Crusader

Also können die Dinge, an die ich nach entfernen des Vergasers komme, weg? Danke!

Äääähh... hier muß ich mal nachhaken! Hab die Ölpumpe ausgebaut... was gaynau muß drinbleiben? Foto?

Na toll, aber was soll das? Warum muß ich mich erst durchklicken um dann wieder alles "NORMAL" stellen zu können?

Ähhhmm... das lese ich so oft! Was genau ist damit gemeint?

Dann möchte ich hier mal mit meiner Frage anschließen. Mein 180er Polini auf einer original P125X hat gestern gefressen. Welche Alternative könnt ihr empfehlen?

Tach zusammen, wer kann mir sagen woran es liegen kann, dass der Verbrauch meiner PX stetig zunimmt? Ich fahre einen 135er D.R., sonst alles original. Mittlerweile liegt der Verbrauch ungefähr bei 4 - 4,5 Liter auf ca. 70 bis 80 Kilometer. Meiner Meinung nach ein zu hoher Verbrauch oder liege ich da falsch?

Tach Gaymeinde! Möchte euch wissen lassen, dass ich´s gayschafft habe! Und die Moral von der Geschicht´, Profiwerkzeug, das ist Pflicht!

Den Sex hatte ich schon: Mit langem Hebel kurze feste Stöße!!! Und in Gleitcreme ( sprich Rostlöser) hat das Mistding auch schon gaybadet! Hat aber alles nix geholfen. Also der ultimative Tip steht noch aus!

Vielleicht meint er das, wovon ich auch schonmal gehört habe?! Es gibt doch eine Möglichkeit den Motorblock zu polieren. Das wohl aber auch nur mit einem speziellen Mittelchen, das vorher die Poren verschließt.

So, da hab ich den Salat! Die Bremsbeläge für´s Hinterrad müssen erneuert werden und ich krieg das Rad nicht ab. Haben schon mit 2 Personen hantiert, wobei der Zweite mit seinem ganzen Gewicht auf der Bremse gestanden hat und ich (ohne zu strunxen nicht schwach auf der Brust) alles aufgebracht habe um die Mutter zu lösen. Aber manchmal hilft Köpfchen ja weiter als pure Muskelkraft! Wer hat also DEN heißen Tip für mich um diese f..... Mutter zu lösen?

Das klingt gut und kann durchsaus sein. Ich habe seinerzeit einen DR vom Rollershop bestellt und vom Fachmann einbauen lassen. Nach einem Klemmer (konnte aber weiterfahren) hab mir den DR ersetzen lassen. Blöd, weil der alte lief trotz Klemmer wesentlich besser als jetzt der Neue! Mir fehlen jetzt gut und gerne mind. 5 km/h. Hätte ich mal besser ausschleifen lassen...

Ich meine bei gleicher Reifengröße! Spreche also die Marke, respektive die Gummimischung an!

Können falsche Reifen die Geschwindigkeit beeinflussen? Und das sogar bis zu 10 km/h? Wenn ja, welche Reifen sind empfehlenswert, die auch bei Regen noch überzeugen?

Man hat mir gesagt, dass der Kupplungskorb von der anderen Seite (der Motorseite) befestigt ist. Daher also öffnen des Motors! Er meinte, es hat sich wohl ein Seegering verabschiedet, daher der lose Kupplungskorb! Ihr meint also das sei Quatsch?

Das denk ich mir auch. Der Laden versucht aber mir das Ganze schmackhaft zu machen indem er sagt es würde in dem Zusammenhang gleich alles mitgemacht und kontrolliert. So von wegen Gummis, Dichtungen, Welle, Lager, säubern, Kupplungsbeläge und -federn (verstärkt) wechseln, neue Scheiben und Muttern usw. etc. pp.

N´abend, liebe Gemeinde! Werde noch die Suche bemühen wollte aber vorab schon mal nach Hilfe fragen. Folgender Sachverhalt: Aufgrund Zeitmangel wollte ich mal eben in einem Zweiradschop die Kupplung der PK 50 XL2 auf Vordermann bringen lassen. Die haben auch schon alles geöffnet um die Beläge zu tauschen und stellen fest, dass der gesamte Kupplungskorb nicht befestigt ist. Um diesen wieder an seinen Platz zu bringen muß nun die Motorseite geöffnet werden (sagt er).Das ganze soll unterm Strich 500,- Euronen kosten. Mangels Geld frage ich mich nun ob ich´s nicht selber richten kann. Wer kann helfen und/ oder hat hilfreiche Tips? Wie zeitaufwendig ist das Ganze? Kann ich mich als Laie da rantrauen? Was muß ich beachten?

Guten Morgen, die Herrschaften! Habe da mal eine bescheidene Frage. Kommt hier jemand aus Mönchengladbach (oder Umgebung), der vielleicht Zeit und Lust hat sich einmal meiner PX (selbstredent gegen Entlohnung) anzunehmen. Ich bin leider nicht der geborene Schrauber, aber meine Gute braucht ein wenig Zuwendung. Sie hat einen 135er D.R., aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass er nicht so will. Vorher war schon mal ein 135er drin, der wegen eines Klemmer getauscht wurde. Aber trotz Klemmer ist der besser gerannt! Ach ja... und die Schaltung ist furchtbar hakelig! Wäre schön, wenn sich jemand finden würde! Gruß, TOM

Na fein! Nachdem ich das Problem im Griff hatte (kann nun nicht mehr genau sagen woran es damals gelgen hat) und über ein Jahr Ruhe war, ist es nun auf etwas andere Art wieder aufgetreten. Nun blinkt es vorne gar nicht mehr. Und hinten leuchtet der Blinker für ca. 3 Sekunden, dann für die gleiche Zeit nicht... dann wieder für 3 Sek. and so on... and so on.... Das kuriose aber ist, dass es wieder nur auf der rechten Seite aufgetreten ist!

Habe ein ähnliches Problem mit der Tankanzeige. Nach Abschaltung der Getrenntschmierung wackelt die Nadel im Anzeiger wie´n Lämmerschwanz! Zufall oder hab ich da bei´m Abklemmen der Getrenntschmierung was nicht beachtet?

Fein! Du hast das Problem gelöst! Dann erzähl mal! Habe nämlich fast das gleiche Problem, aber bei mir sind es mittlerweile fast alle Gänge!

Hallo, es ist eine 128er Düse im 24er SI drin, da mein Vorbesitzer einen 208 Malossi gefahren hat. Nun ist wieder ein orginaler 200er drauf und mein Problem trat zum ersten mal auf als ich Vollgas fuhr. Er fing an zu ruckeln und ging aus. Nach ein paar Sekunden ließ ich im 3. Gang die Kupplung wieder kommen und er ging auch wieder ohne Probleme an. Nun fuhr ich extra schon kein Vollgas mehr, doch das Problem kam wieder und nun auch immer öfter. Er ging auch schon an der roten Ampel einfach so aus. Nach ein paar Minuten ließ er sich aber wieder ganz einfach antreten. Allerdings nicht sofort. Habe nun auch mal wieder die orginale 118er Düse getestet, doch es wird eher noch schlechter. Was ist da verstopft? Übrigens hat er einen kurzen 4. Gang, soll ich bei der orginal Düse bleiben oder höher abdüsen? Wenn er kalt ist geht er auch ohne Probleme an.

Tach zusammen! Habe hier schon lange nicht mehr gepostet aber nun muß ich doch noch mal... Wer von euch kommt aus meiner Nähe? Ich selbst wohne in Mönchengladbach! Mich würde mal interessieren wo ihr eure Roller "bearbeiten" lasst? Welchen Zweiradmechaniker könnte ihr von Preis und Leistung her empfehlen? Oder schraubt ihr alle selber? Gruß, TOM

Aaaaaahhhh.......!!!!!!!!!! Kompressor am Ar... und da gehört er ja wohl nicht hin! Wollte heute mal wieder was tun und als ich den Kompressor, ein "Silent-Air 20A", einschalten will tut sich rein gar nix! Wer hat einen Verdacht und könnte mir sagen woran es liegt?

Hey, es ist Winter und keiner von euch ist zum Brushen gekommen? Schade, da ging´s den meisten von euch wohl so wie mir! Hoffe aber bald wieder die neuesten Kreationen von euch hier bewundern zu dürfen... Gruß, TOM

Danke für die Antworten! Werde einigem nachgehen, wobei ich auch manches ausschließen kann. Denn wie gesagt. Dreht der Motor höher funktionieren beide Blinker auf der rechten Seite normal.