Lambrettamax

ok, wieder was gelernt. 2 Millionen sollten für sich sprechen Was wenn nicht MA/MB wäre denn dann deine Empfehlung wenn man den Motor nicht großartig tunen möchte ??? Jetex 22 ???

Erst einmal würde ich sagen Fernost Und dann würde ich mir denken dass die Qualität dort sehr schwankt Als letztes und das war der Grund für meine Frage: Ist ein NEUER Vergaser besser als ein ALTER ??? (Dellortos habe ich auch rumliegen, aber danke für dein Angebot ! )

Was kann man vom Spaco MA 19 Vergaser halten?

Wenn Die Sache eh neu lackiert wird: Bunsenbrenner

manchmal sieht man den wald vor lauter bäumen nicht mehr woher bekomme ich denn kleinere Nebendüsen??? Ich habe schon eine mit 35 verbaut

inzwischen habe ich die Zündkerze+Stecker+Kabel+CDI probeweise ersetzt, hat aber nichts gebracht. Ohne Ansaugbalg springt das Fahrzeug hervorragend an. Jetzt bin ich wieder beim BS7 Vergaser weil ich den S3 Ansaugbalg nur ohne "Ablauf" für überflüssiges Gebräu hatte. Wie meint Ihr das mit "Abstimmen"??? Düsen verändern oder nur via Einstellschraube?

Und weg sind sie...

Weg

Hat keiner Lust? Preis ist natürlich VHB

Hier gibts nichts mehr

Spitpack hab ich angesehen, da kommt zwar ordentlich was raus, aber ich fahre auch mit Ansaugbalg mit Becher unten dran, eigentlich sollte es also ablaufen... Edith: Rechtschreibung ...

Hallo zusammen, meine Serie 1 mit 12V-E-Zündung und frisch überholtem, aber ansonsten ungetuntem Motor will, nachdem sie gelaufen ist und noch "warm" ist nicht mehr anspringen. Direkt nach dem Ausschalten springt sie beim erneuten Startversuch ebenso problemlos an wie beim Kaltstart (ob mit oder ohne Choke ist egal). Ich bin schon vom MA 18 BS7 auf den SH 18 (serie 3) Vergaser umgestiegen, der ist vom Fahrverhalten zwar besser, das Warmstartproblem besteht aber weiterhin. Deshalb meine Frage: Woran kann das liegen? ich hatte hier auch schon mein Glück versucht und die Choke-Tonne gewechselt, auch das leider ohne Erfolg. Mein nächster Versuch wäre jetzt eine Zündkerze mit anderem Wärmewert, aber dann bin ich mit meinem Latein am Ende Also, wer eine Idee hat, bitte nicht für sich behalten Besten Dank für Eure Hilfe Lambrettamax

wie stellt man am geschicktesten das Standgas beim Standard-Motor mit Standardbedüsung ein ?

Ich kenne das Problem auch, bei mir hat es geholfen, die Werkstatt vorzuheizen, denn bei 20°C hat der Lack seine optimale Verarbeitungstemperatur (bzw. die Herstellerangaben sind auf 20° abgestimmt) Und ganz wichtig: nur 1/8 pro Bahn "weiterwandern" Viel Erfolg!

eher nein, die sind alle neu bzw. auf 12V umgebaut Das könnte eine Idee sein, ich schau gleich mal, ob der Kolben noch OK ist. Das kann auch gut sein, seit ich einen anderen Ansauggummi dran habe tritt das Problem auf. Wie kann man das Problem denn von Haus aus vermeiden??? Besten Dank für eure Ideen !!

Woran kann es liegen, dass ein Standardmotor wenn er warm ist nicht so recht anspringen will, also kalt besser startet als warm?

Hat jemand die Maße vom Rillenkugellager im Kopf oder weis, wo man nachsehen kann??? lambrettamax

ich weis es zwar auch nicht, aber ich würde vorschlagen, dass du es mit den Casateilen ausprobierst, du kannst die ja bestellen, dann die alten ausbauen, nebeneinander legen und vermessen und wenn´s nicht passt die neuen wieder zurückgeben... hat bei mir im Zweifel auch immer geholfen Achja, und das verhältnismäßig wenige klicks auf dem Topic sind liegt daran, dass Du das Ganze vllt. ins Forum "Lambretta" verschieben lassen solltest

Welche Größe haben denn die Rillenkugellager???

Ok, danke euch beiden. Hier habe ich mal ein Foto von beiden gemacht. Welche Größe muss das Rillenkugellager denn haben ??? Bei dem Motor, den ich in Teilen zerlegt gekauft habe ist jetzt nur noch ein Lager, und zwar das "6303A" übrig. Passt das oder ist das fehl am Platze? Maghousing.pdf Maghousing.pdf

Bin gerade dabei meine J 50 wieder neu aufzubauen und habe ein paar Fragen: Gab es verschiedene Maghousing-Typen ??? Hat jemand zufällig eine Liste zur Hand, wo alle benötigten Schrauben aufgelistet sind ??? Hatte die J50DL wirklich ein chromfarbenes Beinschildgummi ??? Besten Dank lambrettamax

edit: falsches topic

Was merkwürdigerweise etwas bringt ist, wenn ich den Ansaugbalg abmontiere, dann geht sie wesentlich leichter an. Und das ganze tritt erst seit einem kurzen Kolbenklemmer, weil mir der indische Ansauggummi unter (fast ) Vollast gerissen ist (fragt mich bitte nicht, warum ich nicht den Italienischen verbaut habe...) auf, könnte also meines Erachtens mit dem Neuen Gummi oder dem Klemmerchen zu tun haben. Was meint Ihr?

Und die Probleme ändern sich :( Startprobleme (will nur nach dem x-Ten Kick anspringen ...) immer noch auf der Standard Li Erstserie, trotz geputzem Ma18 Vergaser mit 92 HD und 55 ND und Elektronischer Zündung und neuer Kerze. Wenn er mal an ist, fährt er richtig toll, nur bis er angeht ... Hat jemand eine Idee was man tun kann? Danke

Mein S1 Motor will einfach nicht richtig laufen, deshalb suche ich einen "plug&play" Motor für meine erste Serie, ungetunt, und am liebsten mit e-Zündung, wobei ich da auch noch eine habe und die auch reinmachen könnte... Bitte einfach mal alles anbieten was reinpasst :) Besten Dank, Lambrettamax