stardriver2k

tipp: lade die bilder bei picasa oder nem anderen bilderdienst hoch und verlink die dann hier rein. dann ist die größe egal. zum klopfen an der kuwe kann ich nur sagen: NU204 lager einbauen hilft gegen geklopfe

gibts schon bilder? falls du ein trittblech suchen solltest, ich hab sowas in meinem teiletopic (siehe signatur)

gerne

zb. weil der v50 motor ne 19er kuwe haben könnte...

-ich füge mal noch geduld und muße hinzu bei den schaltern drauf achten, dass das alles schliesser sein müssen (blauer bremslichtschalter). zwei löcher im motor beim lüra für die kabeldurchführung der zgp sind ebenfalls hilfreich. geschnippel / umschweissen vom ass ist nur notwendig, wenn der motor nen 3-loch ass hat. beim 2 loch passts auch so durch.

ich würde erstmal eins nach dem anderen versuchen. und nicht alles gleichzeitig. also erstmal lüra oder düsen oder übersetzung (wenn die kiste, wie du sagst, nicht ausdreht)

da ich eine ähnliche frage bereits vor 9 seiten selber gestellt hatte verweise ich einfach auf selbige, in der hoffnung, dass dir die antworten helfen. bei mir wars jedenfalls so (nach nem bisschen denken ) http://www.germanscooterforum.de/findpost_t76251_p1066713241.html

fahr erstmal. war bei meiner auch schon mal so. hat sich nach den ersten paar kilometern wieder gelegt

bei deinem setup würd ich ne 3.72er einbauen wollen. die verstärkten federn kannst du dir meiner meinung nach (gefährliches halbwissen..) sparen. hatte ne standardkupplung mit 3 belägen und den normalen federn in meinem 130er, das ging auch super. unauffälliger wäre wohl der sito plus, mehr bringen wird die banane. der 19er kann aber muss nicht sein. wenns keine neuteile sein müssen würde ich mich da nach verfügbarkeit im teilemarkt richten. aber aufpassen: wenn das der 3-loch ass ist, dann musst du den entweder noch umschweissen oder am blech deiner v50 schnippeln. sonst passt der nicht durch das loch im rahmen. zur allgemeinen orientierung kann ich dir noch diese seite empfehlen (wobei der wahrheitsgehalt immer etwas fraglich ist): http://sfs.alexander-hepp.de/

kommt drauf an. in welchem roller? wie sieht der rest vom setup aus? relativ leise und unauffällig wäre ne banane. bring aber auch nicht so viel wie ein resopott. polini birne wäre auch nicht verkehrt. von proma gabs mal was, aber ich wüsste nicht, wo man da noch einen auftreibt. imho sind die aber auch schon recht laut.

primär reserviert für kuntakinte

Danke Udo, bist mein Held des Tages ;) das war's

Kurze Frage: hab hier ne 6 Volt v50 mit 5 kabeln an der zgp. Beim kicken hab ich Saft auf grün, Licht, Hupe, Bremslicht flackern auf beim kicken. Problem: kein saft auf rot (zur Zündspule), egal ob kabelbaum dran oder weg. Kabel von zgp zum Kabelkasten hat Durchgang, von Kasten zu Spule auch. Aber da ist kein saft drauf. Unterbrecher öffnet, Spalt nicht gemessen. Was kann da sein? Spule defekt?

neue teile dazu

klar, mach ich gern, wenn du mir ein falc logo zur verfügung stellst. wie soll der rest der fläche werden? alu, carbon, silber oder was anderes?

argl. ok, mea culpa...

naja, das das zeug funktionieren muss für den tüv (und die eigene sicherheit) ist wohl klar. bei unserem tüv vor ort gehts halt leichter, wenn schon ein offizelles schreiben / abe zum termin mitgebracht wird. die jungs schreiben lieber ab als sich selber was auszudenken. am besten für v50 wäre natürlich ein kopie von einem anderen schein, bei dem das eingetragen wurde.

Oder so: das kommt aber auch ganz auf die verwendete kaskade an. bei der repro aus kunststoff müsste man sogar glaub ich mehr abdrehen. meine ist gar nicht abgedreht, nur unten gekürzt. zum gutachten: die aussage, dass pk etc. nicht abgedeckt sind, stimmt nicht, siehe bild. diese abe war bei meinem YSS ZIP, series 220/222 (Pro-X, Bravo, J-Series) mit der gutachtennummer 74KA0010-00 dabei. gekauft bei sck, dieser artikel: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621638877696&target=productdetail&category1=A&category2=CAT kostet 44 euro und ist ideal für den umbau in eine kurze pk gabel. hab nur noch die feder und die kolbenstange gekürzt (kürzen lassen), damit der dämpfer nachher nicht durchschlägt. hier das bild der abe: edith hängt noch das komplette gutachten an, piaggio ab seite 8 8451905991278048.pdf

ja, da is eine abe dabei und der dämpfer hat ne nummer an der seite eingeschlagen

krümmer ist weg

Update vom 24.1.11. Alle Teile im ersten Beitrag

ich nehm da immer ein ausgeschnittenes stück schlauch, luftschlauch oder benzin, ja nach farbewunsch

den tonnennippel kann ich aber dann nicht mehr durch das loch für die schraube ziehen, mit der die zeilzugspannung seitlich am gaser eingestellt wird. wie willst du so den gaser ausbauen? deckel abschrauben?

Zwei kurze fragen: Wo bekomm ich nen gaszug mit tonnennippel (gasgriff) und kleinem Nippel (am gaser)? Ich find nix. Da ganze brauch ich für den 16.16er delo. Wenn ich da nen schraubnippel für den gaser nehmen fasert der Zug so aus an der klemmstelle. Der originale Zug hatte nen kleinen Nippel, der auch durch die hohle Schraube für die zugvorspannung durchgepasst hat. Und: der 16.16H wird laut Scooter Center ohne die gussbuchse am ass gefahren. Ist der Unterschied zum 16er Modell mit gussbuchse nur die Kante am Sitz? Die könnte man ja wegschleifen, oder? Hab den 16.16H schon daheim und stell grad fest, das der nicht zum Ass mit Buchse passt.

kann gut sein. ich hab auch immer wieder ärger mit den krümmern, zur zeit auch mit nem originalen von pia. aber die von basti haben bisher immer gut gepasst.