Elkouby

dumme f*?%en zwar gut, aber die is nu wirklich eher zum abgewöhnen :puke: überfahr sie bei nächster gelegenheit oder schenk ihr eine rosa lusso

es ist 'ne 80er. @gstoned: sie hat erst 4800 km runter, stand aber mehrmals sehr lange, meinst du mit der geringen laufleistung können es auch schon die simmerringe sein?

Hallo zusammen, habe gestern meinen Fuhrpark um 'ne Lusso erweitert. Problem: Als ich sie abgeholt habe, war der Tank wg. liegendem Transport ausgebaut, außerdem hat die vorbesitzerin angeblich probleme mit dem roller gehabt: wenn sie ihn angemacht hat, ging er sofort auf vollgas im stand und nicht mehr runter. ich habe den spaß heute wieder zusammengebaut und sie angeschmissen, sie war sofort da aber ging im leerlauf auf volle touren, ich habe die leerlaufschraube dann reguliert, so dass sie jetzt im leerlauf ordentlich tuckert, problem ist jetzt, sobald ich auf vollgas gehe, geht sie in sich zusammen als wenn ihr einer den sprit abschneidet oder so. ich tippe im moment auf vergasereinstellung. könnt ihr das bestätigen, habt ihr weitere ideen und 'ne info wo ich die vergasereinstellungen für einen originalen 20er nachlesen kann?

@Mongom@n Supi Tip, ich werde jetzt auf alle Fälle mal den Plug&Play Umbau auf Malle wie von Dir und gravedigger vorgeschlagen vornehmen. Warum hast Du jetzt im Nachgang noch die ÜS usw. gefräst. Die Kiste war doch schon mit Originalsetup rasend schnell :grins: @racerac wenn du noch 'nen 200er oder tpfümpf liegen hast :grins: ( zum vernünftigen kurs ) melde ich verschärftes interesse an.

jo, jetzt habe ich doch genau die anleitung, die ich brauche um im winter doch noch in die motoruntiefen einzudringen. vielen dank

@gravedigger deine idee war doch lieber den 139er malle zu nehmen also was schlägst du zusätzlich vor um einen optimalen ausgleich zwischen standfestem tourer und mehr leistung als standard hinzufriemeln.

@SpeedyAffrath Danke für die Info, würdest Du sonst noch etwas tun, um den Motor zu optimieren ohne direkt in die totalen Tiefen einzugreifen, ich denke an so etwas wie leichteres lüfterrad oder so @Gravedigger Interessante Idee. Gib mir mal weitere Infos zu dem was sonst so zu machen ist? greets

Warum keinen DR? Ich möchte gerne für den Anfang nicht in die Tuningtiefen mit schleifen usw. einsteigen, sondern ein einfaches Plug 'n' Play-Tuning vornehmen, da ich sowieso schon den Motor einmal spalten möchte um ihn komplett neu dichten zu können. Geht mit dem Malle auch einfaches Plug'n'Play?

Hallo zusammen, also eigentlich wollt ich ja nicht tunen, aber jetzt packt's mich weil ich zwei 80er Motoren habe und die T5 Motoren immer schneller weg sind, als ich das Geld zusammenklauben kann... :grr: Da ich keinen Motorenspezialist bin und nicht direkt fräsen und Laufbahnen polieren möchte, dachte ich mir ich fange mit einem DR 135 an. Es ist halt für mich wichtig, dass die Kiste vollgasfest ist und sich als Tourer eignet. Was sollte ich außer dem Satz und 'nem 24er Gaser noch ändern (Zündung etc.)? Hat einer von Euch ein komplettes Setup für den Satz. Was wäre mit 'ner verstärkten Kupplung und vor allem welche (Cosa, PX 200 SCK)? Gibt es irgendeine Auspuffempfehlung zur zusätzlichen Leistungssteigerung? Na dann will ich mal geballtes Fachwissen..

ne ne ne, was ein schönes topic, da können ja mal so alte säcke richtig in erinnerungen schwelgen . mein erster kontakt war so mit anfang 15, einer der typen in der schule hatte eine schwarze px mit dem ganzen chromzeugs, das damals in war, er kriegte jede schnecke und war mit seiner kutte der coolste typ weit und breit , irgendwann durfte ich mal mit der karre kurz fahren, danach mindestens einmal die woche 25 km mit dem fahrrad zum nächste vespahändler und wie blöde karren begafft, kataloge eingesammelt und einen abgang nach dem anderen gekriegt. ein halbes jahr später hat der dann seine karre verkauft und ich habe gott un die welt und vor allem das geld meines vaters in bewegung gesetzt um diese karre zu kriegen, na ja irgendwie hat das dann auch geklappt. :love: er hat die karre dann zu mir nach hause gebracht und irgendwann bin ich sie dann mal heimlich gefahren und irgendwie zog die karre tierisch zur seite weg. sie hatte einen totalen knick im rahmen und war total beschissen gerichtet worden irgendwie habe ich es dann geschafft mit 16 doch noch eine zu kriegen... bin dann so bis 18 gefahren (mehrere karren, weil ich immer geschafft habe, einem hinten drauf zu fahren, die karre auf 'nem feldweg im morast zu versenken oder um sonst irgendein hindernis zu wickeln), mit 20 habe ich mir noch mal eine gekauft und dann bis vor einem halben jahr gar nichts mehr tja und jetzt 2 mal und px und die gs und die lammy kommen auch demnächst :grins:

hast 'ne pm

Ich habe zwar keinen Rahmen aber wenn Du den Motor loshaben willst ...

hast ne emil

Kann mir jemand die Unterschiede zwischen einer Special und einer Standardausführung nennen, technisch und optisch

@ pv136, hast 'ne pm

Die haben aber CDs, die sie statt dessen verschicken. Wenn Ihr sie nicht kriegt, kann ich sie per emil vorbeijagen.

@nop absoluter wahnsinn auch wenn es vom topic abweicht: 160 ist auch mein traumtempo

Jetzt ist mir die 3. Bremstrommel vorne durch die Lappen gegangen Ich brauche 'ne verchromte mit 20mm Durchmesser für vorne oder eine Verchromer der es auch wirklich macht. Die Verchromer, die ich hier im Forum kennengelernt habe, machen alle lange Zähne wenn es um Bremstrommeln geht. Ach so, wenn einer noch 'ne verchromte oder rote Flyscreen rumliegen hat, würde ich die auch nehmen

Ich melde dann auch mal Interesse an. Hast eine Mail.

Hast eine PM.

Raus, was keine Miete zahlt! und weg mit dem schrott

Hallo zusammen, habe gerade mein Winterprojekt gestartet und meine Karre zum Lacken auseinandergerupft. Beim Rausnehmen des Tanks habe ich dann festgestellt, dass unterm Tank alles zugesifft ist Da hängt so eine komische Schaumstoffverkleidung rum, die sich dann jetzt auch langsam in Wohlgefallen aufgelöst hat. Hat die irgendeinen sittlichen Nährwert oder is die nur aus Jux verbaut worden?

Hallo zusammen, wie alle hier suche ich einen Motor für 'ne PX ab 125 aufwärts und weil's die wie Sand am Meer gibt am liebsten einen 200er GS mit Getrenntschmierung Ich nehme aber auch den Rest :grins:

Hast 'ne PM

Hast 'ne PM...