Kapulet

Hinter mir liegt ein arbeitsreiches, aber erfolgreiches Wochenende. Zunächst habe ich die letzten Teile geschliffen und gereinigt. Nach dem Dry-Built habe ich die Trittleisten und Monoschlitzrohr angepasst und die letzten Löcher gebohrt. (Sorry, 2 Bilder von Tante Edith entfernt) Anschließend wurde alles aufgebaut und gefülltert. Jetzt sieht es endlich nicht mehr nach einer riesen Baustelle aus. Heute beginne ich mir dem Zwischenschliff und versiegel die Falze mit Karosseriedichtmasse. Dann kann schon lackiert werden!

Euch entgeht wirklich kein Detail, echt prima. Die Kaskade sitzt tatsächlich tiefer als original, da ich den PX-Rahmen mit der Bajaj- Gabel verwende. Dadurch entsteht ein großer Spalt zwischen der Kaskade und dem Koti. Um das zu kaschieren habe ich die Kaskade oben und ca. 15mm verlängert und tiefer angepunktet. Heute wird weiter gespachtelt und geschiffen. Danke für den Tip, aber dabei werde ich nicht ruhig bleiben. Das Thema will ich zügig abschließen und mit dem Lackieren beginnen.

Gestern ging es an die Spachtelarbeiten. Kurzum, ich hasse es. Noch ein Tag und ich sollte damit fertig sein. Die Kiste soll nicht ganz glatt werde, einige Beulen und Schweißpunkte bleiben sichtbar. Danke für den Tip mit den Gummis. Das Ding lag noch so im Regal.

Die Roller vom SCK waren nicht alle so schlecht. Meine war aber die letzte verbliebene VBB, daher konnte ich einen guten Kurs aushandeln. Die gebrochene Lageraufnahme hat mich dennoch etwas geschockt, aber egal. Passt schon so. Am Wochenende konnte ich die Karosseriearbeiten abschließen. Leider wurde beim Einschweißen des Beinschildes der Rahmen etwas verzogen. Daher habe ich den Rahmen eingespannt und gerichtet, bis wieder alles im Lot war. Anschließend habe ich die noch fehlenden Löcher für die Züge, Hauptständer, etc. gebohrt und mit den verhassten Spachtelarbeiten begonnen. Aufgrund des geplanten Looks fallen diese hoffentlich geringer aus als sonst üblich.

Der gestrige Besuch beim Karosseriebauer war ein voller Erfolg. Nach nur einer Stunde war alles verschweißt. Danach hab ich noch ein paar Stellen nachgearbeitet. Auch der Motor ist schon auf Oldie-Kicker umgerüstet und wartet auf den Einbau der neuen Kupplung.

Bin auch gerade über die SS gestolpert. Wie kommt der "Verkäufer" denn an die Bilder? Vor allem die der Papiere? http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1970-rote-vespa-ss-50-super-sprint-/391378736-305-5324 Zum Kotzen solche Verbrecher. Sorry für OT

Gestern wurde die verschweißte Ausbuchtung für die alte Lenkerverschraubung abgedreht. Schön, dass der Nachbar immer etwas Zeit für sowas hat. Auch der Lenker ist nun ausreichend aufgeschweißt und schön verschliffen. Anschließend habe ich die Blechteile mit Schrauben fixiert. Heute fahr ich zum Karosseriebauer und frage mal nach nem Termin zum Einschweißen.

Ein paar Kleinigkeiten habe ich am Wochenende geschafft. Die Zugführung im Rahmen sind jetzt von PX auf VBB angepasst. So quetsche ich mir die Bowdenzüge nicht ab. Dann habe ich das reparierte Punktschweißgerät ausprobiert. Leider war schon bei der ersten Strebe wieder Schluss, weil das Gerät Rauchsignale sendet. Das verzögert die Blecharbeiten weiter. In der Zwischenzeit werde ich mich wohl um Gabel und Motor kümmern.

Da hast Du echt nen sensationellen Roller. Toll, dass Du ihn so erhältst. Würde ein patiniertes Alu-Rücklicht nicht besser passen? Ansonsten Top. Weitermachen!!

Leider gibt es bisher nicht viel Neues zu berichten. Die nächste Lieferung ist zwar eingetroffen, aber ich warte noch auf mein repariertes Punktschweißgerät, um die Bleche und Trittblechstreben einzuschweißen. In der Zwischenzeit bohre ich die Löcher für das Rücklicht, den Regler, u.s.w. Am Wochenende sollte ich aber an dem Rahmen weiterbasteln können.

Danke, dann fahr ich mal die örtlichen Baumärkte ab.

Ja, das ist natürlich richtig. Das Rot ist erstmal nur ein Rostschutz. Nach dem Spachteln und stellenweisen Füllern folgt eine Schicht Nußbraun und an schließend die Lackierung in BMW altlanticblau 3GXP. Das entspicht dem originalen Blu Medio. Anschließend kommt der Naßschliff mit 600er Papier und evtl. noch leicht mattierter Klarlack.

Langsam geht´s weiter. Der Lenker ist auch vorbereitet und ist gerade beim Schweißer, um einen Ausbruch zu reparieren. Das Chassis ist auch wieder vom Sandstrahler zurück und grundiert. Um das Ansauggeräusch zu mindern nutze ich die linke Seitenbacke als Airbox. Dazu habe ich in den Boden der Backe und in die linke Seite des Rahmens ein Rohrstück eingeschweißt. Das Loch unter dem Schwingsattel habe ich auch verschlossen. Wenn bestellten Teile vom Scooter-Center da sind geht´s weiter...

Ja, das kenne ich. Da geht es eher um das patinieren von Teilen. Bei meinem Struzzo Koti hat das auch hervorragend funktioniert. Die Aluteile, wie Finne, Res. Radhalter, Schwinge und Bremstrommel sollen gestrahlt und auch mit den Tips aus dem "Nachpatinieren-Topic" gealtert werden.

Soooo, morgen kann ich unsere Roller vom Sandstrahler abholen. Leider gibt es zur Zeit keine sehenswerten Fortschritte. Bald versorge ich Euch wieder mit frischem Bildmaterial. Die letzten Tage habe ich aber genutzt, um mir über die Lackierung Gedanken zu machen. Ich möchte den Roller wieder in den Look bringen, wie er nach 50 Jahren aussehen könnte. Dazu wird er braun grundiert, dann folgt der originale Lack Blu Medio. Anschließend werden Anbauteile und überdeckte Flächen durch Klebeband simuliert und der Rest des Rollers geschliffen. Anschließend plane ich einen dunklen Farbnebel aufzutragen, der nur in Ecken, Kanten und Falzen bleiben soll, um den benutzten Look zu verstärken. Alles in allem wird das bestimmt wieder viel Arbeit, aber der Winter steht ja vor der Tür... Die Stärke der "Patina" soll sich nach originalen Vorlagen richten. Daher bitte ich Euch, wenn möglich, hier im Topic ein paar Bildern von patinierten O-Lack Rollern in Blu Medio zu posten. Danke im Voraus!

Tolles Projekt und tolle Umsetzung. Danke für die Dokumentation. ich lese schon seid einiger Zeit mit... Woher hast Du die braune Grundierung bezogen? Gibt´s da nen Baumarkt, o.ä. oder hast Du die extra mischen lassen? Weiter so!!!

Kostenlos? Klar, wenn Du sie nicht mehr haben möchtest....den Versand würde ich zahlen...

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/1956er-acma-motor-125-vespa-oldie-lampe-unten/380931262-306-4895 ACMA Motor 99,-

Nochmal herzlichen Dank an alle. Im Club hat der Roller tatsächlich schon den Namen "Frankenstein". Mittlerweile hab ich irgendwie schon ne Bindung zu dem Pakistanischen Rosthaufen und freu mich jedes Mal, wenn wieder eine kleine Baustelle erledigt ist. Der Roller war wirklich die letzte und schlechteste VBB, die der Scooter-Center noch hatte. Einige Schäden waren im Vorfeld zu erkennen, andere nicht. Ich möchte keinen genauen Preis nennen, aber er lag im mittleren 3-stelligen Bereich. Dazu gehörte noch eine 10-Zoll Umrüstgabel für die VBB. Alles in allem ist das für mich absolut in Ordnung. Hätte ich 1.800,- für eine "gute" Basis bezahlt, wäre ich doch leicht angesäuert... Gestern habe ich den Kotflügel angepasst. Dieser hat oben eine Ausbuchtung für die originale Gabel. Ich montiere jedoch meine alte Bajaj-Gabel, da brauche ich einen glatten Kotflügel. Die Position des Kotflügels ist noch nicht endgültig, aber es passt auch mit 10 Zoll. Die paar Blechteile sind anschließend von meinem lieben Clubkamerad (thx Kite) zum Sandstrahlen abgeholt worden.

Danke für den motivierenden Zuspruch. Die VBB bietet mir die Gelegenheit, auszuprobieren was für mich möglich ist. An der Kiste kann ich eh nichts mehr kaputtmachen, zum wegschmeißen ist sie aber doch zu schade... Das Repblech links kommt vom SCK, davon habe ich nur das Stück am Tunnel und das Heckteil benutzt. Die rechte Heckseite ist selbstgedengelt. Natürlich wäre es einfacher und wirtschaftlicher die Bajaj mit der anderen FIN zu versehen, das kommt für mich schlicht und einfach nicht infrage.

Gestern habe ich die Aufnahme für das VBB Bremspedal und den Bremszug gebastelt. Auch der Reserveradhalter hat schon wieder seinen neuen Platz an einer Eigenbau-Aufnahme eingenommen.

Das Wochenende war wieder von Erfolg gekrönt. Das Heck sieht langsam wieder nach VBB aus. Zur Probe habe ich mal den Motor montiert. Über dem Vergaser muss Platz geschaffen werden. Ansonsten sitzt der Motor schön mittig. Nun muss ich noch den Bolzen für die Fußbremse basteln und verschweißen und ein paar überflüssige Löcher verschließen.

Dann habe ich das Heck in Angriff genommen. Als das offen war, konnte ich die Reste des "Rahmenbodens" sauber entfernen und anschließend das Reparaturblech anpassen. Dann wurde alles Stück für Stück verschweißt und verschliffen. Auch der neue Rahmenboden passt schon ganz gut, wird aber erst nach dem Sandstrahlen eingeschweißt. Zum Schluss habe ich den Rahmen zusammengesteckt und mit einem langen Blechstreifen und einem Lot die Flucht des neuen Hecks kontrolliert...Passt! Am nächsten Tag hatte ich auf das Basteln von Rep.-Blechen doch keine Lust. Daher habe ich das Heck und den Rahmen wieder vereint. Zuerst wurde der Halter für die Seitenbacke aus dem alten Rahmen gelöst, neu gebohrt und mit dem neuen Rahmen verschweißt. Dann habe ich das Heck ausgerichtet mit mehr Punkten als im Original wieder zusammen gepunktet.

Anschließend habe ich weitere Rostflicken aus dem Heck geschnitten. Irgendwann finde ich bestimmt etwas, worauf ich neu aufbauen kann. Das ist die Ausbeute: Dies sind die neuen Reparaturbleche vom Scootercenter. Vom Seitenteil nutze ich nur das Stück am Tunnel und das am Heck. Leider gibt es das rechte Seitenteil nicht als Rep. Blech. Da muss ich selber etwas dengeln, um Heck wieder in Form zu bekommen. Damit ist eine böse Stelle schon beseitigt. Bald geht's am Heck weiter. Wenn die äußere Hülle wieder fit ist, geht´s zum Sandmann. Danach wird das Blech unter dem Tank und das Beinschild neu eingesetzt. Es ist also schon Licht am Ende des Tunnels.

Der Patient ist mittlerweile zerteilt, aber es gibt Hoffnung. Das vordere Rahmenstück der PX alt passt in das VBB-Heck. Das Ganze wird nachher mit der 10 Zoll Gabel meiner Bajaj kombiniert, die noch für den VBB Lenker angepasst wird. Ferner finden auch die derzeit an der Bajaj verbauten Tank, Sattel, Gepäckbrücke, Rücklicht, Blinker, Trittleisten und Gummiteile ihren Platz an der VBB. Heute bestelle ich die Reparaturbleche für die VBB, dann geht´s bald weiter.