UR11

Aber die "Übertragung" der Kraft auf das Hinterrad ist gleich, oder? Also Egal ob Plurimatic oder Automatic. Kann mir wer sagen, was ich dann habe? Habe eine Va51T00001269, ABE Nummer D724. Danke und viele Grüße Werner

Hi! Gibt es Motortechnisch einen Unterschied zw. einer Pk 50 bzw. PK 50 S bzw. PK 50 XL?? Je im Hinblick, wenn es immer Automatik wären? Mein Tüver wollte das wissen, denn wenn kein Unterschied wäre, dann ist die Eintragung einer Drossel (25er) kein Thema, aber nur wenn motortechnisch alles gleich wäre wie bei einer XL 1. Wer kann mit fundiert was dazu dagen - muß dem TÜVer stand halten! DANKE - ......und es würde eilen.... VG Werner

Hi! Suche eine gute und funktionierende PK 50, vorzugsweise eine "S", gerne auch ohne Blinker. Bedingungen: -> Fahrgestellnummer MUß mit VX5.... beginnen, -> KEINE XL 2 !!!, -> ABE Nummer E149... !!! (alles wg. Mofadrossel....!!!) Preis max 800 - 900 Euro, da muß das dingends aber schon gut in Schuß sein. Vorzugsfarben: hellrot, schwarz, grau/silber, weiß. weniger gefragt: weinrot, pink, hellblau, grün etc. DANKE FÜR JEDERLEI ANGEBOTE!!!!!! VG Werner

@ V50sucher Erster war sicherlich ich (privat PM)! Zudem Die Zeit sagt ja wohl alles.... VG Werner

Hi! Hätte Interesse, wenn der Preis passt.... Sicher kann man sich einigen (siehe PM, erbitte Antwort!) Eine V5X... oder VA5T... ? Grüße WK

@ Pirahna: Wenn Du eine suchst, dann mach gefälligst selber einen Threat auf. Fairness muß sein.... Gruß WK

Hi! hat echt keiner eine PK 50 XL mit Fahrgestellnummer V5X...... ????? Sie muß "nur" laufen, also technisch ok sein. Wenn se optische Mängel hat, wäre kein Problem!!!! Danke und viele Grüße Werner

Kann auch bis BJ 89 sein! Hat keiner ne funktionierende PK 50 XL um die 400 - 500 Euro??? Kann doch nicht sein, oder? VG Werner

Hi! Suche für meinen Neffen eine gute PK 50 XL, da diese erst auf 25 km/h gedrosselt werden muß (mofaschein) und es eben für die PK 50 XL eine Mofadrossel gibt. Farbe am besten Silber oder schwarz - nichts weiberhaftes... Der Roller sollte ohne größere weitere Arbeiten zu fahren sein, kleinere optische Mängel wären schon OK. Nur Roller mit Papieren!!! Der Drosselsatz (laut SIP) ist nur möcglich mit einer Fahrgestellnummer V5X..... Preislich natürlich "low Budget", mein Neffe muß sich das Teil selbst finanzieren..... Danke und viele Grüße Werner

Hi! Wo gibt es diesen Umrüstsatz, was kostet der? geht das nur bei einer PK 50 so einfach????? V 50 nicht? Danke und viele Grüße Werner

Hi! Mein Neffe macht seinen Mofaschein, den Fuffi-Schein kann er erst ja mit 16 machen. Nun die Frage: Hat schon wer eine V 50 auf 25 km/h gedrosselt bekommen? Wie wird das am besten gemacht? Ich habe meinen Neffen eben mit dem Vespafieber infinziert, eine Mofa will er sich nicht antun. Und da er sowieso mit 16 dann den 50er / 125er Schein macht, sollte die V 50 dann auch wieder auf 80 km/h gedrillt werden können, dessen Umbau dann auch wieder der Tüv abnimmt. Also zuerst abspecken, dann aufrüsten! Wer hat ne Idee, wie man das Ganze am besten angeht? Danke und Viele Grüße Werner / UR11

Hi! Ich habe mir eine V50 N aus 1978 gekauft, in der auch 1978 ein Primaveramotor 125 cc eingebaut und auch eingetragen ist. Steht zwar im Brief 1987 drin, ist aber eher ein Schreibfehler, da auch handschriftlich eingetragen. Aber sollte in Deinem Falle egal sein. Habe derzeit, da ich das gute Stück noch nicht selber hab, nur eine eher schlechte Kopie. Wenn Du bis Anfang nächster Woche warten kannst, kann ich Dir eine Kopie zukommen lassen, die Gute sollte am kommenden Wochenende zu mir kommen.... Besser wäre allerdings Deine Mailadresse dazu. Bei Interesse einfahc PM an mich! VG Werner

Interess an der Gabel! Siehe PM! VG Werner

kann zu, hab ich neu bestellt! VG Werner

Hi! Weiß zwar nicht, ob es sowas überhaupt gibt, ich bilde mir das eben ein.... Suche einen Nummernschildhalter für meine V50 (mit PV 125er Motor). Sollte aus Blech sein. Wer was hat, einfach melden! VG Werner

Hi! Erst mal Danke! Kolben ist schon richtig rum drin - Bedüsung muß ich noch ändern (brauche zuerst die richtigen Größen...) Melde mich wieder! VG Werner PS: Aber ist es normal, daß der Luftfilter mit Bezinsabber voll ist - normal oder nicht?

Hi! Also. Stand heute: Habe nach Endoskopie über das Zündkerzenloch eben festgestellt, daß ich den Kolben falsch herum eingebaut hatte - gut, ich bin Anfänger, wieder was dazugelernt... Derzeit immer noch die 54er Düse verbaut, habe den org. Luftfilter vom 16/10er Vergaser wieder verbaut. Da die Gute aber immer wieder ausging, habe ich nun den Luftfilter mit Abstand (zwei Beilagscheiben) zum Vergaser hin verbaut. Ist schon besser, aber nicht optimal. Aber es ist nun die volle Sauerei im Rahmen da der Vergaser wohl über den Luftfilter auch Bezingemisch raus bläst... Des öfteren verblubbert Sie sich eben, sporatisch, nach Gasziehen dreht se ab und zu eben nicht hoch. Zieht man den Choke, dann kommt se auf Touren... Wohl die Bedüsung, oder? Welche Bedüsung ist zu empfehlen? Wie kann ich das abstellen mit der Sauerei über den Luftfilter - wenn ich den wieder ganz hinmontiere (ohne Abstand) ist auch sabber im Luftfilter innen. Soll ich nen größeren Luftfilter verbauen - der Rennluftfilter vom SIP ist definitv kacke - da funzt se gar nicht, und die Sabber ich ebenfalls im SIP Polini Luftfilter drinne. Gibt's zu dem 16/16er Vergaser nicht einen org. Luftfilter von Piaggio???? DANKE FÜR HINWEISE!!!! VG Werner

Was passiert, wenn der Kolben verkehrt herum eingebaut wird? ...................................... Kann mir wer sagen, wenn ich beim HUb die Halbe Auslaßöffnung in Richtung Auspuff frei hab, ob das so OK ist? ...................................... Soll ich nun mal den org. 16/10er Luftfilter einbauen, bei der derzeitgen 54er HD? ...................................... Was habe ich Leistungseinbuße, wenn ich den org. Luftfilter einbaue? ..................................... Reicht der org. 16/10er LuFi überhaupt aus? Ist ja der Schmale.... DANKE und viele Grüße Werner

Hi! Habe nun die vorhandene HD (74er) gegen eine 54er getauscht. Ist beim 16/16er eine 74er Düse werkseitig verbaut? Die passt dich eh nie, oder??? Naja, da wo ich den vergaser her hab, da bin ich mir nich mehr so sicher, wie weit es da mit der wirklichen Ahnung her ist... Mit der 54er HD ist es schon besser, also das gesabber ist weg, aber die Gute verschluckt sich halt immer wieder, obwohl Sprit da ist... Welche HD ist zu empfehlen? Laut Polini ist eine 60er oder 62er zu empfehlen... Hat da wer Erfahrungen? Nun zuviel Luft??????? Habe nun die 1,5 Umdrehung mit der Luftdüse links am Vergaser probiert. Dauert ewig, bsi se läuft, man muß halt ca. 5 min schieben, schieben, schieben.... Dann kommt se langsam, dreht dann aber unrund.... Dreht man die Schraube dann noch weiter raus, wird der Lauf besser, runder, aber die geht dann vom Vollgas sehr sehr langsam wieder erst auf Standgas....verflixt eben....und dann im Betrieb bei dieser Einstellung geht se dann auch irgendwann aus...mist eben. ................................................................................ Kann man mit der 54er Düse den org. LuFi des 16/10er Vergasers verbauen? Oder ist die Erfolgsaussicht eher schwarz? Wenn eher wenig Chance besteht, das das Dingens dann mal geht, dann baue ich den org. 16/10er Luftfilter gar net ein... ................................................................................ Den Kolben kann man doch nicht falsch herum einbauen, oder? Ist der nicht gleich an beiden Seiten (der org. 50 cc Piaggio ist jedenfalls gleich), habe zwar nicht zu 100% aufgepasst.... Habe den Motor "trocken" durchgedreht, es ist dann im Hub ca. die halbe Öfung des Abgasstutzens frei - passt das so oder nicht? DANKE und viele Grüße Werner

Hi! Also, nun den Polini 50cc verbaut, Vergaser durchgeblasen, neuen Polini LuFi verbaut. Anfang ist Sie problemlos angesprungen, sie hat nur nicht sauber hochgedreht...hatte auch keine Leistung (1. Gang bergauf kurz vorm ausgehen...) Nun aber kommt wieder eine Ölsabber aus'm Auspuff - langsam werd ich wahnsinnig! Einstellungen am Vergaser bringt NULL - auch ohne Luftfilter (also wenn er ab ist) keine Besserung. Der Luftfilter innen ist zudem mit Bezinölgemisch voll... WAS MACHE ICH FALSCH???? So ist die Lage: Derzeit hat 'se bei Vollgas - Stellung grad mal schlechtes Standgas.... WAHN LASS NACH!! Bin mal wieder für jede Hilfe dankbar! VG Werner

^^^^^hochschieb^^^^ >>>>Suche immer noch<<<<< VG Werner

Hi! Keiner noch irgend ne weitere Vermutung? VG Werner

Ne, der Kickstarter geht ganz normal, Kompression ist auch da.... Und das LüRa hat sich ja auch dabei mitbewegt, also "Halbmond defekt" wohl passè, oder? Na ja, ist für michhalt "learning by doing", das Schrauben macht ja Spaß, dennoch dürfte sich langsam wieder ein Erfolg einstellen ;-() Halt komisch, daß meine Diva auch beim Bergabwärtsfahren nicht anspringen will..... Kann evtl. der Vergaser zuwenig Sprit "anliefern"? Denn absaufen tut se net... Wie kann man das checken, bzw. wo kann man das am Vergaser prüfen, ohne den zu schrotten? VG Werner

Wir sich herausstellen beim Auseinanderbauen, ob es ein Kolbenring ist oder nicht....könnte ja auch von einem Vorbesitzer sein, muß ja nicht von mir sein.... Komme ich da so hin zum KuWe-gehäuse, oder muß ich echt dann alles ausbauen? ........................................ Habe einen Rennzylinder von Polini beim Sip geordert. einen 16/16er Vergaser und einen Rennluftfilter habe ich ja schon.... Laut SIP hat der Rennzylinder 4,5 PS, mal sehen, hauptsache mehr als jetzt. Wobei 4,5 PS ja 200% mehr wären als derzeit, wohl eher hoch angesetzt..... Ist ein 50ccm Satz. KLICK!!! VG Werner

...dann kann ich mit Sicherheit den Halbmond ausschließen..... Habe mich soeben entschieden, nen Polini Rennzylinderkit zu verbauen. Dann kommt der alte Mist gleich raus - is wohl eh besser. Kurbelwelle bleibt da ja drin, oder? Wie bekomme ich den Bolzen am Kolben raus? Wieder ein Trick, von dem ein Laie nichts weiß? ...freu mich schon auf die 4,5 pS!!!! Viele Grüße Werner