knatterton80

Hallo zusammen, ich möchte heute meine neue V Force 3 Membrane einbauen. Ich habe schon des öfteren gehört, das man sie bearbeiten sollte. Was gebau ? Ich habe mal Bilder angehangen. Wäre nett, wenn ich mir etwas dazu sagen würdet. Ihr könnt gerne, z.b. mit Paint, in den Bildern rummalen, damit ich weiß was ihr meint LG knatterton

Also bei mir der Kolben unten gekürzt. Andi hat dazu nichts gesagt, da ich ihm das Prob nicht erläutert habe. Ich habe ihm nur gesagt er solle meinen Motor komplett neu überholen. Alle Lager, Simmeringe, neue LHW rein, Zyl hohnen und nen neuen Kolben rein (und halt eine neue ZGP). Hatte vorher nen Polini Bolzen genommen, da der leichter ist als der Malossi. Nun ist der Malossi drin. Glaube zwar nicht, das der Bolzen was damit zu tun hat, aber habe den nun "originalen" genommen. Anbei Bilder von meinem Innenleben. Ich habe leider festgestellt, das ich kein Bild habe, wo man diese Sonderbefestigung von Worb fürs Lager sieht. Falls jetzt manche der Meinung sind, das gefräste sieht nicht so Prall aus: Ja ich weiß, wird jetzt im Herbst noch einmal nachgearbeitet und auch schön glatt poliert. Boostport und Kurbelwellengehäuse sind noch nicht optimal...

Ich kenne das Problem. Ich habe das auch. Habe bereits 2 neue Wellen und 2 neue 210er dadurch ruiniert Bei meinem jetztigen 210er ist das auch wieder. KP warum ? Ich habe in diesem Winter meinen Motor daher zu worb5 gegeben. Komplett neu lagern lassen, samt Simmerringe. Eine neue Langhublippenwelle einziehen lassen, diesmal mit verschweißten Zapfen. Zylinder hohnen lassen, neuen Kolben Typ "C" rein. Der gesamte Spaß mit neuer ZGP hat mich knapp 900 Schleifen gekostet Mein Kurbelwellenlagersitz war "nur" mit den zwei Schrauben und den Blechplatten befestigt. Dazu war etwas von dem Sitz rausgebrochen. Andi meinte es reiche bei den getunten Motoren nicht aus und hat mir ein spezielles Laserteil eingebaut. Das ist halbrund und liegt über dem Lager. Befestigt wird es über die beiden Schrauben. Evtl. kann ich morgen mal nen paar Fotos davon posten. Da jetzt alles (bis auf Zylinder) neu ist, hoffe ich das das Problem behoben ist. Ich werde es dann spätestens im Herbst sehen, wenn ich den Motor dann wieder spalten werde. Ich bin jetzt mal so opti- mistisch, das er natürlich bis dahin hält Info: mein Motor besteht aus zwei nummerngleichen Hälften. Gehäuse wurde nicht aufgeschweißt, sonder alles mit Kaltmetall aufgefüllt. Ein Verziehen durch das Schweißen kann also nicht möglich sein...und laut Andi sind die Hälften noch in einem guten Zustand... Habe jetzt viel geschrieben, aber ich glaube es hilft dir nicht viel weiter LG knatterton Sry für Doppelpost

Ich kenne das Problem. Ich habe das auch. Habe bereits 2 neue Wellen und 2 neue 210er dadurch ruiniert Bei meinem jetztigen 210er ist das auch wieder. KP warum ? Ich habe in diesem Winter meinen Motor daher zu worb5 gegeben. Komplett neu lagern lassen, samt Simmerringe. Eine neue Langhublippenwelle einziehen lassen, diesmal mit verschweißten Zapfen. Zylinder hohnen lassen, neuen Kolben Typ "C" rein. Der gesamte Spaß mit neuer ZGP hat mich knapp 900 Schleifen gekostet Mein Kurbelwellenlagersitz war "nur" mit den zwei Schrauben und den Blechplatten befestigt. Dazu war etwas von dem Sitz rausgebrochen. Andi meinte es reiche bei den getunten Motoren nicht aus und hat mir ein spezielles Laserteil eingebaut. Das ist halbrund und liegt über dem Lager. Befestigt wird es über die beiden Schrauben. Evtl. kann ich morgen mal nen paar Fotos davon posten. Da jetzt alles (bis auf Zylinder) neu ist, hoffe ich das das Problem behoben ist. Ich werde es dann spätestens im Herbst sehen, wenn ich den Motor dann wieder spalten werde. Ich bin jetzt mal so opti- mistisch, das er natürlich bis dahin hält Info: mein Motor besteht aus zwei nummerngleichen Hälften. Gehäuse wurde nicht aufgeschweißt, sonder alles mit Kaltmetall aufgefüllt. Ein Verziehen durch das Schweißen kann also nicht möglich sein... Habe jetzt viel geschrieben, aber ich glaube es hilft dir nicht viel weiter LG knatterton

Sry, hatte das total vergessen zu testen...

Ja, ich weiß...Never change a running System Aber da wollte ich einmal meinem "Schatzi" was gutes tun und vorsorgen, zack...bekomme ich gleich die Quittung dafür... Und eines habe ich daraus gelernt: "geb´ niemals was weg, was noch funzt..." Habe heute die ZGP dem Andi zurück geschickt, hoffe ich bekomme jetzt die passende fix zurück.

He He... Cool ne? Also wenn du mal was brauchst sag Bescheid nichts ist unmöglich...Toyota

Ne. Hatte ein Flacheisen ca. 30 x 30 mm und ca. 100 mm lang. Habe da Löcher für den Ansaugstutzen reingebohrt und dann den stutzen aufgebaut. Das Flacheisen dann in den schraubstock und erwärmt. Machst du es ohne das Flacheisen wird es glaube ich mit dem biegen ein Problem, da dir der stutzen zu 99% aus dem Schraubstock fliegt

Ja eigentlich nicht. Muss mal sehen ob ich das nachher noch schaffe. Sonst morgen. Danke erstmal für die Infos. Sollte ich dennoch Probleme haben, werde ich euch wieder schön auf den Sack gehen

Sry schon weg, hatte es total vergessen hier zu erwähnen

sry, mir qualmt nur langsam der Kopf Dazu hatte ich nicht auf den Plan gesehen... Blau und gelb haben kein Masse, das ist richtig. Hatte es gerade nochmal an meiner ZGP gemessen. Hoffe der Andi meldet sich mal bei mir...

Soooo... Ich habe den Ansaugstutzen jetzt mal mit dem Brenner schön auf "glühend Rot" erwärmt und dann mit einem Rohr das Ansaugrohr ca. 6 mm nach unten gebogen. Macht auf der Länge mit dem verbauten Gaser ungefähr 1 1,3 cm aus. Wie auf den Bildern zu sehen ist immer noch extem viel Platz zur Hutze hin. Nach oben ist jetzt auch Platz zur Backe Kann ich nur empfehlen, so spart man sich das Aufflexen, Dängeln, Schweißen Hier die Bilder:

kk, werde das gleich mal kontrollieren gehen. Normal könnte das nicht sein. Habe die ZGP ja jetzt eh abgeschraubt. Halte da mal mein Meßgerät drann...

ok, mach ich dann mal. ABER: da ich doch laut meinem HartzIV Prüfgerät an allen Kabeln "Masse" habe, werde ich demnach doch wieder nen kurzen bekommen oder? Rot von der Batterie (also vom Kabelbaum am Rahmen) hat Dauer + und der Rest schw. gelb, blau, rot Masse... Bin schon langsam ganz meschugge

Danke für die Info. Ich habe den Andi mal angeschrieben und um Umtausch gebeten... Jetzt ne dumme Frage: SW = Masse ist klar rt= AC-Licht Welche Farbe würde das entsprechen an dem Kabelaum? Ich müsste dann doch mit dem rt Kabel von ZGP auf das AC-Lichtkabel vom Kabelbaum? bl & ge = Batt-Laden die Kabel von ZG dann auf lila und gelb vom Kabelbaum? Oder blau auf gelb und gelb auf lila?

So, habe mal mehrer (genauere) Bilder von der neuen ZGP gemacht:

Ne habe ich noch nicht. Habe da nen wenig angst vor... Was meinen die Cracks? Soll ich das mal machen? Kann mir dadurch iregendetwas um die Ohren fliegen? Ich habe alte Bilder von meiner ZGP gefunden. Sind leider nicht ganz so Prall. Helfen aber evtl. weiter:

Nein habe ich leider nicht

Habe leider nur diesen HartzIV Prüfer also bist du auch der Meinung, dass ich die falsche zgp habe? ja, da ist ein blaues Kabel drann, kein lila / violettes...

Also du bist dir sicher, dass ich die falsche Platte bekommen habe? Ich habe gerade nachgesehen, das rote Kabel geht auf 2 Spulen und dann auf MAsse

Ist leider schon weg. Ich habe sie nach der letzten Saison weggeschmissen Also die jetzt richtig?

Habe gerade den 2. Entwurf nachgeschoben. Ist der auch falsch?

Kacke...musste doch die Kabel abkneifen und die Klemmen drauf machen... Die nimmt der Andi doch bestimmt nicht zurück Was passiert dann? Bin leider nicht ganz der E-Gott Jetzt richtig? Habe beides eingezeichent

Habe den Plan geändert...so richtig?

Hier die ZGP Bilder: