Crusader

DAS ist der Punkt! Wenn ich den Kabelbaum umbauen müsste, will ich mir das nicht antun! Bedeutet also Zündgrundplatte von PX auf den Elestart-Motor! Allet klar!

Hmmm.... danke! Ist das sichere Nummer oder würde es auch ohne gehen?

Moin! Wer weiß ob die Verkabelung (bis auf den E-Starter eben) der PX Elestart und der PX identisch ist. Hintergrund ist, dass ich gerne einen Elestart-Motor unter eine "normalen" PX hängen möchte! Kann ich den Elestart einfach unberücksichtigt lassen? Gruß, dä Crus

Nöööö!!!

Hier auch nochmal: Kann ich diesen Motor (PX Elestart) unter ne normale PX setzen oder muß ich in der Elektronik was ändern? Sprich evtl. Kabel umlegen? Klar, der Elestart muss, bzw. kann auch nicht erhalten bleiben!

N`Abend! Kann ich eigentlich den Motor von ner PX mit Elestart unter ne normale PX hängen oder muss ich da was bei den Kabeln verändern bzw. beachten?

Ich habe gesagt "zusammen-" nicht "eingebaut" Aber wenn er drin ist melde ich mich und ich hoffe es sind weitere Problembesprechungen nicht nötig!

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Wer hätte es gedacht?!?! Ich habe den Motor zusammen und jetzt einen 177er Pinasco verbaut! Als letztes bliebe dann noch das Abblitzen zu klären! Ich denke es ist sehr naiv anzunehmen, dass es reicht wenn ich die Spule zwischen die Markierungen stellen. Welchen Zündzeitpunkt sollte ich wählen um mich dann auf die erste Probefahrt wagen zu können?

Hallo Jörg, und vielen Dank! Ich habs! Das kann ja knifflig werden. Da muss doch das Ritzel drauf und am besten auch halten!

Es nimmt kein Ende! Die abgebildete Feder gehört zum Kickstarter. Soviel ist sicher! Aber wohin? Und wie??? Wäre toll wenn jemand ein aussagekräftiges Foto hat!

*fingerheb* Hätte ich wohl direkt sagen sollen, dass ich auch ne Cosa-Kupplung habe! Es ist mir noch nicht einmal aufgefallen, dass da ne dickere Scheibe bei ist!

Mal kurz und auf die Schnelle: Kupplungsbeläge welche Reihenfolge? Kommt das Blech mit den innen liegenden Zahnrädern nach unten oder zu oberst in die Kupplung?

Hallo Leutz, ich brauche wieder mal auf die Schnelle Hilfe! An der Antriebswelle werden doch die Kopfringe beidseitig mit einem Seegering gesichert (oder nicht?). Was mich aber verunsichert ist die "Nase" (s. Bild) an den Seegeringen. Die liegt doch dann nach außen. Sollte die nicht in eine der Nuten greifen, oder hab ich da nen Denkfehler? Zweites Problem ist, dass meine Antriebswelle "leichtes Spiel" hat! Ist das normal? Das Lager und Dichtungen sind nämlich neu! Edith fügt noch ein Bild bei und fragt: Ist das so richtig????

Wer hat denn Zeit und Lust mit mir und einem Kasten Bier meinen 125er PX Lusso E Motor wieder zusammenzusetzen. Er liegt schon etwas länger zerlegt in der Garage und da es mein erstes Motorprojekt ist weiß ich nu nich mehr genau wo was hingehört. Standort wäre MG-Lürrip. Vielen Dank

Kuttenklau? PK50? Feinstaub-Käfer? Ich glaube mir fehlt Hintergrundwissen! Gebt mal Infos!

Auch nicht schlecht! Aber der Dame, die ich meinte sind, bei dicker Lippe, echt die Lichter ausgegangen! Mein Bruder hat sie dann noch zum Spülen aufs Klo begleitet. Aber wir würden halt gerne wissen ob die Frau wieder zubeißen kann! Armes Mädel!

*lach* Nette Bildchen! Schade, dass ich das schon nicht mehr live mitbekommen habe! Weiß jemand wie es der jungen Lady geht, die von ihrem Freund ausgeknockt wurde?

Und wenn ich das richtig gesehen habe wurde auch gefilmt! Nicht dass ich unbedingt sehen möchte wer so alles am "Haus Klara" vorbeidüste!

Auch von mir noch ein herzliches Dankeschön! Es war eine tolle Ausfahrt und schön zu sehen was `ne Vespa alles könnte wenn man(n) wollte Außerdem habe ich nette Leute kennengelernt und fühlte mich auch deshalb wohl in der Runde! Beim nächsten Schnitzeln bin ich auf alle Fälle wieder dabei! Gruß, TOM

... oder DS alt! Hauptsache günstig! Bitte PN an mich!

Servus, weil der Finanzminister zu wirtschaftlicherem Denken mahnt habe ich da ein ähnliches Problem und möchte die Frage mal anders stellen. Die Welle ist auf Drehschieber gelippt und ein 24er SI liegt6 schon in der Garage und aus kostengründen bleibt die Primär die originale der 125er PX. Es soll ein tourentauglicher Motor werden, der auf langer Strecke mit einer originalen 200er mithalten kann. Jetzt die Frage: Welchen 177er würdet ihr empfehlen? Polini, Pinasco oder vielleicht sogar einen 166er Malossi?

Hallo Peter, danke für den Hinweis. Aber für "mal eben TÜV" ist mir Erkelenz doch zu weit! Warum konnte Frank denn auch nicht in Gladbach bleiben? Gruß, TOM

Hallo Gemeinde, ich wollte heute "mal eben" durch den TÜV! Es war auch alles top in Ordnung. Die Plakette blieb mir jedoch versagt weil die Abgaswerte zu hoch waren. Jetzt habe ich schon ein wenig rum- und umgestellt. Aber wie krieg ich denn selber vorab raus ob beim nächsten Vorfahren bei den Prüfern die Werte o.k. sind?

Nachdem ich mich schon ins Lambretta-Topic verirrt habe hier nochmal meine Frage an richtiger Stelle: Bestehen Unterschiede beim Handschuhfach für PX alt und Lusso? Und wenn ja, welche? Oder bekomm ich ein Handschuhfach für ne PX alt ohne Probleme an die Lusso? Denke doch dass der Rahmen gleich ist, oder?