t5undtets

Bei der mitgelieferten Papierdichtung gebe ich Dir Recht - das Elring Material ist jedoch etwas anderes in deutlich besserer Qualität......

Keine Löcher in die Wespe bohren wollen, aber das Trennblech so jämmerlich für eine nicht zur PK passende Banane ausschneiden...... Ich finde Halter Nr.2 ganz interessant......

Ja, das ist ganz einfach (Tips vom Chup5 - danke!) Es sind vorhanden: schwarz, grün und 2X schwarzgrün Du schließt an: schwarz an schwarzgrün und grün an schwarzgrün - das ist alles.....

Lass doch den HGR weg und setz für 10.-€ ne Schnarre rein....... Und den Kabelbaum bitte nicht zusammen rollen, sondern in einer Schleife in der linken Fuge (dort wo Dein HGR gerade liegt) zum Heck führen. Der Tank hat locker Platz....

Ich habs nun zusammmen mit 1,47..... Du traust mir auch alles zu.... Die Papierdichtung ist natürlich am Fuß...... Elring EWP 210...,.

Ich habe mir gedacht, dass irgendwann diese Antwort kommen wird....

Das bekommst Du eigentlich ohne große Probleme im Heck hinter dem Tank unter. Am Kabelbaum mußt Du gar nichts ändern - einfach in einer Schleife nach hinten ziehen..... Ich finde einen Curly bei der PK viel schöner.....

Das gibt massive Probleme.... Geht aber mit Stoßdämpferverlängerung, 30-40mm. Darauf achten, dass der ASS in maximal oberer Position durchs Rahmenloch kommt. TMX30 klappt auf diese Weise....

Dankeschön! Ich habe mir nämlich einige 'gute' Originalwellen mal in Vergrößerung angeschaut und irgendwas war immer doof. Habe dazu einfach kein Vertrauen bei diesem Drehmoment.... Eben die Quetschspalte gemessen: ca. 1,7 mit 0,5mm Aludichtung und ca. 1,5mm mit selbstgeschnittener Papierdichtung. Da ich einen ganz 'zahmen' Tourenmotor haben möchte , tendiere ich zu 1,7 QS.... Irgendwelche Einwände?

Davor habe ich auch Respekt..... Wenn ich mir vorstelle, dass da im völlig überforderten Originalgetriebe irgendwas versagt..... Ich frage gerne noch einmal : Was für eine Nebenwelle hast Du verbaut, original oder Nachbau?.....

Ich habe auch Gewinde für den Halter der CDI ins Gehäuse geschnitten und bin zuversichtlich, dass das hält..... Wie habt Ihr das mit Kabelkästchen/Kombistecker an der Schwinge gelöst - dort möchte ich keinesfalls ein Gewinde schneiden....

Dieses Kratzen an einer Stelle hat man ja quasi bei jeder Scheibenbremse. Das ist normalerweise der kleine Scheibenschlag, der die Kolben im Betrieb zurück drückt. Ich glaube nicht, dass es an diesem Schlag liegt, sondern am Gefüge oder eben oft an unterschiedlich dicken Stellen (auch minimal).

Vielleicht irgendwelche Gefügeveränderungen?! Ich hatte das bei zwei Motorrädern - schlußendlich halfen nur neue Scheiben..... Kostet dann natürlich Geld....

Miß mal die Dicke der Scheibe an verschiedenen Stellen, meist liegt es daran....

Diese Scheibenbremse sieht auch so aus, als würde sie Probleme machen.....

Und mit den beiden Lüsterklemmen zur technischen Abnahme - Du bist echt der Härteste.....

Du meinst 'schwimmende Nocke', oder?

Das ist der Grund, weshalb ich immer alles auseinander nehme......

In meinem Motor fährt sich die DRT - Klaue absolut unauffällig.... Hast Du die Stretta ohne Nacharbeit verbaut - dann ist das Hakeln zu erklären....?!

In Anbetracht des Preise und der oftmals seltsamen Qualität von Piaggio 'Originalteilen', würde ich zu einer DRT o.ä. Schaltklaue tendieren. Ich in meiner GTR einen BGM Benzinhahn verbaut, denke aber, dass es der originale ebenso tut.....

Schau mal nach der Vergaserdeckeldichtung......

Bist Du Unteroffizier.....? Bei mir kommen vorne und hinten Schwalbe Raceman 3.50 drauf - hatte ich noch.... Vorne auf einer 2.10, hinten auf einer 2.50 SIP Felge, um den Spurversatz durch die Scheibenbremse auszugleichen.

Habe ich natürlich alles gelesen.... Die Kosten sind schon irrsinnig, ich habe auch lange gehadert. Irgendwann hat dann leider die Unvernunft gesiegt und ich habe bei diesem Projekt schon des Öfteren geflucht.....

Das ist sehr schade..... Aber sei Dir sicher - irgendwann wirst Du den M200 wollen, weil es eben gerade nicht größeres gibt...... Warum also nicht gleich diesen "Zwischenschritt" überspringen - spart am Ende auch wieder einiges an Geld.... Ich habe auch noch einen M1 60 GTR.... In meinen Augen auch schon viel zu viel, aaaabeeeer... Viel Spaß trotzdem....

Bist Du wahnsinnig, dann wird der Roller ja nass und womöglich schmutzig.... Und vielleicht entsteht Korrosion...... Das wird er niemals machen......