mottin86

zu 1: wegen des freibieres ne is mir auch schon uffjefalle. ich bin dafür, diesmal kriegst du freibier zu 2: ganz großes willkommen im club und ich muss leider wetten, dass ich das dieses einzige mal über kann und glaube die wette ziemlich sicher im sack zu haben falls du nicht noch auf gegenkolben falc malossi motor umbaust

osb ist aber doch holz und brennt direkt rigips gibt es als feuerschutz material oder normal. das normale ist allerdings auch schwer entflammbar bzw eigentlich nicht brennbar.

wir haben unseren erst termin wegen der tortured maniacs verschoben daher trifft euch ja keinerlei schuld nächstes jahr

na klasse und ich kann wieder nicht weil da unser run is

back to topic, @TS lief das schon auf der straße? wie sind die hier angesprochenen ölprobleme gelöst? was wirds kosten? was mich interessiert, wer sich noch an die gravdiggerlösung für LF erinnert, das müsste doch auch bei SF moped in ähnlicher form zu realisieren sein. lenzis ansatz geht ja dahin nur die trommel ist natürlich aufwändig. da konnt man beim gravedigger ja ne originale umbasteln.

tun silikontitten auch. und davon kriegen die frauen rücken und die männer kahlschlach aufm konto. ich erkenne die paralelität so langsam

einen hab ich auf jeden noch. muss mal gucken wenn ich zwei hab kannste einen haben! wichtig ist, die innenbeschichtung ist 2cm baumgebautausrost

also: kann zu

grundsätzlich ist ne scheibenbremse rein von der bremsleistung bei gleicher größe schlechter als ne trommelbremse. von daher ist ne diskussion über die sinnhaftigkeit hier sowieso eher fehl am platze. ich glaube es geht hier einfach ums bremsverhalten gepaart mit nem "weil mans kann" faktor. die lösung vom lenzi finde ich wirklich gelungen. sieht klasse aus und ist offenbar auf nem hohen technischen niveau gefertigt. wie das jetzt bremst ist mir fast egal, blockieren wird der reifen vermutlich auch direkt den vorteil den die scheibe für rennfahrer zumindest laut lehrbuch hat ist eben das wärmeverhalten wobei die vespen da auch fast raus sind weil es ja alles seilzugbremsen sind und somit kein fluid zu kochen anfangen kann. trommelverzug aufgrund hitze wäre dann der faktor fürs bremsfading. aber ich denke die diskussion ist abseits der rennstrecke auch kappes.

keine 3 jahre und auch bei mir steht ne 3 vorne. und ich habs zu nix gebracht bisher. ausser ner px baustelle, ner ollen t5, ner vergammelten baja und ner pv ohne motor. schande genug! meinen alten malle hab ich nu verbimmelt. bin auf die ergebnisse hier gespannt denn son mhr inderinderin würde mir sehr gefallen

schönes ding! bin noch immer gespannt! nochwas altes: ich habe mich zwischenzeitlich schlau gelesen und muss mich entschuldigen! die kolbenbolzenbohrungs loch nummer scheint wohl tatsächlich gängige praxis zu sein. hab es anders gelernt aber der bolzen soll sich wohl im kolben drehen. daher: bitte um entschuldigung fürs maul aufreißen

hier stellt sich die frage wer welche rolle inne hatte. deine nudel mag zwar durchs pleuel auge passen, aber ich gehe ja vielmehr von zweckentfremdung des konus aus

hattet ihr schon gv?

na dann darfste die aber dem coco auch nicht geben sonst macht der dir nachher ne briefmarke inne wedi lauffläche .-D

mit kingwellen hatte der doch noch keine maleste oder? also zumindest nicht als ursache

ok dann nehme ich alles zurück und behaupte das gegenteil. find die aussen lösung einfach trotzdem nicht hübsch. bin gespannt was das wird. was isn das für ne scheibe? eigengebastel?

siehe avatar, deine bremse ist aber doch die alte sip lösung die es mal zu kaufen gab aussen oderwie oderwat? fand ich immernur sone gewollt und doch nicht gekonnt nummer. (jaja besser machen usw. irgendwann sicher) ich will ja sone bremserei innen haben. wie mans macht hat harald ja gezeigt. sinn = 0 is klar. blockieren tut die trommel wumpe auch wenn man aufs pedal latscht. bremse hinten ist sowieso fürn eimer wie man eigentlich auch bei jedem hochwertigen motorrad sieht. während vorne aufwendige vierfach doppelkolben 2 carbon keramik scheiben bremsen mit fluxkompensator verbaut werden hat sogar ne haybusa turbo hinten n total verkümmertes lieblos dahingerotztes bremsen geschisse was vermutlich schlechter bremst als ne grimeca NT teilhydraulisch. edit: also machen. bin gespannt vorallem ob des initiators. vielleicht kommt da getz endlich mal wat geil durchdachtes!

wieso, die 200er vonne herrin lief gut bis die zündung jetzt zum schluss zu spacken anfing wobei bei der bude die elektrik echtn graus is. die 5 läuft auch super. nur egal wat ich inne px einbau, die hat keinen bock drauf und hustet das wieder aus. meistens in bröckchen

so freunde. sonntag würfel ich den quarktrini zusammen. ich traue mich ja kaum aber ich fürchte ich muss mir den 200er früher bauen als gedacht oder mit der 5 in urlaub. mit dem quarktrini traue ich mich irgendwie nicht zumal die schwatte einfach böses voodoo hat.

hat uns beim letzten treffen zwar ruiniert und wird uns unsummen kosten aber wer wären wir, wenn wir das nicht bringen würden? also feuer wird et irgendwie geben. und wenn ich vorher ne 2m² feuerwanne schlossern muss

muss mir mal den riss und die lager ansehen dann kann ich dazu eventuell was orakeln. so auf dem foto eher nicht. sieht aber tatsächlich von weitem nach nem riss durch dynamische (also höher frequente schwingung in dem fall) belastung aus, die nicht bei der auslegung erwartet wurde. laut unserem motor professor gibt es sowas seit den mit90er jahren nicht mehr. scheinbar also pech gehabt mim zeitraum

@pommes hau dat mal im ersten beitrag rein! dat geht sonst unter und ich will die bude brennen sehen, also die platte, nicht die bude... achja und dafür wat de zonk vorgeschlagen hat

für Kenner sei gesagt, genau wie letztes jahr!

Motto motte wäre für zombie Cowboys from hell. Leute hiermit der Aufruf an alle: alte reifen aufgepumpt auf Felge. MITBRINGEN!! dieses Jahr will ich den Stein brennen sehen!

und jetzt: