oliam

ganz meine meinung, sieht aber leider nicht jeder so. kann man nix machen.

sollte aber auch bezahltbar bleiben für mein kumpel, dann bräuchte man ja wieder nen anderen ASS usw. ich bleib beim 102 das ist schon mit kuwe und allem seine obergrenze an teilekosten.

welche kerze sollte der 102 pinasco bekommen und welche anfangsbedüsung? (19:19 versager)

wenn der kurzhub ist.

nix kaka dann haste wenigstens etwas vonner SF an deine mühle

schnall doch auf deine px, passt doch.

ich hab gestern ne runde gedreht. wunderbest bei dem wetter. was haste denn schönes liegen?

wunderbar danke

kann mir mal schnell einer sagen welche stehbolzen ich brauche für nen malle 136 auf v50 block? gibt ja hundert gewinde und längen. is m7X142 richtig?

also er hier: http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-102ccm-Pinasco-Alu-Vespa-V50-PK dann würde ich noch den block an die zylinderüberströmer anpassen und gut. oder sollte man nochwas machen um die haltbarkeit zu erhöhen außer kannten abrunden? was sagt eure erfahrung zur primär? wie gesagt für 80 km/h ca. wenn geht und stadtverkehr, also nicht zu kurz.

und was sagt ihr zur primärfrage? der zylinder wird es wohl werden. http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-115ccm-Polini-Vespa-V50-PK oder spricht irgendwas gegen den p&p?

Also ich hätte Lust aber inner Uni ab Mitte März wieder ne Menge zu tun. Nicky is eh dabei:) mach doch ma ne unterhaltung mit uns auf. Kann gerne was mit organisieren. steht der Termin schon? Dann würd ich den ma mit dem Newsletter rumschicken damit sich die Leute frei nehmen können.

Ja ne:) sag ma lieber was zu den Buchsen. Ich find es immernoch ein Wunder das der Hobel so lange gelaufen ist.

Ich habe soeben den motor eines kumpels zerlegt um ihn zu überholen und etwas zu tunen. beim zerlegenhabe ich folgende dinge festgestellt: siri kurbelwelle limaseitig kaputt, schaltwelle völlig ausgenudelt kickerwelle ausgenudelt kupplungsmutter lag lose in der kupplung, als ich den kuluabzieher ansetzen wollte war die kulu locker. (war somit weder verschraubt, noch aufm konus fest) keine ahnung wie da kraft übertragen wurde. die lager waren völlig hin, klange wie in sand eingelegt und sind völlig verschlissen und auf der welle leicht kippbar. seid 12 (zwölf) jahren kein getriebeöl nachgefüllt. also ein wahrer wundermotor. mein kumpel ist den motor 12 jahre gefahren ohne irgendwas zu machen am motor. er ist nicht einmal liegen geblieben oder sonstwas. der grund der überholung ist dass ich ihm bei einer ausfahrt mal den schaltzug gewechselt (is ja keine panne) habe und gesehen habe das die schaltwelle locker war. damals hat er getriebeöl aufgefüllt und meinte letztens:"es hat 2 wocen getropft dann war wieder ruhe" lange rede kurzer sinn und eigendlich blabla. nur ein erneuter beweis das die italiano-bauerntechnik immer rennt. ich verstehe nur irgendwie nicht wie sowas 12 jahre fahren kann. der eigendliche grund des topics ist aber: gibts jemanden der den service oder die teile anbietet um schalt und kickerwelle auszubuchsen? oder hat jemand die maße für die buchsen dann lass ich die drehen. und wie bzw womit klebt ihr die ein? und ich soll den größten kurzhub zylinder draufpacken. ich dachte an nen 112 polini oderso. welche primär muss da drauf um das gute stück auf 80km/h zu bekommen? ist ne 4 gang pk. ganz normal. -auspuff ist n sitoplus -versager ein 19:19

Alles klar Kobold hab ich angeschrieben.

Und wie????????? Dann wird das inner Manufaktur obskur gemacht.

Das der Kopp wichtiger is hab ich auxh ma gehört. Dann frag ich ihn ma nach nem Preis. Aber das muss doch auch irgendwie anders möglich sein.

ok dann besorg ich mir ne 5 achs cnc fräse. nehmen wir mal an man kann sich sowas nicht leisten. was/wie macht man dann?

das muss doch auch anders gehen?!? gibts nich hülsen die in die stehbolzenbohrung des zylinders bzw kopfes kommen und dadurch das spiel zwischen bolzen und bohrung verringern? das würde mir ja schon reichen.

ich hab nocham ne frage zu zylinderstehbolzen und dazu wie ihr den zylinder auf dem block genau zentriert. viele bauen ja stäbchen von nadellagern ein. aber gibt es nich zb. stehbolzen die genau in die stehbolzen bohrungen des malle 136 passen und ihn somit genau führen. falls es das nicht gibt: wie messt ihr genau aus das die bohrung die ihr zur führung setzt (in dem das nadellagerstäbchen ist) genau übereinander sitzen und somit block, spacer und zylinder perfekt sitzen. das gleiche wollt ich mal für den kopf wissen. ich seh immer nur in topics das leute das machen aber irgenwie bin ich zu blöd mir selber ne gute technik auszudenken. gibt sicher auch nen fachbegriff dafpr der mir nicht einfällt. falls meine frage unverständlich ist sagt bescheid.

Sehr schön ich würde auch gerne wissen wo man Ersatzteile beziehen kann. Bisher kann ja keiner nen rs24 überholen. Würde sich aber sicher lohnen. also jemand ne Ahnung wo es Dichtungen und Co gibt?

wieso?

kennst du die manufaktur obskur nich????

sind auch teile aus der manufaktur obskur drin :)

in niendorf oderso is der:) palettenkonstruktion wird schon in serie gefertigt. gibt aber keine bilders. der lacker kann auch strahlen, hast doch eh soviel zu strahlen. wird der herr topiceröffner dir sicher schreiben wer das genau is