Oktagon

Hi Leude, mein Neuzugang stand ca. 20 Jahre lang rum und wird jetzt wieder in Betrieb genommen. Hab den Roller jetzt mal gestartet und er spuckt etwas Sprit aus dem Puff. Woran kann es liegen, was meint ihr ist naheliegend? Danke //oktagon

Hallo Leute, mein Tank weist Ablagerungen auf - wenn ich mit dem Finger in den Tank gehe und leicht reibe, hab ich brösel dran - und ich möchte ihn reinigen. Nun stellt sich die Frage, wie ich den Tank am Besten reinigen kann? Gruß Oktagon

meine

schönes Moped

ER GEHT! Wurde mit was Bremsenreiniger im Gaser angefeuert und hat dann Sprit gezogen und läuft nun. Lag wohl daran, dass er mal richtig Sprit ziehen musste. Nur zur Klärung, es wurde die Antriebswelle getauscht. Besten Danke trotzdem für die Unterstützung. oktagon

Also an dem Benzinschlau kann es nicht liegen, der ist der selbe wie vor der Motorresto. Der Tank ist fast leer aber es läuft doch Sprit an den Gaser ran. Das sollte ja wohl nicht das Problem sein, das der Tank auf Reserve steht. Bezüglich der Welle gehe ich mal ganz stark davon aus, dass es die Richtige Welle ist die mir es Scouta Centa verkauft hat; sonst kack ich ab, da müssen wir den Motor ja wieder aufmachen!!! Später kommt mein Kumpel vorbei, der mehr Ahnung hat. Mal gucken was er meint und ob wir sie zum laufen kriegen.... gruss oktagon

Also als ich ihn angetreten habe - bei abgenommenem Luftfilter - hat der motor ordentlich gesaugt und nach oben auch etwas Flüssigkeit rausgedrückt, aber nur marginal, eine art nebel von resten die wohl im motor drin waren. kein wirklicher sprit. irgendwie lässt er den sprit nicht durch. werde den gaser morgen noch mal auseinanderbauen...

m. E. liegt es am Gaser, da kein Spritt in den Motorraum gelangt. Kerze trocken. Deshalb fragte ich ja, wie stellt man den Gaser der Rally ein? Ich hab das Gefühl, dass kein Sprit durchläuft. Sprit kommt aber vom Benzinschlauch am Gaser an, gelangt aber nicht in den Motorraum, Vergaserdüsen hab ich auch schon angesehen und durchgeblasen, es muss irgendwie an der Einstellung liegen. Zündung ist die alter Femsa, Welle wurde getauscht, da diese abgeschält war. Daran kann es m. E. aber nicht liegen. Was kann man am Rally Gaser einstellen und an welchen Schrauben muss ich drehen?

Ahoi Genossen, wir haben meinem Rally Motor eine Kur verpasst und diesen überholt. Alle Dichtungen neu, alle Lager neu; Welle getauscht etc. Hat alles gut geklappt. Jetzt ist er wieder eingebaut in der Luxuskarosse. Zündung zündet, Funke da, Kompression da, läßt sich schalten, alles macht guten Eindruck. Nur die Maschine springt nicht an. Ich glaube es liegt am Vergaser aber ich hab keinen blassen wie der bei einer Rally eingestellt wird. Die Kiste lief vor der Resto die ganze Zeit und ich hab nie am Gaser gefummelt. Wer kann mir helfen???? Danke Oktagon

okay hab ich mir auch so überlegt. Scheint also so zu gehen...thx

Hallo, mir ist irgendwie der Bremszug der Hinterradbremse in die Karosse der Rally gerutscht. Jetzt hängt er im Mitteltunnel. Dort kann ich zwar nach entfernen der Plastikkappe mit der Hand rumstochern, aber wie krieg ich ihn dann wieder durch die kleine Öffnung vorne, damit er aus der Karosse rauskommt. Da gibt es doch bestimmt einen Affentrick. Erst innenzug rein und dann von hinten den Aussenzug oder so was....will nicht lange rumprobieren.. sicher kann es mir einer kurz sagen... thx okatgon

Scouter Center Katalog sollte auch was drin sein...

Ist bei meiner Rally genau das gleiche. Ist bei Rally anscheinend eine Krankheit...

...ist mir zu ätzend das ganze...

Hai, ich suche für eine Rally 200 den originalen Tank. Farbe egal. Gruss Oktagon

danke dr. paulaner für den link

Hallo, ich wollte das Bremspedal meiner Rälli lösen. Wie geht es ab? Es hängt feste in der noblen Karrosse drin, gibt es einen Trick? thx Oktagon

Danke Klingelkapser auch noch einmal von meiner Seite für Deine fundierte Analyse. Gruss Michael

..wo steckt bloss der Klingelkasper?

Ich denke der Klingelkasper ist momentan stark eingebunden und kann seine Analyse noch nicht veröffentlichen....

Der Klingelkasper hat seine fundierte Analyse abgeschlossen und wird diese bestimmt veröffentlichen. Ich möchte ihm nicht vorgreifen. @el-grec - ich würde mir jetzt keine übermässige Angst machen. das passiert wohl ganz selten. ich weiss selber, dass die verlockung und die freude beim fahren sehr gross sind. was kann man machen um sich zu schützen? sein material kontrollieren, umsichtig sein und es nicht übertreiben. ich werde den motor der rally mit hilfe eines freundes die tage machen und dann auch wieder damit fahren.

Hi, welcher Plan gilt denn nun? Ich habe auch eine 73er deutsche Rally VSE1T.. mit Baterie, Lenkerblinkern, Killschalter unter dem Sitz ?

Hi, so weit ich das beurteilen kann - hab erst einmal einem Austausch bei einer Rally beigewohnt - ist es ähnlich wie hier beschrieben (hier bei einer fuffi): http://www.orchesterverein-goetzis.at/cleee/vl/vl-radlager/seite1.html Bezüglich der Teile Scouter Center Katalog. gruss oktagon

Der Klingelkasper nimmt sich jetzt der Analyse des Teiles an.

Also meine Theorie ist - ohne das ich Experte bin - das es zu feste angezogen war. Warum sonst bricht es genau in der Mutter.