spengemann

je nach hersteller differieren die hüllen ein wenig, eine "genaue" länge gibt´s da nicht. meist sind es so 10-15cm was die hüllen zu lang sind. wenn die dinger im rahmen freibeweglich sich, oben im lenker und untem am motor in der führung sind, dann sollte das eigentlich ganz gut passen. wenn dann die züge gut gespannt und gefettet sind, sollt sich´s eigentlich fein schalten lassen. schaltrohr ok? ist da alles drin und dran an scheiben?

ja, die kurve bist gut gefahren, bist jetzt auch ein echter klasse2-fahrer btw: am harzring brauch ich den 4. knapp nicht, obwohl da ende start/ziel das ding schon ordentlich schreit. bei RR brauchst den 4. schon auf der start/ziel.

ich fahr in der ESC auch einen et3-lenker in kombi mit PK-motor und hab letzthin auch eine weitere et3 mit einem pk125-motor bestückt, das lässt sich 1a butterweich schalten. hier wird´s fehlt wohl eher daran, dass die seilzüge bzw. die hüllen nicht ganz sauber verlegt sind bzw. die länge nicht optimal ist.

@#955 die showeinlage in rechnitz war aber nicht von schlechten eltern, hatte alle hände voll zu tun damit ich an dir schnell und gut vorbei kam

hast die zündspule jetzt mal gewechselt?

ave! miss mal die quetschkante, das ding hat mMn zuviel kompression. ist aber nur mal ne vermutung von mir

grüss gott ins südtirol! i bin morgen+so in meran(o). wissts es mir a guats hotel/pension dort? wär toll wenn ihr mir do weiterhelfen könntet gruss, spengemann

meine rede: kurvenlage in deggendorf - ist monaco für arme schön war´s! besten dank an die pacemakers für den tollen event. beste und baldige genesung wünsch ich den gestürzten racerInnen. cheers, mike

unser bilders gibt´s hier: click me!

250ml das richtige nehmen;-)

da simmar dabei!!!!!!!!!!!!!

das ist 'ne mutige aussage! bist du sicher? ich glaub nicht, dass man das so pauschal sagen kann. gerade bei den ganzen PVs und ET3s herrscht da ziemliche "italienische ordnung".

sorry jungs, das teil hängt schon irgendwo in D dran

ich kämpf immer noch mit meiner leber/bratwurscht-vergiftung, aber ich hätt denn noch e frooooch! war mir ein fest, ein wenig österreichischen charme im saarland zu versprühen.

HIER!

HIER! komplettes teil und mit bremstrommel. einbaufertig!

vsp II abzugeben. hat gerade mal 5 esc-rennen und 2 xtra-trainings auf dem buckel, beinahe neuwertig ?180,- versand v. A nach D 10,- cheers, mike

servus! von deinem sturz haben wir zwar kein video....aber wahre flug-fotos hau in unserem forum mal den peanut an, der schickt dir sicher pics von deiner stunteinlage . gruß aus vorarlberg, mike

da waren wir auch schon drauf in schweinfurt, ganz nett sich mit den supermotos rumzuprügeln volker in action

auch für österreicher liegt die strecke nicht grad in der nähe....740km von vorarlberg aus aber was macht man nicht alles für motorsport...bringt auch kulturell was

servus batman, ist ein et3 lenker aus der schweiz. hässlich aber wahr mit 50special-schaltern

was steht da am samstag abend an...irgendwelche feierlichkeiten?

he guys, when is the next scoter race on circuit mistral? do you've a kind of competition or is it just training? so long, mike

daaanke robin :love: gruß aus vorarlberg, mike edith sagt auch: der veit hat den transbonder von mir (quali 1+2b) übernommen und ist dann in der quali der reinrassigen klasse2 unter 1 minute geblieben...und somit hat wieder alles seine richtigkeit.

never steal a plate in red light you'll have a czech car beside don't brake and give somethin' back your car will be the victim of their attack a wise man said: "red light spells danger!" so drive fast you're the stranger the chase might be long but the border is near so hold on... germans&austrians have no fear :plemplem: