knatterton80

also dann doch ausbauen Oder Röhrchen komplett raus und im Prinzip nen Benzinhahn der dann immer "Dauerauf" ist...

Den Filter habe ich erst jetzt eingebaut. War vorher nur kurz bei einem Probelauf mal verbaut. Aber 3 Kolben sind ohne Filter in die Dutten gegangen... Noch was zur Info: Habe nach dem Verbauen der Spritpumpe mal den Druck und das Abschalten kontrolliert. Wenn ich den Schlauch vorne zusammen gedrückt habe, hat die Pumpe noch nicht abgeschaltet. Der "Strahl" hatte logischerweise nur mehr "Power". Erst als ich das ganze Loch zugedrückt hatte, schlatete die Pumpe ab. Kann das mit dem "Fördern" und dem "Abschalten" T5Pien vor Ort mal vorführen...

100%ig kann man das doch eigentlich nie sagen. Auch bei den mechanischen kann es doch mal sein, das die nicht mehr gehen... Also wenn ich da ab und zu mal drauf gesehen habe, war der Benzinfluss zu sehen. Dadurch das der Schlauch am Koso (jetzt beim Mikuni ähnlich) soweit oben sitzt, dürfte ohne Pumpe garnichts oben am Gaser ankommen... Mache ich, wenn t5pien da ist. Habe leider keine eigene Blitze

habe ja jetzt den S&S, denke das Prob mit der Cobra wird sich dann gelegt haben. Gaserabstimmung wird mir der T5Pien bei helfen. Hatte vorher noch keinen Mikuni gehabt...

Ist ne neue Ducati vom Andi...

Habe jetzt ne 17,5 ND, die HD ist 290 und ne 56er Nadel. Clip ist 2te von oben. Habe noch keinen Motorstart hinter mir, da ich erst heute dazu komme, den Auspuff vom Sandstrahler zurück zu holen....

hm ok. Wie verhält sich dass dann mit der Reserve ? Habe nen Benzinhahn mit der Reserve Funktion. Filter wäre egal, da ich einen vor den Mikuni gesetzt. Also in den Zulauf vor den Gaser.

Nein keine t-Stücke. Tank an Pumpe, Pumpe an Gaser. Pumpe geht wie die Hardi pumpen sofort aus, wenn Schwimmerkammer voll ist. ist bei der zx9-r auch so. Die fördert immer nur soviel, wie benötigt wird. Also muss der Benzinhahn raus zum zu machen ? ich krieg das Kotzen. Dachte ich kann es evtl durch den Tankstutzen machen

@t5pien: danke für deine Hilfe. Die CDI ist jetzt auch neu. Hatte das vergessen zu erwähnen. Die CDI und der neue Kopf sind nur 10 km zusammen gelaufen. Die ZGP ist ebenfalls neu... Der s&s, und der mikuni sind mit dem Motor vorher noch nicht gelaufen. Wird dann jetzt zum ersten mal so sein. Das mit dem ZZP im warmen Zustand hat mir der Andi auch gesagt. Habe selber keine Blitze, warte daher auf t5pien. Das Röhrchen dicht machen? Kann ich das auch im eingebauten Zustand ? habe den Benzinhahn eingedichtet, um sicher zu gehen, das er 100% dicht ist. Bekomm den nicht mehr los... Benzinhahn- schlüssel nicht mehr da

Ja, Gaser war zu mager, gehe ich stark von aus. ZZP will ich mit T5Pien noch mal überprüfen. Zu heiße Abgase... stimm ich voll zu. Meint der Andi (worb5) auch. Falschluft: hatte alles schön mit Dirko HT abgedichtet. Normal dürfte das nicht sein. Der Kopf war nicht zentriert, sondern immer nur durch OT und Handgefühl zentriert.... Evtl. lag das auch da drann...

Fahre 1:40 laut dem Messbecher. Mache aber immer noch einen Tucken mehr öl rein...

Ja, das sagte T5Pien mir auch schon. Werde das morgen direkt machen.

Ne nichts. Braucht man nicht, da die Pumpe automatisch abschaltet. Also Nix Bypass oder ähnliches...

Gute Frage? Ist ne Mitsubishi von einer ZX9-R. Fördert mit 0,2 bar und schaltet automatisch ab, wenn die Schwimmer- kammer voll ist. Als ich beim Andi auf dem Prüfstand war, habe ich mir mal den Benzinschlauch angesehen. Die Pumpe hat da ordentlich gefördert. Es kam auch immer noch ein schöner "Schnoddernebel" vorne aus dem Vergaser (Luftfilter war abgenommen). Hier Bilder von dem neuen MMW Kopf:

Hatte ich auch gedacht...dichte den Zylinder am Fuß mit Dirko HT ab, ziehe die dann mit nem Drehmomentschlüssel und 16NM an. Lasse die Kiste dann 24 Stunden stehen bevor ich den Motor antrete (damit das HT Zeugs ein wenig "aushärten" kann, bleibt je eh immer flexiebel). Und das nach 50 km ein Stehbolzen lose ist...kann sein, aber ich hätte es beim Kopfabnehmen dann ja auch gemerkt. War nicht so. Hier noch ein Bild von meiner "Kolbenparade"

Ne, der ist verschweißt

Auf dem Bild ist der alte worbkopf zu sehen. Der hatte 12:1. Habe den jetzt gegen den MMW getauscht. Kopf und Zylinder sind jetzt auch über 2 Buchsen zentriert. Das war vorher auch noch nicht.

ZZP will ich noch einmal kontrollieren. Deswegen bringt T5Pien auch seine Pistole mit Zündkerze: NGK B10ES Verdichtung jetzt: MMW Kopf 10,8 :1 QK jetzt ~ 1,4 - 1,5 mm

Hallo zusammen, ich habe bereits zwei Meinungen zu dem Thema, aber ich wollte jetzt mal weitere Meinungen hören. Es ist wie folgt: Ich brate mir seit Wochen einen Kolben nach dem anderen durch Ich bekomme mitlerweile einen Sonderpreis beim Andi Ich finde es aber gar nicht mehr lustig, da es doch sehr ins Geld geht sich jede Woche 14 Tage einen neuen Kolben zu kaufen und ich will ja auch fahren und nicht nur schrauben Inzwischen habe ich alles mögliche getauscht und hoffe das es nun nicht mehr passiert, aber warum war es so? Rückblick: Hatte das folgende Motorconfig: worb5 210er mit worb5 Kopf, der eine int. 1,5 mm KoDi hatte. QK ~ 1,4 mm worb5 Langhub Lippenwelle MRP 36 Membrankasten mit Vforce 3 Membran Motor an Zylinder und Membran angepasst und gefrästen Boost Port 34 Koso Gaser Verstärkte Cosakupplung 23 Z inkl. aufgeschw. Ring Pipedesign Cobra Auspuff Polrad von ner 200er E-Starter Cosa el. Benzinpumpe Zündung auf 17° geblitzt Steuerzeit: AS 183° ÜS 120° Habe damit 4 Kolben "geplättet". Ab mit dem 3. Kolben war ich dann samt Roller beim Andi in der Werkstatt auf dem Prüfstand zum abstimmen. Auf dem Prüftand war alles duft und die Kerze auch schön braun. Auf der Straße lief er aber ziemlich beschissen und war im unteren Drehzahlbereich nur am stottern. Darauf hin die HD einen runter, ND auch und Nadel einen tiefer gehangen. Lief dann besser...Die Kolben sahen dann aber wie unten auf den Bildern aus (haben ca. 50 - 100 Km gelaufen). Kerze war auch weiß = viel zu heiß Darauf hin habe ich mal ne FuDi verbaut (da die Karre auch unfahrbar war...Immer nur Vorderrad hoch gegangen) und den worb5 Kopf gegen einen MMW Kopf (ohne int. KoDi) mit Verdichgtung 10,8 : 1 getauscht. Roller fuhr viel angenehmer und war kaum noch am Stottern. Hatte die HD um 2 Nummern höher gesetzt gehabt. Ich habe zwischendurch immer mal die Kerze kontrolliert und den Kopf abgebaut und auf den Kolben geschaut. Alles soweit so gut. Aber nach ca. 60 KM fing der Kolben an "Einbrandspuren" zu bekommen. Also habe ich den Kolben vorsorglich raus genommen und mal wieder einen neuen Kolben gekauft Dazu habe ich jetzt den Koso verkauft und mir einen 35er TMX Mikuni gekauft. Dazu den Pipedesign Cobra gegen einen S&S "Ur-Lefthand" ersetzt. Steuerzeit mit 1,5 mm FuDi sind jetzt ca. AS 188° ÜS 127°. Ich hoffe das damit die Pro- bleme behoben sind. Mehr kann ich nicht mehr ändern Gaser getauscht, Auspuff getauscht, Kopf getauscht, FuDi statt KoDi, Zündung geblitzt, alles schön mit Dirko HT abgedichtet, Motor lief schön ruhig, keine Falschluft... Unter anderem habe ich das alles gemacht, weil viele meinten das die KOSO nicht so prall sind und die Cobra evtl. auch ihren Teil dazu beigetragen hat. Es würde wohl zu heiß bei der Verbrennung, dazu brennen die Kolben meistens am Auslaß weg... T5Pien ist so nett und will die Tage mal bei mir vorbei kommen und den Gaser abstimmen und noch mal die Zündung kontrollieren. Was meint ihr war / ist der Grund für dieses Phänomen ? LG knatterton

Sry, habe das Thema hier total aus den Augen verloren. Hatte mit der FuDi eindeutig ein besseres Fahrverhalten. Ich bin jetzt auf TMX35 & S&S Auspuff umgestiegen. Das hat aber einen anderen Grund, der hier nicht so ganz rein passt und dazu ziemlich große Ausmaße erreichen würde. Ich denke ich eröffne mal ein neues Topic mit der Problematik. Mit der Cobra & der FuDi war ich leider nicht mehr auf der Rolle. Aber gefühlt müsste es weniger gewesen sein. Die Leistungsentfaltung war nicht mehr so schlagartig und brachial. Viel besser zum Fahren, aber ob er die gleiche NM & PS hatte kann ich nicht beurteilen. Auf die Rolle konnte ich nicht mehr, da mein Kolben meinte sich auflösen zu müssen Mal sehen, ob ich mit dem S&S und dem Mikuni mehr Leistung hinbekomme. Wenn die Kiste fertig ist müsste ich mal wieder auf eine Rolle... Bis dahin LG knatterton

kann zu, ist verkauft

ist verkauft...kann zu...

reserviert bis Geldeingang

Hallo zusammen, ich biete hier meine Klarglasblinker Set zum Verkauf an. Fassungen sind dabei. Bei ein Blinkerglas ist beim Anziehen oben das Schraubenloch leicht gerissen. Habe es aber mit Sekundenkleber geklebt gehabt. Hält 1A und man sieht es kaum. Der Tüv hat nichts bemäüngelt, da der Blinker keinen Riss hat sondern nur "innen" wo der Schraubenkopf ist. Siehe Bild. Birnen sind nicht dabei. Bei manchen müsst ihr die Schrauben für das Blinkerglas von euren jetzigen Blinkern nehmen. Lange Rede kurzer Sinn: Alles was auf den Bildern zu sehen ist gehört dazu 15€ inkl. Versand

Das ist es ja. Der Roller ist im Frühjahr 2010 komplett neu aufgebaut worden. Dezent gehalten. Schwarz Metallic und die braune Sitzbank von der letzten 200er Reihe drauf. Sieht so echt schick aus. Aber die Riffelbleche passen nicht dazu...meine Meinung. Ich denke ich werde dann wohl doch die originalen Leisten nehmen. Oder doch die Klebematten...??? Ich muss es mir noch mal durch den Kopf gehen lassen... Danke erstmal für eure Meinungen / Vorschläge