Elkouby

nur noch die frage: sattler oder lackierer?

So, es geht jetzt nach einigen stressigen Wochen mal wieder weiter. Die Special ist sorgenfrei zerlegt und beim Lackieren. Andere Frage: Wie überhole / restauriere ich ein Sitzbankgestell. Bezug ist runter, neuer bestellt, aber kann man das Gestell lackieren? Macht das der Sattler oder der Lackierer des Vertrauens ?

Wundervolle Argumentationsketten wieder einmal. Hängen wir die Castor Behälter demnächst doch an einen TGV, der kann dann mit Tempo 300 alles von der Strecke putzen :uargh: :plemplem: :uargh: @TV200: Auf der anderen Seite ist es offensichtlich nicht mehr und nicht weniger als ein trauriger Unfall (

ja, so ein bißchen habe ich auch die befürchtung, dass das hinterher so aussieht obwohl ich hab ja nur drei Felgen :haeh: wird dann halt ne lambro draus

ja hast ja recht mit dem notebook. aber ich wollte es nicht mehr hergeben, hatte gleichzeitig das angebot für die fahrbereite kiste vom baerke und na ja halt doof gelaufen sticky buch habe ich aber sag mir mal wo ich da was finde zu dem tankdeckel und den backenverschlüssen. ich möchte in der garage endlich mal wieder professionell aussehen , wenn meine frau oder die jungs runterkommen. ich stehe immer nur ratlos wie der depp vor den teilen und na ja hab ich ja schon alles schon geschrieben (

o.k. verzinken lassen wir. monsun und schnee sind nicht wirklich meine haupteinsatzgebiete. danke für den tip mit den backenverschlüssen. ich habe innen plastikrollen und irgendwie hab ich geahnt, dass es wieder so ein schrott sein wird. by the way: stefan, wann kommt endlich dein aufsprecher (ich will doch auch genügend demotiviert sein, bevor ich dich anrufe und den ganzen krempel zu dir schleppe)

Wo liegt denn der Kurs fürs Verzinken so ungefähr? Noch etwas damit Stefan auch wieder Spass hat Ich habe jetzt schon mindestens 10 mal vor meinen Seitenhauben und den Griffen gestanden und mir überlegt, wie der findige italienische Konstrukteur sich wohl gedacht, dass ein mittelmäßig begabter Deutscher, so hohe italienische Bauart auseinander kriegt. ach quatsch alles scheiße ich bin zu doof die teile auseinander zu kriegen, also damit ihr euch amüsieren könnt, schreibt lang und breit und vergesst nicht mich als den allgemeinen dorftrottel unter den lambrettabastlern zu bezeichnen.

Klaro verzinken danke dachte nur wegen dieser tonnen von unterbodenschutz die auf der karre kleben...

@stefan: danke. lass es mich nur noch eben lacken (lassen), dann bringe ich den ganzen krempel zusammen mit ~ 300 einzelfotos vom zerlegen, 500 tüten mit sortierten einzelteilen und 'nem 1000 literfass (sowohl werden wir dann wohl brauchen) nach koblenz @all: ich habe inzwischen ein paar anfragen gehabt, wegen abgabe oder tausch meiner blauen teile zwecks rettung von o-lack-karren. vom prinzip her können wir alles tauschen, ich sage aber direkt, dass die teile aus meiner sicht nur ganz bedingt erhaltungswürdig sind (hängt natürlich immer vom betrachter und vom zustand der karre ab, wo die teilen hin sollen). die ganze karre ist mal mit sprühdose überlackiert worden und es wurde zum teil großflächig mit unterbodenschutz gearbeitet (Unterseite, Rahmen, Backen von innen) die gabel ist vom lack nicht zu retten, beinschild evtl. (hat drei dellen und mehrere anrostungen, hintere floorboards wahrscheinlich (aber übliche risse), backen vielleicht (überlackiert, dellen, anrostungen,u-schutz), bremstrommel vorne in jedem fall (das originalste stück am ganzen roller), bremstrommel hinten vielleicht, tank, toolbox, luftfilter in jedem fall (sehen wirklich proper und absolut original aus), 2 felgen vielleicht (anrostungen), splashplate und ständer nicht zu retten. da toolbox, luftfilter, tank verchromt und der ganze rest gelackt werden soll, tausche ich alles vorher, da mir die farbe, die ich zum strahlen gebe, egal ist und wenn jemand damit seinen o-lack erhalten kann, ists mir nur recht gruss

Danke für die Antworten. Ich hatte halt bei einem Stift an einer von beiden Seiten eine "Verdickung" erwartet, damit er nicht durchrutscht (und die fehlt, keine Ahnung ob mittlerweile weggerostet oder was auch immer). @Stefan: sehr hilfreich, ich ruf Dich dann an, und Du darfst mir helfen Noch was anderes. Irgendwo hier gab es einen Link auf den Ausbau des Chokezugs (mein ich mich zu erinnern) oder einfach Kontermutter auf der Rahmeninnenseite raus und ab das Ding? Der Rahmen ist an einigen Stellen (vor allem am Lenkrohr und an den Stellen, wo die Züge mit Bindern am Rahmen gehalten wurden) mal stärker, mal weniger stark angerostet. Ich werde ihn zum Lackieren weggeben. Macht es Sinn solche Stellen vorher selber zu schleifen oder wird das beim Strahlen auch direkt ordentlich gemacht, also muß der Strahler dann keine Nacharbeit mehr leisten? Hat eigentlich schon einmal jemand zur Konservierung verzinnen lassen? Gruss

Danke für die Hilfen, ich mußte gar nicht die Brutalo Methode mit dem Bunsenbrenner anwenden (paar Schlüssel hinter die Mutter gekontert, langsam die ersten Zentimeter und dann mit dem Fäustling und 'nem Eisen das Dingen sanft rausgedonnert). Soweit so gut, das Teil steht jetzt also völlig nackisch rum, bis auf die Klappe über Tankdeckel. Wie geht das gute Teil denn runter? Außerdem noch eine Auffälligkeit. Der Floorboardhalter ist auf der (in Fahrtrichtung) rechten Seite an die Rahmenstrebe geschraubt (2 Schrauben), hingegen auf der linken Seite verschweißt (ein Schraubloch ist aber vorhanden). Normal oder Dilettantismus? Gruss

Preisvorstellung für den Motor?

so ich bin jetzt so weit, der rahmen ist fast nackisch bis auf den unbedeutenen umstand, dass da noch ein motor drinhängt. ich kriege einfach die verdammte motoraufhängung kein stück bewegt die spammers tricks habe ich schon alle durch. gibt es sonst noch tricks? hilft ein erhitzen? der völlig ahnungslose und demotivierte

Ich persönlich finde die Idee den LCD wieder aufleben zu lassen, sehr interessant obwohl ich bei deutscher Vereinsmeierei ja am eher das Gefühl von einem Schritt nach vorne und zwei zurück habe. Ich melde mich dann auch mal ganz spontan als Vorstand (ist dass der, der die Sekretärinnen kriegt ? ) nein aber wenn es um den webauftritt geht, könnte ich vielleicht mit HW/SW/Bandbreite zur verfügung stehen, ansonsten evtl. zum thema vereinsrecht und für die undankbare buchhaltung. gruss dirk

n'abend miteinander, falls jemand noch eine toolbox s3 in der blechvariante übrig hat, stehe ich für die abnahme bereit

die Special wird komplett zerlegt (ist ja schon zu einem guten Teil), neu gelackt (old english white/british racing green), der motor überholt und vielleicht auf den 185er imola aufgemacht dann wäre da noch die li, die genauso neu aufgebaut werden müßte und bei der letzte woche geschossenen S2 könnte ich ja vielleicht auch beigehen und wenn ich mich dann noch nicht endgültig finanziell ruiniert habe würden sich auch die gl und gs/3 über einen neuaufbau freuen

nö, der spannring hielt tatsächlich das Bremspedal auf der rahmenstrebe. noch die verschraubung für den bremszug los, feder runtergefuddelt und schon war das ding los und das beinschild ging runter. mal sehen, womit ich heute weiter mache

Ok, also wie gesagt nehme ich mir jetzt die Special zur Brust. 125er Special, schweizer Bauart, die über den Winter komplett neu aufgebaut werden soll. Der Originallack ist nicht mehr zu retten, weil 1. bereits schlecht überlackiert 2. mit soviel Unterbodenschutz zugewichst, dass sie bis 3042 hält oder es darunter übelst wuchert. Das Problem für heute: Kotflügel und Kaskade sind runter. Alle Trittleisten sind runter (hat man so was schon gesehen, jede Mutter die ich mit der Knarre anpacke ist abgerissen ), floorboards auch runter, dem beinschild steht jetzt nur noch das Bremspedal im Weg. Wie kriege ich es runter? Das Teil ist so voll Unterbodenschutz, dass ich nur einen Klemm-/Spannring erkenne, eine Strebe, die zum Rahmen führt ertaste und eine Verschraubung oben erkenne? Muß die Verschraubung los oder wird das Teil nur mit dem Federring gehalten? Gruss Dirk

Ich habe zwar jetzt alles soweit kapiert (glaube ich zumindest) aber wohin muß ich Fax, e-mail oder Rauchzeichen denn schicken um bieten zu können? Gruss Dirk

mods hatte irgendwas mit so 'ner subkultur aus den 60ern zu tun, die gerade wieder mächtig auflebt (so habe ich gehört) müßt ihr, glaube ich mal die suche benutzen. habe entfernt gehört, dass es da irgendwann in grauer vorzeit mal ein besonders interessantes topic in 'nem lambretta forum gab.

nöö, leider nicht aber Frage: Ist die Lufthutze wichtig, dann arbeite ich die Sitzbank nach ?

Also ohne Hutze... na dann Danke

Hi zusammen, habe auf meine Special die Ancilotte von Cambridge montiert. Problem: Die Lufthutze paßt nimmer drunter. Daher die Frage: Muß die? Gibt es einen Trick oder evtl. eine flachere Version? Gruss

Moin zusammen, ich suche Bremstrommel vorne für LI3. Zur Not reicht auch die in Fahrtrichtung rechte Hälfte der Bremstrommel. Aufnahmen/Halterungen für Tachowelle usw. müssen i.O. sein. Gruss aus Krefeld

Suche dringend Schaltklaue für LI 3 Dirk