Kapulet

Den Chokezug kannst du aus einem alten Gaszug bauen. Dazu die Seilzugumrüstung am Vergaser und den Chokehebel ersetzten. Funktioniert Top. Link zum Chokehebel

Tolle Ausführung, herzlichen Dank!!!

BGM 200 Zylinder Danke für die erste Meinung. Hat noch jemand ne Idee zu meinen verschiedenen BE3 Mischrohren?

Hallo zusammen. ich habe gerade meinen Tourenmotor neu aufgebaut, nachdem er auf der Bahn schön geklemmt hat. Fazit: Kurbelwelle verdreht, Zylinder und Kolben (orig. PX200 12 PS, 4. Übermaß) und Kupplung kaputt. Das neue Setup ist: BGM 200 Zylinder mit 1,5 mm Kopfdichtung Tameni 60mm Langhubwelle mit orig. Steuerzeit BGM Touring Box SI 24 nicht ovalisiert Cosa Schwimmerkammer Luftfilter mit Löchern Zündung und Lüfterrad orig. PX200 ferner BGM Superstrong Kupplung mit orig. 23 Zahn Ritzel Dafür bräuchte ich mal ein paar Bedüsungstips. LLK, Mischrohr BE3 oder BE4, HD? Seltsamerweise finden sich in meiner Sammlung 2 verschiedene BE3 Mischrohre. welches ist das richtige? Links: BE3 4 große Bohrungen oben Mitte BE3 2 kleine Bohrungen oben Rechts BE4 keine Bohrungen oben Ferner bin ich zuvor eine 50/160 Nebendüse gefahren, die lief ganz gut. Danke im Voraus Oliver

In den Papieren steht Tank Simson 4,6 Liter, mir erscheint er jedoch größer...

@ dreckige13:Danke für die Bilder. Dieser Roller wird mein diesjähriges Winterprojekt. Tatsächlich ruhte der Roller nach der Neulackierung einige Jahre zerlegt beim Erbauer. Er soll aber wieder schwarz lackiert und nur minimal an der Nase verändert werden. Sobald das Projekt startet werde ich ein entsprechendes Topic öffnen und Euch mir allerlei Bildmaterial versorgen.

Danke für Euren Input bzgl. der Reifen. Ich konnte mir das Sportprofil auf nem O-Lack Rohrlenker nicht so ganz vorstellen, finde das aber ok. Schließlich soll der Roller auch gefahren werden...

Hallo zusammen, danke für Eure Anteilnahme an meinem Projekt. Ich werde versuchen beizeiten ein Bild bei Tageslicht zu machen, da sehen die Reifen stimmig aus. Wenn die erstmal runtergefahren sind, werde ich Reifen ohne WW montieren. Was haltet Ihr vom Heidenau 3.50-8 46M TT K 75? Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Reifen? Eine leicht gebrauchte, schwarze Satteldecke wäre mir auch deutlich lieber. Da warte ich auf ne passende Gelegenheit. Sollte sich jemand von einer passenden Decke trennen wollen, gerne PM. Die Kurbelwelle ist von Pinasco und hat definitiv einen Konus, das liegt wohl nur am Blickwinkel. Der Scootopia Auspuff kommt aus Italien und ähnelt dem Sip Road. Diesen habe ich über Andreas Nagy bezogen. Über die Eigenschaften kann ich aber jetzt noch keine Auskunft geben. Leider werde ich mich erst nächste Woche wieder um den Roller kümmern können und die letzten Dinge abarbeiten. Dann gibt's auch wieder was zu sehen.

Da es sich "nur" um eine 80er handelt, die in Deutschland i.d.R. eine Betriebserlaubnis haben, ist es evtl. auch möglich über Piaggio eine Zweitschrift zu bekommen. Dazu ist eine Unbedenklichkeitsbescheinug und eine Erstausliefeung in Deutschland nötig. Disher habe ich das nur bei Fuffis so gehandelt, könnte aber bei ner PX80 auch funktionieren. Danach zur HU und anmelden.. Viel Glück.

Hier gibt es noch ein Video von der abendlichen Probefahrt. (Facebook) Klickklack

Gestern ist der Vergaser eingetroffen und wurde natürlich direkt verbaut. Das Chokeseil habe mit einem Schraubnippel und einem Stück Alurohr, in das ich 2 Löcher gebohrt habe, am Chokehebel angebracht. Mit dem Blechluftfilter läuft der Roller noch zu fett, daher hab ich die Probefahrt ohne Filter gemacht. Nun muß ich noch die Gepäckbrücke fertigstellen, die Tachowelle montieren, Bremslicht anschließen und die letzten Kleinigkeiten abarbeiten.

Auch die letzten kleinen Fortschritte möchte ich Euch nicht vorenthalten. Der Scootopia Auspuff ist nun passend für WF umgebaut. Dazu habe ich den Krümmerflansch von einem PX-Auspuff angeschweißt und den Krümmer so um 3cm verlängert. Die Pinasco Flytec ist nun auch montiert und alle Kabel und Züge sind angeschlossen. Zum Schluß musste ich noch unser Beinschildbanner anbringen. In den nächsten Tagen trifft der Polini CP Vergaser ein, dann kann ich den Roller zum ersten Mal starten.

Gestern konnte ich die Schwinge vom Schweißer abholen und habe natürlich im Anschluss dem Motor montiert. Nachdem der Schriftzug vernietet war, stand das alte Mädchen zum ersten Mal wieder auf 3 eigenen Beinen. Hoffentlich schaffe ich es zeitlich, Züge und Elektrik anzuschließen und die letzten Anpassungen zu erledigen...

Gestern konnte ich zumindest ein paar Kleinigkeiten erledigen: Tachowelle und Tacho montieren, Scheinwerfer und Rücklicht anschließen und einbauen. Leider hat das bestellte Ritzel innen keinen Vierkant und die für VL3T passend bestellte Schnarre nur einen Anschluß. So muß ich wieder auf neue Teile warten... Dann konnte ich noch eine schöne Werkstattimpression festhalten.

Die ersten Versuche den Motor einzubauen, sind leider fehlgeschlagen. Die Schwinge hat einen Ausbruch am Widerlager für den Kupplungszug und ist bereits beim Schweißer. Auch die neue (!) Stoßdämpfer Halterung scheint irgendwie nicht zu passen. Also wird das Originalteil repariert. Darum habe ich begonnen, den Kabelbaum zu bauen und die Züge zu verlegen. Gabel und Lenker sind auch schon montiert, ebenso der hintere Pinasco-Stoßdämpfer. Zum Glück war die alte Schalterkappe vorhanden und wurde mit einem neuen "Grabor"-Innenleben bestückt.

Der neue Pinasco 160ccm WF Zylinder ist auch bereits eingetroffen und wurde direkt für den Einbau vorbereitet. Natürlich habe ich im Anschluß direkt den Zylinder, die Kupplung und den Ansauger montiert.

Nun wird es wirklich Zeit, dass es vorangeht!!! ich habe vor einiger Zeit einen passenden VL3M-Motor bekommen. Frisch mit Glasperlen gestrahlt und in einem super Zustand. Dieser war bei bei Andreas Nagy in Grevenbroich. Dort konnte ich auch die Hoffmann-Renn-Replik live begutachten. Andreas hat mir die Primär umgenietet, die Kurbelwelle montiert, Kickstartersegment und Schaltraste überholt und das Getriebe und den Rumpf fachgerecht montiert. Für das Entgegenkommen und die unkomplizierte Hilfe auch nochmal hier ein riesen Dankeschön an Andreas! Die restlichen Arbeiten habe ich dann wieder selber gemacht. Verbaut sind: -Pinasco 160 WF-Zylinder -Pinasco Kurbelwelle -längere Primärübersetzung -Pinasco Power Cluch (Kupplung) mit Deckelspacer -Pinasco Flytec Zündung -großer Ansaugstutzen -Polini CP23 Vergaser mit Adapter für Blechluftfilter -umgebauter Scootopia PX-Auspuff oder geänderter WF-Auspuff Dieses Setup konnte ich bei Andreas in einer Spanischen Vespa 150S Probe fahren und hat mir die Falten aus dem S.... nunja, es ist schnell...

Hallo Robert. Die erste Schraube ist eine M5*30. Die zweite findest Du hier: klickklack MfG Kapulet

Bitte auch in den Kalender einfügen: 3. Vespa-Treffen des VTC-Kempen 17.-18. September 2016 Infos? Klickklack Danke!

Ein Sondermodell Topic gibts ja schon, hier soll es um die Traveller gehen. Also, zeigt her... Die Gitter waren vorher weiß und wurden nur lackiert, hält aber nicht gut...

Da immer wieder Traveller PXen auftauchen und die Infos dazu noch immer rar sind können wir hier mal ein Paar Daten (Fakten, aber auch Bilder ) zusammentragen. Meine Vespa PX 80 Traveller ist Baujahr 1986 und sollte vor Jahren lackiert werden. Da der Motorbolzen festgegammelt war, kam es zum Glück nicht dazu. Kaufzustand: Der Roller wurde nur aufgearbeitet, der Lack teilweise freigelegt, eine Stelle neben der Stoßdämpferaufnahme geschweißt und die Technik überholt. Die originalen Sturzbügel hinten fehlten leider, also musste ich weisse Traveller-Bügel in einer Ähnlichen Farbe lackieren. Auch die linke Backe war nicht die Originale, die verbaute entstammt einer Correos-PX, die Farbe passt jedoch nicht. Dann habe ich nen orig. PX200 Motor, ein wenig 80´s Zubehör und YSS-Dämpfer verbaut. Der Roller dient mir als Alltags- und Tourenroller, daher ist die Optik eher zweitranging. Für höheren Komfort montiere ich gerne mal nen Schwinsattel. (nat. Geschmacksache) Hier auf dem Weg zu den South Palantines 2015: Es wäre toll, wenn die Traveller-Besitzer auch ein Infos zu Ihren Rollern beitragen würden.

Das ist aus Stahl, kann aber ganz leicht abgedreht werden.

Die Trommel stammt aus einem Motor mit innenliegendem Simmerring. die Fläche kann aber auf 30 mm abgedreht werden. Ansonsten ne andere Trommel mit 30 mm kaufen. Eine 27mm Trommel geht auch, dann natürlich auch mir dem passenden Simmerring.

Wir möchten uns bei der Organisation für die tolle Tour bedanke. Die Strecke war wirklich schön, die Blocker haben ganze Arbeit geleistet und das bestellte Wetter war auch perfekt. kleine Anmerkung: Wenn Blocker Warnwesten tragen sind sie für Teilnehmer und andere besser zu erkennen. Ansonsten ein Top-Tag. Vielen Dank dafür

Nach einer gefühlten Ewigkeit ist der hintere BGM.Dämpfer eingetroffen und wurde umgehend verbaut. Damit ist der Roller fertig und hat auch bereites ein TÜV-Gutachten mit allen erforderlichen Eintragungen erhalten. Morgen kann ich endlich zum Straßenverkehrsamt fahren und die die VBB anmelden. Dann folgen auch noch ein paar schöne Bilder in freier Wildbahn. Ansonsten möchte ich mich für Anregungen, Hilfe und Kritik bedanken. Ich hoffe, Ihr hattet Spaß bei der Entstehung meiner Pakistan VBB. Grüße Oli