daUnga

Österreichische Papiere. Bilder kann ich momentan leider keine machen. Brauche aber nur einen Circa-Wert.

Hallo zusammen! Eine kurze Frage: Wieviel ist eine V50 wert? Zustand: wenig Rost, komplett abgefahrene Reifen, Motor (3 gang) schlechter Zustand. Innen hat alles viel Spiel und der Kupplungskorb ist komplett zerkratzt. Lack ist selber lackiert und nicht mal original Farbton. Außerdem ist der Kupplungshebel ausgerissen und das Schloss aufgebohrt und entfernt worden. MFG Markus

Nein, ich möchte Sie eigendlich restaurieren. Trotzdem danke Markus

Hallo, ich habe eine zerlegte Puch GSG 250 und diverse Teile einer 175er. Liegt seit 25 Jahren im Keller und wartet auf Restauration. Baujahr leider unbekannt. Vielleicht hat ja jemand von euch eine Idee wo man eine Reparaturbücher, Teilelisten etc herbekommt. Danke im Voraus Markus Anbei ein Foto von einem super restauriertem Motorad derselben Bauart. Bin mir fast sicher, dass es sich um das gleiche handelt, nur ist bei meinem der Rahmenteil vorne, wo der Motorblock befestigt ist ein eckiges Formrohr und nicht rund wie am Foto.

Hallo, ich kann dir zwar leider keine konkreten Leistungsdaten nennen, aber ein Freund von mir hat in seiner PK einen 50 ccm Polini und einen Sito Plus verbaut. Ich halte diese Kombination aber für einen kompletten Blödsinn, weil ich ihn damals mit meinem Originalzylinder mit gefrästem einlass und einer Polini Schnecke leicht verblasen habe. Ich würde dir zu einem 75ccm Polini mit original Puff und original Vergaser raten. Man sieht von außen keinen Unterschied, er lässt sich leicht ankicken und ist nicht laut. Ideal zum gemütlich in der Stadt herumcruisen. Ich hatte auch schon den 75ccm Polini racing drinnen, aber ich hab so das gefühl, dass das Drehmoment vom normalen 75ccm Zylli besser ist, außerdem ist der nicht so auffällig laut. Wie die DRs so sind kann ich nicht sagen, aber was man hier im Forum so rauslest, sollen sie von der Zuverläsigkeit und Haltbarkeit ziemlich gut sein, nur leistungsmäßig...?! Gruß Markus

Was ist SKA bzw Northern?

Zu meiner Gymnasiumzeit haben wir einen Tisch-beschrifte-stift-test gemacht und unser klarer Favourit war ein Lackstift. Der war Abriebfest, hat den meisten Putzmitteln standgehalten und hat auf allen Untergrunden perfekt gehalten. Dr. Markus empfielt: Lackstift (erhältlich beim Büromarkt deines Vertrauens)

So, ich bin heute in den Garten gefahren und hab mal angefangen etwas rumzubasteln. Das Rätsel mit der Befestigung des Auspuffs hab ich auch gelöst. Und zwar: Mein alter Puff ist nach dem Gewinderohr abgerissen. Ich hab jetzt das zurückgebliebene Stück aus dem Motorblock rausgedreht und hab einen neuen gebrauchten Auspuff draufgeschraubt. Den Luftfilter habe ich gegen einen Trichter ersetzt (hoffe der schmilzt mir bei längerem Mähen nicht davon) und es gibt da ja so einen "Gashebel" mit dem man die Drehzahl zwischen "Schildkröte" und "Hase" regulieren kann. Ich bin dem Bowdenzug mal gefolgt und habe festgestellt, dass sich die Drosselklappe nur sehr wenig bewegt, wenn man von Vollgas auf Minimum geht. Darum habe ich kurzerhand einen zweiten Zug verlegt, mit dem man bei Bedarf (Wenn die Nachbarn grillen oder sich Sonnen) einmal so richtig Gas geben kann. Ich war echt beeindruckt vom Ergebnis. Er macht mit Auspuff dann schon einen Höllenlärm und die Drehzahl geht um sicher 20% nach oben. Ohne Puff ist´s dann noch schöner.... Da kommt man wirklich schon an die Schmerzgrenze. Dr. Unger empfiehlt daher einen Gehörschutz. In den nächsten Tagen mach ich mich dann ans Polieren und werde mir wegen dem Flammrohr gedanken machen. PS.: Wenn man den Rasenmäher abstellt und dann wenn er fast abgestorben ist wieder Gas gibt, dass er aus letzter Kraft wieder zum laufen kommt, dann sofort wieder abstellt und wieder Gas gibt, bekommt man so schöne Fehlzündungen. Durch was genau entsteht eigentlich der Knall? Ist das unverbranntes Gemisch was sich im Auspuff entzündet oder liege ich da falsch? Frohe Gartenarbeit Markus

So, danke erstmal für die ganzen Tipps. irgendwie trifft auf mein Modell keines der beschriebenen zu, außer das rote Mähwerk. Bei mir sieht der Auspuff ungefähr so aus wie ein Gasmaskenfilter und er ist weder zum Aufschrauben wie ein Ansaugstutzen noch mittels Gewinde. Er ist da irgendwie angeschweißt. Die Idee mit dem Polieren und Fräsen erscheint mir auch gut und die Zollschrauben sind nicht wirklich ein Problem für mich, da ich in der Nähe eines großen Schraubenhändlers wohne. Und am Werkzeug scheitert es auch nicht. Bezüglich auspuff habe ich auch schon eine Idee. Den bastle ich russisch aus einer alten, runden Kaffeedose (die runden aus Blech, kennt sicher jeder) die ich Trichterförmig zusammenschweiße und aus einem Kupferrohr. Das sollte bis sich mir bessere Ideen aufgetan haben erstmal für vernünftige Beschallung sorgen. Übrigens: danke für die Buchtipps, nur muss ich ehrlich sagen, dass ich dank Maturavorbereitung etc. momentan genug zum Lesen habe und somit lieber wild drauf los bastle.

So Leute, dann packt mal eure Salutkanonen aus und lasst das fröhliche Schweißen beginnen, bevor der Winter und somit die stille Jahreszeit kommt.

An sowas in der Richtung hab ich auch schon gedacht. Am besten ein schön dickes Stahlrohr mit einem Lochblech rundum..... so im Mack-Truck oder Westernstar Design, wenn ihr wisst was ich meine. Wegen der Daten muss ich mal schaun. Das Problem ist aber, dass ich keinen Drehzahlmesser habe, den man einfach an das Zündkabel anschließt. Ich muss mir da mal aus dem Dachboden mein Gerät holen, was anhand einer Makierung durch Laser die Drehzahl misst.

Grüß euch. Ich hab einen alten Briggs and Stratton Rasenmäher (Classik 3.5 PS) und unglücklicherweise habe ich kürzlich den Auspuff (wenn man den überhaupt so nennen kann) verloren. Jetzt zu meiner Frage: Hat jemand Erfahrung in Sachen "Resonanzauspuff für Rasenmäher" bauen? Sprich Abmessungen etc? Bitte um Hilfe Markus

Ich glaub diese Woche gibts beim Hofer einen Elektro-Schlagschrauber. Bezweifle zwar, dass der recht gut ist, aber wer weis. Bei unserem Druckluftschlagschrauber kann man das Drehmoment hinten einstellen. Weis nicht wies bei euch ist, funktioniert aber erstklassig.

Hi, ich würde sagen, dass du mit 150 Euro eigentlich schon auskommen müsstest. Wenn du natürlich so Sachen, wie Abschleifen, Kitten usw. selber machst, wirds sicher billiger. Nur verstehe ich nicht, warum du dich nicht selber drüber traust. Investiere das Geld lieber in eine vernünftige Spritzpistole und machs selber. Es ist wirklich nicht viel dabei. Du musst halt alles ordentlich Schleifen, mit Dosengrundierung schön Grundieren (darauf achten, dass sie wirklich schön lange gehärtet ist), anschleifen und dann Lackieren. Und zwischen den Lackschichten natürlich mit feinem Schleifpapier immer wieder anschleifen. Viel Glück Markus

Warum bastelst du dir nicht einfach eine Art Drosselklappe die du im Krümmer einbaust und mit einem Bowdenzug bedienen kannst. Bei normalem Betrieb steht die dann ganz offen und wenn du sie "aktivierst" ist sie auf "fast zu".

Weil anscheinend manche Leute unbedingt im Ortsgebiet oder zur Stoßzeit Vollgas fahren müssen. Meines Erachtens nach vollkommen lächerlich. Wenn man normal fährt passiert im Normalfall eh nichts. PS: Hab gerade im Banner vom rollershop-express ein 5 Gang Getriebe gesehen. Ist das schon was gescheites? Und vor allem, geht da nicht die Nostalgie verloren? Mahlzeit, übrigens

Hab alles ordnungsgemäß und fest angeschraubt. Die Idee mit der Falschluft hatte ich auch schon. Hab extra den Motor gespalten und alles neu abgedichtet.

Hallo, ich fahre jetzt schon seit einiger Zeit einen 75ccm Polini racing auf meiner XL und war bis jetzt eigentlich sehr zufrieden damit. Vor geraumer Zeit ist mir aufgefallen, dass sie nicht mehr so schnell geht wie früher, obwohl ich nichts verstellt habe. Ich habe mir gedacht, dass es eventuell der Auspuff gewesen sein könnte, weil er doch schon relativ alt ist. Hab ihn deshalb ausgebrannt. Mit keinem Ergebnis. Bin dann noch ca. 50 km rumgefahren, dann ist mir aufgefallen, dass sie viel leichter zum Ankicken ging als normal. Hab mir somit die Kolbenringe angesehen. Diese sahen aber aus wie neu, auch die Lauffläche und der Kolben machten einen super eindruck. Hab beim Zusammenbauen alle Dichtungen gegen neue ersetzt. Leider hat sich auch dadurch nichts verändert. Vielleicht habt ihr eine Ahnung was es da haben könnte. Markus

Danke für die vielen Antworten. Markus

Hallo, ich bin besitzer eine 1966er Simca 1501. Ist eigentlich in einem sehr guten Zustand, bis auf den Rückspiegel. Der wackelt nämlich ein bisschen. Blöderweise muss man die Türtafel ausbauen um zur Mutter zu gelangen. Vielleicht hat jemand eine Ahnung wie man die Türverkleidung ausbaut. (ohne einsatz von Brechstange oder Flex, wenn möglich) Danke im Voraus Markus

War soviel ich weis(/ß?) auch in den Hertz Mustangs (Gt350) drinnen, und war ein Paxton Supercharger. Aber habt ihr schon mal daran gedacht, euch ein Beispiel an den alten Hot Roddern zu nehmen, und einen Blower anzubringen. Ist eigentlich ein "Watscheneinfaches" System, wie wir Innviertler sagen. d.H.: Man könnte doch am/anstatt des Luftfilters, ein Rohr am Vergaser befestigen, was aus dem Vergaserraum nach außen geht, und (wie ein Staurohr) den Gegenwind auffangen. Wenn das äußere Ende dann auch noch einen größeren Querschnitt hätte wie das Innere, hätte das ja einen höheren Druck zufolge, mit dem das Gemisch dann in die Brennkammer gedrückt wird.

Geh zum Elektriker, hol dir passende Kabel und dann bau ihn einfach nach. Die Stecker werden wahrscheinlich eh nichts haben.

300 ? ??? Für 300 ? bekommst du mit etwas Glück eine "neue". Soviel Stress bzw. so wenig Geschick wirst du doch nicht haben? Probiers einfach mal, und wenns nicht hinhaut kannst du sie immer noch in die Werkstatt geben.

So, danke erst mal für eure vielen Antworten, war aber leider schneller beim Werkzeugkasten als beim Computer. Soll heißen: ich hab schon alles zerlegt. Der Kolben war oben, welch Wunder, ziemlich verkohlt. Hab ihn aber wieder schön sauber gemacht. Die Laufbahn und der Kopf sehen aus wie neu, nur die Auspuffdichtung war im Ar.... Hab sie durch eine Neue ersetzt und den Auspuff ausgebrannt. Desweiteren hab ich Zylinderfuß und Ansaugstutzen neu abgedichtet. (Gebt der Falschluft keine Chance!!!) Hat aber alles nichts gebracht. Die Zündkerze war ein bischen Ölig und verrußt, werd mir Morgen eine Neue kaufen. Bosch W4AC oder?