rade7

Vielen dank, ich werde morgen direkt berichten.

War gerade in der Werkstatt ausprobieren. Also der Schalter ist ein "Schließer" und ist folgendermaßen angeschlossen: Rot vom Kabelbaum geht an Kill Schwarz vom Kabelbaum geht an Masse und an die Masse vom Scheinwerfer Lila und Braun gehen vom Schalter zum Scheinwerfer Grün vom Kabelbaum und von der Schnarre gehen an den Hupenknopf vom Schalter Weiß von der Hupe und grau vom Rücklicht gehen an Schalter an/aus. Habe jetzt die grau/gelb-Brücke gebaut. Grün geht an rot für Kill Schwarz geht mit schwarz von Kabelbaum an Masse vom SR. Grün vom Kabelbaum geht an "G" und Rot aus der ZGP geht an das andere "G". Ergebnis: Rücklicht leuchtet ganz schwach, vorne tut sich garnichts. Ich habe jetzt schon diverse Schaltpläne geguckt finde aber nicht wirklich den richtigen. Hast du da vielleicht nen Link für mich? Danke schonmal für deine Mühen

Vielen dank für die antwort. Aber dann hab ich ja fast alles richtig gemacht. SR hab ich den "GGM". Daran hab ich schwarz angeschlossen, rot von der ZGP und grün vom kabelbaum. Gelb und grau hab ich auch verbunden, allerdings nicht am SR angeschlossen. Könnte das der grund sein, warum ich kein licht bekomme? Was meinst du mit, der SR muss über die steckerstelle M an karosseriemasse liegen?

Hallo, habe die Suche ausreichend benutzt und komme totzdem nicht zu einem Ergebnis. Aus meine ZGP kommen folgende Kabel: zusammen: rot-weiß-grün (hab ich an die CDI angeschlossen, Motor läuft auch schon) einzeln: schwarz = masse? grün = kill? rot = 12v? gelb = blinker? grau = bremslicht? Kabelbaum: schwarz = masse Grün = Licht rot = kill Da ich weder Blinker noch Bremslicht fahre, habe ich gelb und grau miteinander verbunden und im Kabelkästchen fest geschraubt. Desweiteren habe ich das rote Kabel vom Kabelbaum an das grüne Kabel von der ZGP gemacht und ebenfalls im Kabelkästchen festgeschraubt. Kill funktioniert!!! Bleiben also noch schwarz von ZGP und Kabelbaum sowie grün vom Kabelbaum und rot von der ZGP. Die schwarzen Kabel habe ich verbunden und an die Masse des Spannungsreglers geklemmt. Beim Regler bleiben somit noch zwei mal "G" übrig. Da habe ich einmal grün vom Kabelbaum und einmal rot von der ZGP angeklemmt. Ergebnis: Motor läuft Killstart funktioniert Licht und Schnarre funktionieren nicht. Als Schalter habe ich mir den Lichtschalter -VESPA Conversion- Sprint (mit PX Motor), PV (mit PK Motor) zugelegt. Habe auch von 6v auf 12v Sofitten umgestellt. Wo könnte mein Problem liegen? Muss der Spannungsregler an der Karosserie befestigt sein um zu funktionieren? Grüße

Bin gerade drauf hingewiesen worden, dass die Halteplatte auf dem Bild von einer PK ist mit nur einem Loch. Ich benötige aber die für die V 50 mit zwei Löchern.

Hallo, suche eine Halteplatte Seilzüge für die Vespa V 50.

ZU!!!

Hallo, suche ne Tachoschnecke für 9 Zoll. Bis jetzt in keinem Shop fündig geworden. Besitzt jemand sowas oder kennt jemand einen Shop der sowas verkauft? Grüße

PM

PN

Ok, dann warte ich. Könntest du ja eventuell zu der Gabel dazu tun, falls die noch nciht weg geschickt ist.

Im Grunde genommen egal. Ein eckiges würde auch passen!

Erledigt!

PN wegen Hälften und Zylinder

Hallo, Suche einen Kickstarter für ein V50 Bj. 1973. Gruß

Hallo suche eine Abdeckung für folgenden Lichtschalter:

Erledigt!

Hallo, suche ne bestimmte Schraube. Es handelt sich um die Schraube für den Chokehalter innen für die V50. Wer so eine Schraube hat oder weiß woher ich sie beziehen kann, bitte melden. Passend auf folgendes:

Hallo, Suche wie oben beschrieben Reserveradhalter 10 Zoll, Lichtschalter mit Hupe ohne Blinker, Kabelkästchen mit verschraubbaren Kontakten und ne Zylinderhaube. Sollte schon noch alles zu gebrauchen sein. Gruß

Erledigt!

Hallo, suche den Befestigungsrahmen mit den zwei Federn für ne V50 special Trapezlenker! Gruß

Bisher hat sie sich nicht beschwert! 70 HD und 50 ND!

Jetzt noch ein Indiz. Eben bin ich nochmal gefahren, und schwups hatte ich nen Klemmer. Hinterrad bei voller fahrt blockiert, Roller ausgegangen, danach wieder durch anschieben angegangen. Lief wieder normal. Hatte vor der fahrt nichts verändert!

Hallo zusammen, folgendes Problem: Meine V 50 springt seit 3 Tagen nur noch durch anlaufen an. Mit dem Kicker ist nichts zu machen. Vorher ging alles prima. Von jetzt auf gleich trat das Problem auf. Folgende arbeiten wurden schon durchgeführt: - Vergaser gereinigt - Vergaser getauscht - Zündkontakte eingestellt - Kondensator getauscht - Tank samt Benzinhahn getauscht Motor ist ein 75 DR mit 16.16 Vergaser, 70 HD. Ebenfalls hält sie kein Standgas, und geht ohne Gasgeben im Stand aus. Egal wie ich die Standgasschraube einstelle. Drehe ich sie hoch, dann dreht sie für ca 20 sekunden extrem hoch um dann aber langsam runterzudrehen und auszugehen. Wäre für gute Tips dankbar Gruß

Erledigt!