jo1070

In dem Fall würde mir das sogar spanisch vorkommem Ich wäre bei diesem Inserat sehr vorsichtig!

Ich denke der Preis ist nicht völlig überteuert, aus meiner Sicht ist er OK. Wenn auch noch neuer TÜV drauf ist, hast Du normalerweise erst mal Ruhe und kannst gleich losrollern. Wenn Du noch 10% rausholst, dann hättest in meinen Augen ein gutes Geschäft gemacht.

Das kann eine GS sein, genausogut kann es aber auch eine T2 sein. Die hat auch aussenliegende Züge. Wenn alles noch original ist und Der Besitzer sich auskennt, dann kann er durchaus über 5 Mille dafür aufrufen. Alles unter 3000.- € wäre aus meiner Sicht ein Schnapper. Aber.... Ohne Bilder ist meine Bewertung nicht viel wert. Also stell' doch bitte Pics ein, dann kann man auch was darüber sagen.

Sieht doch gut aus der Rest ist doch egal (bspw. wenn ein wichtiges Teil wie Lenkstange bricht, weil schlecht gemacht).

Unfall denke ich nicht, hartes Leben hatte die Dame aber wohl schon. Gänge haengen heisst, dass der Griff sich nicht drehen lässt.

Das Moos wäre beim Verkauf sogar kostenfrei dabei

Hallo GSFler, ich brauche mal Eure Hilfe bitte! Anbei hänge ich Fotos einer deutschen V50N BJ 1981 an. Diese wird evetuell verkauft, davor wäre es aber interessant den Preis zu erfahren, den so eine Vespa erzielen kann. Die Vespa ist aus meiner Sicht vom Blech her gut, allerdings gibt´s auch kleinere Durchrostungen. Wie üblich wurde sie auch mal überlackiert, aus meiner Sicht keine Chance den alten Lack zu retten. Papiere sind dabei, die Nummern passen, Schlüssel nicht mehr vorhanden. Das Polrad ist frei und lässt sich drehen, die Gänge hängen. Grundsätzlich ist die 50iger komplett, bis auf den hinteren Schriftzug. Was kann man dafür aufrufen?

So bescheuert kann keiner sein für eine unrestauriert, goldfarbene, veraltete Ranzenschleuer 750.- Tacken auszugeben. Das würde ich nicht mal Dir zutrauen

Wo ist die Königin hin? Da geht man kurz zum Zahnarzt und schon ist die Auktion beendet!

Korrektur, s.o.

Da ich wohl falsch lag, habe ich meine Einschaetzung rausgenommen.

Kauf die beiden Mopeds um den Preis und mach Dir dann Gedanken. Ich würde Dir auf jeden Fall helfen, wenngleich es da mit Sicherheit genug kompetente Leute im Forum gibt, die näher an Südtirol wohnen. Für meine Hilfe würde ich kein Geld nehmen wollen, das wäre GSF- Hilfe!

Ja, die T2 ist zerlegt und wurde von einem der Vorbesitzer bereits angeschliffen. Ich werde die original wieder aufbauen. Vollstaendig ist sie groesstenteils.

Ich war letzte Woche in Graz, das ist schon ein Stueck zum fahren.

Hallo, habe eine T2. Das Blech ist Guter Zustand, muss aber restauriert werden. Was bist Du denn bereit auszugeben?

@Jupedi: Ich will Dir gerne eine Freude machen und die Boss Hoss kommentieren. Die ist Spitze Aber zurueck zum Thema: Paola hat recht. Wenn Du an ein Objekt kommst, wo man den Lack noch retten kann, dann hast Du was den Aufwand angehst eventuell nicht weniger vor Dir, als wenn Du total restaurierst. Schau' Dir einfach mal die Homepage von Shorty an, darauf findest Du die Revision einer Augsburger T4 und wie er diese bis auf die letzte Schraube zerlegt hat. http://www.vespa-classico.com/impressionen/revision-

Die Verschleissteile gibt's als Repros. Allerdings gibt es hier bei der Qualitaet ziemliche Unterschiede. Die 3000.- Euronen auwaerts musst Du fuer eine GS/4 rechnen. Sprints oder VBBs gibt es günstiger. Mit 3000.-€ fuer die Restauration solltest aber hinkommen koennen.

Ich habe einen tollen Restaurator kennengelernt. Würde der seine Arbeitszeiten mit einem normalen Stundenlohn reporten können, dann wäre er steinreich. Da in der Restauration einer Vespa viel Liebe im Detail steckt und das kein Mensch bezahlt stimmt die Aussage wohl, daß das keine Riesengewinne abwirft. Und ja, ihr habt alle Recht. 4000.-€ - 6000.-€ ist erstens eine breite Spannweite, zweitens wird die Restauration einer GS/4 mit Einkauf der Rohkarosse wahrscheinlich eher mehr als 6000.-€ verschlingen, aber zur groben Kalkulation wollte ich aufzeigen, daß man für dieses spezielle Modell schon tiefer in die Tasche greifen muss. Nochmals sei erwähnt, daß man erst einmal eine vernünftige Basis bekommen muss!!!

Hallo Jupedi, die GS/4 oder GS 160 ist mit Sicherheit ein Modell, mit dem Du einen sehr guten Werterhalt hast. Dieses Modell wird immer nachgefragt. Allerdings liegt auch hier das Problem, hohe Nachfrage und damit verbunden auch ein hoher Preis. So wird eine GS/4, wenn Du überhaupt eine bekommst, wenn alles komplett und Original ist gerne auch mal über 5000.-€ gehandelt, einen zu restaurierdenden Roller (wenn er komplett ist) kriegt man ab 3000.-€. Natürlich kann man sicher wenn man Glück hat auch mal weniger dafür bezahlen, ich schätze das aber als eher schwierig ein. Die Restaurationskosten betragen aus meiner Sicht im Minimum 2000.-€, wenn Du alles aufwendig machen möchtest. Eine gute Lackierung denke ich wird dabei mit mind. 1000.-€ zu Buche schlagen, Motorrevission (wenn Du´s nicht selbst machen kannst) 600.-€ aufwärts. Kleinteile, Verchromen, u.a. macht dann den Rest aus. Somit meine Emfehlung: Die GS160 oder das entsprechende deutsche Modell ist ein toller Roller. Damit machst Du grundsätzlich nichts falsch. Planen solltest Du aber auf jeden Fall, daß Dich so ein Schmuckstück zischen 4000.-€ und 6000.-€ kosten wird. Versuche doch einfach mal über die "Suche" Funktion im Forum abzuprüfen, ob jemand eine GS zu verkaufen hat. Vielleicht erledigt sich das Thema dann ziemlich schnell. Ich drück´ Dir die Daumen, Jo1070

Au Mann, wird doch hoffentlich kein Transporter auf´m Rückweg der Worlddays gewesen sein....

Hallo Zusammen, trotz eines etwas unscharfen Bildes, will ich Euch heute meinen Fuhrpark beginnen vorzustellen. Anbei seht Ihr meine erste Vespa. Es handelt sich um eine Augsburger T4, mit nachvollziehbarer Historie, grösstenteils im O-Lack (Erstlack) und O-Zustand. Die Vespa ist Baujahr 1960, hatte zwei Vorbesitzer. Schlüssel und Papiere sind vorhanden. Die Vorbesitzer hatten einige Modifikationen vorgenommen (PX Motor, Einzelschwingsättel, u.a.), ich habe den ursprünglichen Zustand wieder herstellen lassen [bspw. org. Denfeld Bank(danke Shorty für Deine unermüdlichen Hilfesetellungen)]. Irgendwann werde ich meinen Fuhrpark professionell photographieren lassen, dann stelle ich weitere Bilder rein. Sodele, habe noch drei weitere Bilder gefunden, Ich hoffe das gefällt Euch. Das erste Bild ist aktuell, das zweite Bild mit dem Doppelschwinger zeigt, wie die T4 vom Erstbestitzer umgebaut und auch verkauft wurde, das dritte Bild zeigt den Zustand, wie ich die T4 übernommen habe (ohne den schönen Sturzbügel, ohne Blinker, aber in richtig runtergewirtschafteten Zustand (bspw. Schwinger durchgebrochen) und das vierte Bild zeigt den Zustand nach Revision.

Auch eine Veloce kann über 4000.-€ kosten. Ich habe mir eine gegönnt

Deutsche GL, also eine T4 mit Schwanenhalsruecklicht und allen Originalteilen? Wenn die Papiere dabei sind und eventuell sogar noch der O-Motor, wuerde ich mal um die 2500.-€ im Minimum aufrufen. Ohne Bilder ist's aber echt schwer.

Liebe GSFler, Ich bin auf der Suche nach einem Ruecklicht fuer eine Sprint Veloce. Am Liebsten haette ich ein NOS Teil, oder aber ein gutes Gebrauchtes ohne Schaeden. Bitte kein Repro Teil. Hat jemand sowas rumfahren? Gerne auch mit der Deckplatte in O-Lack Silber.

Da die Sprint vollständig ist, nach Deiner Schilderung funktionstüchtig sein sollte und auch in einem ordentlichen Zustand ist, sind definitiv mehr als 2000.-€ drin. Stell´ sie doch hier ein und gib das ganze Preisgedöns mit VHB an, dann wirst Du schnell merken, ob Interesse besteht. Unter 2000.-€ würde ich die Sprint aber nicht abgeben. Dafür lässt Du sie besser in der Garage stehen.