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Hi! Soeben das LüRa mittels Kälteschockmittel runterbekommen. Habe nun auch den besagten Halbmond endlich zu gesicht bekommen. Hier das teil in ausgebautem Zustand: Sieht doch eigentlich net mal so schlecht aus, Hat eine Höhe in der Mitte der Rundung von ca. 5 mm Wie groß ist das Teil wenn's neu ist, wieweit ragt das aus der Welle drüber raus? .................................................................. Zun den Bildern voran: Könnte das ein Teil eines Kolbenringes sein? Habe gestern nämlich auch ne neue Dichtung am Zylinder unten eingebaut... Könnte ich Dussel den unteren Kolbenring abgeschert haben beim Einbau? Ist danach aber gelaufen, wie geschrieben..... Fragen über Fragen..... ................................................................ Danke für jegliche Hilfe mal wieder..... VG Werner

Hi! Splint raussen, Mutter herunter, Das LüRa bekomme ich nicht ab. Habe aber beim rumfummeln folgendes Teil gefunden / zu Tage gefördert: WAS IST DAS: das Milimeterpapier dient als Größenhinweis Bin mal wieder für jeden Hinweis dankbar.... VG Werner

So, daß ist mein LüRa: kann da nun einer ne Aussage treffen mit dem Bild bzgl. Abzieher geht oder geht nicht? und das der derzeitige Fortschritt: VG Werner

Bei einer V50 nützt der übliche Polradabzieher mangels entsprechenden Gewindes am Konus nichts. Da gehört ein Sicherungsring rein, gegen den sich der Kragen der Mutter beim Lösen abstützt und so das Polrad von der Welle drückt. Wie muß ich mir das vorstellen - Bildchen davon? VG Werner

HAT DENN KEINER WAS RUMLIEGEN? schaut doch mal nach.... VG Werner

ne. ist schon klar! Abzieher leihen wäre eh eher schwer zu realisieren, kenne keiner, der sowas hat - zudem kostet der Abzieher 5 Euro und der Halbmond 1,14 Euro im SIP. Den Halbmond und den Abzieher hätte ich sowieso gebraucht, da ich mir schon wieder ein zweites Projekt zugelegt hab: Eine V50 Aus 1978 mit einem Primaveramotor, und da ist der Halbmond laut Aussage Vorbesitzer eh so gut wie im Eimer. Demnach hätte ich's sowieso gebraucht. Ausserdem: was könnte es den anderes sein als der Halbmond? Ein Krachgeräusch war zu hören, dann liegt das doch nahe, oder? UND: zum Tuningluftfilter: Welche Bedüsung wäre da empfehlenwert, beim 16/16er. Habe den Polini Rennluftfilter für SHB 16 gekauft. WO und WIE kann ich die Düse ändern (wo ist das gute Stück) Momentan ist die "normale" drin, die beim Vergaser mit dabei war eben. Ich weiß ich weiß, nur blöde Fragen, aber ´laßt mich nicht dumm sterben..... Danke und viele Grüße Werner

"...nimmst ne Zange und schiebst den rein..." Habe das noch nie gesehen, deshalb meine blöden Fragen... Wie muß ich mir das vorstellen mit dem Halbmond? Ist ja quasi dann nur "eingelegt", oder? Wieso verreckt dann sowas bzw. wie nützt sich sowas ab? Kommt das häufiger vor? Soll man sich sowas generell "auf's Lager legen"? Zum LuFI: Hat den wer verbaut, Frage deswegen wegen Montage, da ja der org. mit zwei Stehbolzen dran ist und der Polini hat einen runden Einlaß.... Danke nochmals für die Beantwortung meiner "Stümperfragen" und viele Grüße Werner

Erster - PM VG Werner

Wie wird dann der neue Halbmond eingebaut? VG Werner PS: IMMER NOCH DIE FRAGE NACH DEM LUFTFILTER FÜR DEN 16/16er Delorto Vergaser....

Hi! Ist das das Teil????? KLICK Welchen LuFI soll ich nun nehmen? Wie wird der Halbmond getauscht und eingebaut? Brauch ich dazu Spezialwerkzeug? Was muß ich beachten? DANKE!!!!!! Vg Wener

Hast du nur den Vergaser getauscht oder auch den Ansaugstutzen? Natürlich den Ansaugstutzen auch - sonst würde es ja garnicht passen, oder? Was soll ich nun für einen LuFi verbauen? Irgendwelche tipps? Wei heißt das Teil "Halbmondkeil" wirklich? Unter welchem Namen finde ich das im SIP z. B. ??? Danke und viele Grüße Werner

Halbmondkeil Lüra abgeschert!?! Was ist das? Wo ist das? Hat da wer ein Bildchen von? Wie kann man sowas erkennen und reparieren? Viele Grüße Werner

Hi! Restauriere ja grad eine V50 aus 1969. Habe den 16/10er Vergaser gegen einen neuen 16/16er getauscht, jedoch den org. Luftfilter verbaut. Ergo: Viel zu fett, das Zeugs lief schon aus'm Auspuff raus.... Nun, Problem erkannt, OHNE bzw. mit teils abgezogen Luftfilter gefahren, hat dann auch gut gezogen... Beim Einfahren in den Hof habe ich mich doch glatt verschalten und die gute Vespa abgewürgt, das Schaltgezeugs hat gekracht, seither will die Diva nicht mehr anspringen. Kerze soweit zwar feucht, aber nicht Naß, Zündfunke vorhanden. Tank natürlich auch voll. Selbst Anschieben (Bergabwärts) bringt Null. Schalten lässt sie sich, muß nur mehr genauer eingestellt werden.. Der Raum unterm Tank, also wo der Vergaser eingebaut ist, war mit Sprit vollgesifft. Der Luftfilter war auch voll Sprit (wieder gereinigt) WAS SOLL ICH MACHEN???? DANKE UND VIELE GRÜßE PS: WELCHEN LUFTFILTER SOLL ICH NEHMEN????? WAS EMPFEHLT IHR???? Werner

Hi! Suche für einen V50 N aus 1978 eine Kaskade wie die Rundlenker sie hat. Bitte alles anbieten Incl. Hupe wenn's geht. Danke und viele Grüße Werner

Hi! Suche einen kompletten Rundkopflenker der Primavera mit alles was dazugehört (Lampe, Tacho, Drehbgriffe etc.) Zur Not auch einen Rundkopflenker der früheren V50 Modelle Der Lenkkopf soll auf eine V50 N BJ 78 drauf, sollte ja beides passen, oder? Bin für alles offen! Danke und viele Grüße Werner

Hi! Habe ich heute angeboten bekommen, per Bild und Mail. Ist eine VBC1T aus 1966, ohne Papiere. Ist die original oder eine verpöhnte Bajaja???? Laut Besitzer hat das Teil einen Lagerschaden "...auf jeden Fall die beiden Kurbelwellenlager da Sprit mit Getriebe- Öl vermischt war..." Was darf sowas wert sein, was ist es für ein Aufwand, die Lager in Stand zu setzen? Kann ich das als Laie auch? Wie kann ich das Teil in Deutschland typisieren? Wie geht das vor sich, was kostet das? Danke für Eure Hilfe, Werner

Hi! Danke, hab's heute Nachmittag genauso gemacht... VG Werner

Hi! Habe den alten Schalter wieder eingebaut - nu funzt das ganze wieder. Der schöne neue Schalter war einfach defekt.... Die Tücke im Detail.. Danke an alle, viele Grüße Werner

Hi! Die zwei Anschlußpläne sind schon mal unterschiedlich.... Egal wie ich es anschließe, es kommt beim Licht (vorne oder hinten) nicht die erhoffte helligkeit! Shit Hat wer nich ne Idee? VG Werner

Hi! Gibt es irgend nen Trick, wie man die Boudenzüge der Gangschaltung ohne rumprobieren und mortz heckmeck einbauen/einstellen kann? Habe neu Boudenzüge verbaut, und natürlich - laienüblich - nun den 1. Gang drin, wenn ich den dritten Gang eingelegt hab... ( -BLÖD ABER AUCH- In welche Gangstellung sollten die Züge eingestellt werden? 1. Gang, 3. Gang oder Leerlauf? Danke mal wieder an alle, und viele Grüße Werner

Hi! Habe meine gute V50 soweit als Möglich schon wieder zusammen. Nun habe ich den org. 16/10er Vergaser gegen einen 16/16er getauscht, demnach auch den Ansaugstutzen. Wenn das gute Dingens nun läuft, süfft es zw. dem Stutzen und dem Zylinder gut raus, sodaß es unten schon runtertropft - optisch ne ölsabber. WAS TUN? Gibt's hier ne Dichtung dazwischen? Wenn ja, gibt's nen Trick, wie man die Dichtung in eingebautem Motorzustand da rein bringt? Habe wenig Bock, den ganzen Motor wieder abzubauen.... DANKE FÜR ALLE HINWEISE UND HILFE, Werner

Hi! Habe mir einen neuen Kabelbaum besorgt, da ich meine Diva ja komplett neu aufbaue. Alter Kabelbaum hatte am Lichtschalter folgende Farben: grün 2x (zusammengelötet), rot, braun, lila, schwarz und weiss Der neue hat nun nur eine grüne Litze, dafür ein graues noch dazu... Ist das graue nun das fehlende grüne? Wenn es ein off. Kabelbaum ist, hat wer einen Belegungsplan was wohin gepinnt werden muß? Weiteres Problem am Scheinwerfer vorne: Alt waren 3 Litzen, lila, grau und braun Neu sind es nun 4 Litzen, zwei mal schwarz, einmal lila, einmal braun. Was soll wohin - der Scheinwerfer hat nur drei mögliche Pins. Bin für jede Hilfe Dankbar! Viele Grüße Werner

Hi! HAt wer für mich Input: Ist das ne originale 150er Super Vespa BJ 77 oder eine fernöstliche Kopie?????? Die ist in der Bucht, nähe Konstanz, von einem Dominik Merz. Hätte da sehr großes Interesse dran, wenn's ne originale Vespa ist. Laut Fahrgestellnummer stimmt die Bezeichung und das Baujahr.... Danke für jegliche Hinweise!!!!! Viele Grüße Werner

Hi! Wer kann mir zu 100% sagen, daß das ein Nachbau ist? Die obige mit Bild ist letzte Woche in der Bucht für 1557 Euro weggegangen..... Was soll damit nicht stimmen, ausser daß das gute Stück wohl zu günstig über den Tisch ging? ........................... Aber bin eh grad im umschwenken.... Eine 125er VNB wäre aus was....und wohl weitaus kultiger...... HAT IRGENDWER SOEINE, DIE ER LOSWERDEN WILL?????? VG Werner

Hi! Suche für mich eine Vespa 150, gerne als Rundlenker, Trapezlenker geht auch. Sollte so ungefähr aussehen: Gerne auch in nem dunklem silber(silbergrau) oder auch gerne in schwarz. Bilder sind von einer aus Ebay, die hab ich leider verpennt... ( Die Vespa sollte gut in Schuß sein, muß NICHT zwingend restauriert sein, sollte technisch i. O. sein, und sollte neuen oder noch Rest-Tüv haben. KEINE PX ODER PK!!! Bis max. 1600 Euro. Wer hat was für mich??? VG Werner