rade7

Sprich die 2 schwarzen Kabel am Schweinwerfer, davon kommt einer aus dem Kabelbaum direkt an den Stecker und einer kommt vom Schalter an den Stecker der Fassung? Und wohin kommt dann das zweite grüne Kabel vom Schalter? Und für was ist die Sofitte am Frontscheinwerfer?

Merci, ich werde es gleich direkt ausprobieren? Noch eine Frage, was würde passieren wenn ich anstatt 6V Sofitten 12V nehmen würde mit der selben Wattzahl? Sprich Vorne 5W Bremslicht 10W Rücklicht 5W

Ich hab jetzt nochmal nach geschaut. Und siehe da nach dem ich zwei Kabel im Kabelkästchen getauscht habe, funktioniert das mit dem Bremslicht. Auch das Rücklicht leuchtet gut. Jetzt habe ich aber Probleme mit dem Frontscheinwerfer. Dort habe ich eine Sockelbirne 6V 15W verbaut und deine Sofitte 6V 10W verbaut. Die Sofitte leuchtet auch, jedoch sehr sehr gering. Die Sockelbirne geht einfach nicht. Hinten habe ich verbaut Bremslicht 6V 10W und für das Rücklicht auch eine 6V 10W (da mein Händler keine 5W hat). Jetzt meine Frage, warum krieg ich die Sockelbirne nicht ans leuchten? Hier meine Verkabelung: (der braune und der blaue draht sind die Blinker die aber nicht angeschlossen sind. die beiden gelben weiß, ich nicht wofür und die hab ich abgekleppt!)

Siehe unten

Hallo, habe gestern meine Restauration abgeschlossen. Motor läuft, Gänge lassen sich leicht schalten und alles ist gut. Fast, denn da gibt es noch ein "kleines" Elektroproblem bei der guten. Licht geht überhaupt nicht und kurios ist, wenn ich auf die Rückbremse trete, dann geht der Motor aus, lass ich die Bremse wieder los, dann läuft er wieder. Ich hab die normale 6V Zündung drin. Was habe ich falsch angeschlossen? Ins Kabelkästchen gehen von der Zündung aus fünf Kabel, vom Kabelbaum auch fünf und eins von der Zündspule. Blinker habe ich nicht angeschlossen! Grüße

Vielen Dank!!

Danke für die schnelle Antwort. Dann fehlt mir also nicht die Schraube sondern die Stange! Oder kann die normalerweise nicht rausfallen?

Hallo zusammen, bin mit der Restauration meiner V50 fast fertig. Wollte gestern das Bremspedal befestigen, dabei fiel mir auf, dass eine Schraube fehlt. Und zwar die die im Rahmen befestigt wird. Die zwei die oben am Trittblech rauskommen sind klar. Allerdings weiß ich nicht wie die Schraube ausschaut die in den Rahmen geht. Könnte mir jemand zeigen wie die aussieht oder mir vielleicht ne Art. Nr. z.B. vom Scooter Center geben? Danke! Gruß

Hallo, suche einen gebrauchten Reserveradhalter für eine V 50 Special Bj. 1976 V5B3T. Zusätzlich suche ich noch Felgen 2.10-10. Gruß

Hallo, ich bin auf der Suche nach nem Krümmer und der Haltefeder von der POLINI Banane. Bild siehe unten. Falls mir jemand nen Tipp geben kann, wo ich die Sachen erwerben kann wäre ich dankbar. Bis her hab ich die Sachen einzelnt nicht gefunden.

Hallo, hätte Interesse an Gabel plus Schwinge? Noch zu haben? Wenn ja bitte kurz PN Danke

Hallo, bin auf der Suche nach einer Sitzbank in braun für eine V50. Bitte um Angebote. Danke schön

Mehr Bilder gibt es jetzt auf Ebay. Da wenig Interesse bestand habe ich jetzt diesen Weg eingeschlagen Link: http://cgi.ebay.de/Vespa-PK-50-XL-Bj-1986-Ferrari-Blau-ca-10-000-Km_W0QQitemZ290395738326QQcmdZViewItemQQptZMotorr%C3%A4der?hash=item439cef50d6

Die Papiere sind so wie links, auch in Augsburg ausgestellt. Das mit dem ! am Satzende ist so ne macke von mir vom SMS schreiben. Ich wollte weiß Gott nicht unhöflich oder motzend rüber kommen. Sorry, wenn es so rüber kam. Wollte ich wirklich nicht.

Meiner Meinung nach sind es deutsche Papiere! Zumindest steht auf den Papieren alles auf deutscher Sprache.

OK, damit alle zufrieden sind, kann ich ja den 50 ccm Zylinder wieder verbauen! Wer ihn mit 85 ccm haben will, dem geb ich den Zylinder dann noch mit! Dann ist wirklich alles im original Zustand und die Vespa muß kein TÜV haben!

Hallo! Das ist ne 50er. Die braucht kein TÜV. Es muß nichts eingetragen werden. Ist alles original bis auf den Zylinder. Bei bedarf geb ich nen 50 ccm Zylinder mit.

Kann ZU

Wie oben geschrieben suche ich eine V50 Bj. bis 1979 zum restaurieren. Papiere sollten dabei sein. Könnte auch nur ein Rahmen sein!

So, jetzt hab ich sie soweit das Sie läuft! Ich hab jetzt anstatt dem 16.10 Vergaser einen neuen 16.16 Vergaser mit einer 80er HD eingebaut. Im kalten Zustand springt sie ohne Probleme an. Gestern bin ich dann 5 km gefahren und hab sie dann ausgemacht. Als ich sie wieder anmachen wollte, ging nichts mehr. Erst nach ein paar Minuten sprang sie wieder an. Hatte zwischendurch die Zündkerze ein paar mal aus und wieder eingebaut. Als ich sie dann wieder an hatte, lief sie einwandfrei. Ich bin danach noch ca 20km ohne Probleme gefahren. Auch heute morgen sprang sie wieder einwandfrei an. Meine Frage: Könnte es sein, dass es an der Temperatur des Motors liegt? Am Vergaser kann es ja nicht liegen. Er ist komplett neu! Als der Motor gestern warm war und ich die Zündkerze ausgebaut hatte, habe ich den Zündfunken kontrolliert. Der war vorhanden! Weiß jetzt irgendwie nicht mehr weiter!

Sorry, da hab ich mich verschrieben. Meinte natürlich dass ich die alte HD (52) drin gelassen habe. Hab nur ne neue Zündkerze und nen Zündkerzenstecker geholt. Sonst hab ich eigentlich nichts gemacht. Fehlt nur noch die Feinabstimmung, damit sie wieder die Leistung hat, die sie vorher hatte! Hauptsache ist, dass sie wieder läuft!

So, hab sie jetzt so weit, dass sie läuft. Sie springt nach dem zweiten kicken an. Nur im Anzug und in der Endgeschwindigkeit hab ich sie noch nicht auf dem Leistungsniveau wie vorher. Aber ich denke, dass liegt an der richtigen Einstellung vom Vergaser. Ich hab nur Angst, wenn ich jetzt wieder den Vergaser einstelle, dass sie wieder nicht mehr läuft. HD hab ich jetzt immernoch die alte drin. Hab nur nochmal die Zündkerze sowie den Zündkerzenstecker erneuert! Danach sprang sie wie gesagt beim 2x kicken an! Jetzt fehlen mir wohl nur noch die Feinabstimmung!

Meinst du 65 HD wäre ok?? Das ist die nächste Größe die ich hab. Sonst nur größer!

Jo, den Choke zieh ich, der Zug müßte Ok sein, und im Vergaser ist auch nichts verstopft! Hab den jetzt mittlerweile schon ein dutzend mal draußen gehabt. Paar mal mit Druckluft gereinigt! Ich stell mir nur die Frage, ob das an der Vergasereinstellung liegen kann??

Hallo, am Freitag hatte ich Sie soweit, ich bin den ganzen Tag gefahren. Lief ganz gut. Hat zwar eine Zeit gedauert bis ich sie ans laufen bekommen hat, aber nach dem ich ungefähr 2 Std an der Vergasereinstellung rumgespielt hatte sprang sie an. Vorher hab ich noch eine komplett neue Zündkerze eingebaut und den Vergaser sauber gemacht. Samstag morgen wollte ich dann gucken ob sie anspringt. Leider erst nach ca. 10 Minuten. Lief im kalten zustand unsauber. Ohne Gas ging sie aus. Nachdem ich aber ein paar Runden gefahren bin, blieb sie an und lief auch sauber. Am Sonntag genau das gleiche. Brauchte lange bis ich sie an hatte. Ging im Stand ohne Gas auch direkt wieder aus. Nach ein paar Runden ging es. Meine Frage, Wieso krieg ich sie so schwer an, und wenn der Motor warm ist, läuft alles einwandfrei. Und mit dem schwer ankriegen meine ich wirklich schwer. Jeden morgen 15 Minuten Kickstarter treten wäre einfach ein wenig blöd!