt. Geiz ist halt nicht immer geil...

neues Mallegehäuse Montage mit Hochleistungsfett -> wird in Zukunft mit Öl passieren ori PX Lusso Vorgelege neues, "Nachbaukickerritzel" -> wird jetzt nen ori Piaggio verbaut ach so: Danke, ja hätte fies enden können...

Nach dem es etwas ruhig um mich war, kam ich am Samstag endlich zu meiner ersten Ausfahrt. Der Motor lief echt gut. Schön rund, leise (im Gegensatz zu dem Membraner vorher). Nach dem ich ihn etwas warm gefahren hatte, wollte ich mal sehen wie er obenrum so geht. 2 Gang angefangen zu ziehen, auf einmal nen leises *klick* und dann zog der Roller volles Pfund nach links. Mit ca. 60 km/h in den Gegenverkehr (zum Glück hat der gut reagiert und ist auf meine Straßenseite ausgewichen), vor ne Bordsteinkante (Roller "geparkt") und ich ab über den Gehweg in Graben geflogen... Was war passiert? Seht selber: Das Kickerritzel hat sich (trotz meiner Kontrolle bei der Montage) mit dem Vorgelege vereinigt. Dadurch hats den Kicker schlagartig in den Ausphalt gehauen. Durch die Wucht hat es die Kickerwelle mit dem Zahnrad durchs Gehäuse gehauen Tja, da habe ich noch mal Glück im Unglück gehabt. Hätte echt übel ausgehen können. Dazu hat der Bullet perfekt als Stoßdämpfer / Puffer / Seitenständer fungiert. Der Roller ist doch tatsächlich so stehen geblieben. Klingt zwar etwas verrückt, aber mir schoss bei der Aktion nur durch den Kopf: wie bekomme ich die Karre jetzt so unter Kontrolle ohne sie abzulegen... Witzig war auch, dass ich nach dem Klick sofort die Kupplung gezogen hatte...sitzt halt drin in meinem Hirn Ist schon etwas deprimierend das der der neue Motor genau 5 Minuten gehalten hat Habe den Haufen jetzt in der Firma zerlegt. Fazit: - Nebenwelle hinüber da Kickerritzel sich verschweißt hat - Kickerwelle auch angeschlagen - kleine Motorhälfte Totalschaden Zum Glück ist die große Hälfte in Ordnung. Die Aufnahme der Nebenwelle ist doch tatsächlich heile geblieben Folgendes wird nun neu geordert: - neues Vorgelege - neue Welle fürs Vorgelege - neue Motorhälfte - neue Lager - neue Siris - neues Kickerritzel - neue Kickerwelle - neue Anschlagsgummis für Kicker - Dichtsatz - neuen Schraubensatz und Bolzensatz für Motor - Kleinteile wie Sicherungsblech, Segeringe, Muttern, Scheiben usw. Habe ich was vergessen? Hier mal nen paar Bilder des ganzen Salates: Werde bei dem neuen Ritzel vorsichtsalber "Schmiernuten" einfräsen. Schräg laufend. Evtl. bringt das ja was. Bilde mir jedenfalls ein, dass es besser ist als gar keine. Was meint ihr? Irgendwelche Vorschläge? Wie sieht es mit der Splitfire aus, ist die immer noch so scheißen? Meine, die hatten bis jetzt alle Zahnausfall bei potenten Motoren....

Hatte vor den Hobel voll zu machen. Nur riss dann der Zug muss ich nu mit nem Kanister los...

Werde das weiter testen, wenn ich nen neuen Gaszug eingezogen habe. Habe ja nen paar Düsen hier rumliegen.

Bitte, wer sonst noch was hat, hier erwähnen oder direkt eine PN. Danke

ja, schick mir mal bitte per pn. danke. danke auch an vesparolf

Danke erst mal für positiven Feedbacks. Kurzer Zwischenbericht: Motor heute zu Ende gemacht. Benzinpumpe verbaut, Zündung voreingestellt. QK ist 1,15 mm. Zu erst wollte er nicht anspringen. Hatte schon Panik das die DS Fläche nicht abdichtet. Hatte extra drauf geachtet das ich an den Seiten ca. 1,5 mm pro Seite Dichtfläche stehen habe. Er hat einfach keinen Sprit bekommen. Tank war unter 1/3 und die Benzinpumpe hat das wohl erst nicht geregelt bekommen. Roller dann schräg auf die Motorseite gelegt und leicht gekickt. Dann gerade gestellt und richtig dran lang getreten: Er lief dann auf Anhieb. Standgas musste angepasst werden, dann auf ca. 18° geblitzt. Habe dann die Gasannahme kontrolliert. Er dreht zu träge hoch. Habe dann mal mit der Gemischschraube gespielt. Ganz rein ging gar nicht, 1,5 raus war er immer noch am Verschlucken. Auch bei 2,5 Umdrehungen. Weiter konnte ich nicht testen, da mir der kack Gaszug gerissen ist Was meint ihr zum stottern, verschlucken?

Brauche mal eure Hilfe: Brauche für meinen TÜV eine P4 Kurve mit ca. 18-20 PS. V-Max um die 110 - 120 km/h. Am besten als .jpg oder .pdf Dokument. Wichtig ist die Qualität des Diagrammes. Es sollte in etwa so aussehen: Gerne auch per PN. Danke euch schon mal im Vorraus. Gruß Philipp

Hier mein Werkzeug, was ich dafür alles gebraucht habe: Kurze Frage: Bin bei HD von 340 auf 330 runter gegangen. Für DS immer noch zu groß? Meine Jörg sagte mir damals bei meinem Membrner mit dem Gangschlussprob. ich soll ne 320 nehmen....

An dem Boostfenster habe ich gar nichts gemacht. Ich hatte damals nur den Steg rausgenommen. Habe mir den Kolben bei dem Einbau noch mal genauer angesehen und das ist "zum Glück" nichts gerissen. Bin ca. 500 km mit 38-40 PS damit gefahren. Denke wenn er da nicht gerissen ist, wird er im DS auch nicht reißen. Aber man weiß ja nie. Jedenfalls werde ich beim nächsten Kolben den Steg drinne lassen und nur die Fenster anpassen.

Danke! Aber warum der Kolben?

Ich will jetzt mal ganz ehrlich und offen sprechen: Natürlich erhoffe ich mir Ü30. Bei dem ganzen Aufwand wäre alles andere echt deprimierend Ich bin aber auch sehr verwöhnt. Meine letzten Motoren hatten knapp unter 40 oder über 40 Pferdchen. Wenn man dann "nur" 28 hat, dann wird es natürlich deprimierend beim fahren. Irgendwie fehlt einem der mächtige Arschtritt, wenn der Schub einsetzt. Das ist jetzt jammern auf ganz hohem Niveau, ich weiß... Jedenfalls bin ich sehr aufgeregt, wie sich das Dingen fahren lässt. Vor allem wie ist die Lautstarke... Ich will alles ja von nem "richtigen" Prüfer eintragen lassen. Den Membraner hätte er direkt stillgelegt Bilder von meinen Werkzeugen kommen morgen früh / Mittag. Motor ist schon zusammen, Siri also zu spät. Sry, war wieder zu fickrig. Danke aber trotzdem fürs Angebot

Hey Jörg, ich habe doch tatsächlich ne Träne im Knopfloch...ein Lob von dir -Danke- Habe den Block heute eingehängt, muss aber noch die Benzinpumpe verbauen. Hatte vorher 2 geile Positionen gehabt, aber jedesmal stieß beim einhängen der Däpfer an Dann noch alles anklemmen, Zündung blitzen. Denke zum WE hin kann ich mal ne Proberunde drehen....bevor ich Montag wieder nen Membraner draus mache

wäre sehr eng geworden...

Danke, ja...für meine sonstigen Arbeiten ist das in meinen Augen auch schon ein kleines Meisterstück Die Ecke sieht auf dem Bild schlimmer aus. Der Knick / Kante zum Ansauger hin ist zwar da, aber nicht so extrem wie da auf dem Bild zu sehen. Da sieht es auch irgendwie "rund / gewölbt" aus. Ist aber gerade die Fläche. Wenn ich die Kante raushaben möchte, müsste ich die Steigung anheben und dann nochmal ordentlich was rauskacheln. Denke das wird ne Aktion für´s nächste Motorenspalten.

Habe gestern den ganzen Tag an der Werkbank gestanden. Ehrlich gesagt hätte ich nicht gedacht dass es so lange dauern würde. Ok, habe da noch ordenlich was rausgekachelt. Einlasszeiten sind jetzt ca. 131° / 78° Mal sehen ob ich heute noch Zeit habe den letzte Rest fertig zu machen....

Da hast du ja ordentlich nach oben hin rausgekachelt. Wie sieht es unten zur DS Fläche hin aus? Hast du es schön eckig gemacht, oder oval? Evtl. da auch Bilder von?

Hört sich ja ganz nett an. Bilder würden mich natürlich stark interessieren 38er Gaser auf DS ist natürlich auch schon ne Ansage. Hattest du vorher mal nen kleineren drauf? Einlasszeit funzt ganz gut? Hast du evtl noch nen Diagramm ?

Also normal kickt dich der m1x mächtig in den Arsch. Selbst meine erste Ausbaustufe mit dem Atom m1x und 125er kabawelle und "nur" 32 PS drückte echt gut. Vorreso und später Einstieg gebe ich dir recht. Bei meinem ü40 waren es "nur" 8PS im Vorresobereich und ab knapp 5.500 ging es dann richtig ab. Für die Stadt war das eher doof, für außerhalb geil. Touren ging dank 22/65 und ultra kurzen 4. auch ohne Gangschluss...

Hört sich doch nett an. Nicht der Nebenwellenschaden sondern die Performance Halt mich mal auf dem Laufenden. Zum Peak / Band kann ich dir leider nichts sagen, bin den scorpion noch nie gefahren. Mit dem NSR dürfte noch mal was drauf kommen

Dank dir für die Info und das Bild. Dienstag geht es dann bei mir ans eingemachte. Denke zum WE wird er dann wieder fahrbereit sein. Master P hat, wie ich bei FB gesehen habe, seinen MHR DS fertig. Bin auf sein Feedback gespannt. Denke unsere Motoren sind ähnlich, jedenfalls von den Komponenten her...

Stern und Sechseck bräuchte ich auch...

Das ist eine Welle die ich übernommen habe. Sie ist zwar neu, aber der Besitzer weiß es nicht wirklich. Werde ich dann ja sehen, auf was für einen Wert ich komme.

jap, nur oberflächlich. Gerade noch mal nachgeschaut. Zeiten denke mal 125 / 70-78. Mal sehen was ich jetzt habe. Basti meint mit der Polinistenwelle könnten es direkt 75-78 sein. Sprich das ich nach vorne nichts mehr machen muss, sondern nur eckig.