Baltimo

Habs gerafft: Analsonde misst die Temperatur

Oder diesen: http://www.scooter-center.com/product/7671393/Tacho+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+Special+120kmh?meta= hat bei mir bis jetzt 15500 km runter,

whats this?

Zwecks Ermittlung des Halters, wer die Möhre tschoren will viel spass, kuppeln und vorallem Gang einlegen sollte die Motorik schon hermachen, einfach am Gashahn drehen iss da nicht. Und immer vollgas geben vorm kuppeln damit man auch vom Fleck kommt Aber big brother is watching, da iss schon was dran. Dies hier iss ein öffentliches Forum der User muss ja nichtmal angemeldet sein um mitzulesen. Muss zugeben mich hats selber auch meist wenig tangiert, aber iss bestimmt kein Fehler brisante Details zu rasieren. Also da der 1 Mai sowieso ins Wasser fällt könnte ich mir schon vorstellen 2 oder 6 Maibock zu schwechen Jungs und Madels, sollen wir dem Jochen beiwohnen? @nudel Schade das du nicht dabei warst, im Verband ist der 2Takt klang unbeschreiblich. Wie dein VSP iss leiser als die Sprint, das geht ja gar nicht. ich glaub da müssen wir mal deinem Auslass optimieren.

Kann mir vorstellen das dem Prüfer das provisorische Pollini aufm Puff suspekt war. Und der Dämpfer vermittelt auch den Eindruck das der nicht vom Puffhersteller ist. Hast den Puff mit dem vergrößertem Schalldämpferdurchmesser leiser bekommen? War der Tacho verbaut ?

Wetter soll ja passen. Muss Morgen zwar Stanzen aber 1400 klappt. Elzach über Welsensteinach ist ne schöne Tour aber recht kurz.. Wäre das ne Option? 106 km Treffpunkt 1415 bei mir im Garten? Kaffe, Getriebeölwechsel, inklusive! Oder halt nach Breisach

Hier ein Elestart Lenker. Das Zündschloss kann man bei bedarf mit ner Blende verschliessen.

Martin, Sag spontan übers GSF und per Wapp oder SMS bescheid. Vielleicht klappts, und falls gegrillt wird kann ich Morgen noch Würschtle kaufen falls es nicht klappt werden sie halt eingefrohren. Oder uns rennt zufällig en Hase unters Töff Cya Tim

Junge Junge, was ist dir wiederfahren. Haste Angst das andere durch optimieren vom Einlass noch das ein oder andere PS aus ihrem Motor rausquetschen? Luffi will ich doch gar keinen verbauen! Es geht drum ohne zu fahren.

Den BGM Trichter werde ich direkt ausprobieren. Der org.Einlass am Vergaser , sowie der gekürtzte Schlauch ist ja nicht gerade strömungsgünstig. Aber immerhin saugt der nicht den ganzen Schmodder von unten auf. Gibt es eine bekannte Lösung um Fremdkörper vom Ansaugtrakt ferzuhalten, ohne Luftfilter zu verbauen? Staub dürfte jetzt nicht das Problem sein eher Sand und kleine Steinchen. Oder mach ich mir da zuviel Sorgen?

Gute Besserung Julien. Habs grad gelesen Netz iss hier sehr sporadisch. Und danke Jochen für deine Sms. Konnte leider nicht zurückschreiben, geht hier nur per Rauchzeichen.

@copi Schonmal mit ner Läufigen Hündin gassi gegangen? Zurück zum Thema. Ansaugtrichter ist ne Top Alternative, Sprayback entschärft und dazu Leistungsvördernd, gibts Käufliche Trichter für pwk's (60mm) ? Da Ich schon negativ formen im RC Modelbaubereich angefertigt habe, wäre so ein Trichter recht easy anzufertigen. Welche Winkel und Außendurchmesser sind sinnig ? Gibts erfahrungswerte. @GUE ich denke laut Leistungsdiagrammen ist es mittlerweile bewiesen das en Luftfilter Nicht Leistunggsfördernd iss. Min 1 eher 2 PS gehen meist flöten, vorausgesetzt es liegt Leistung an. Hatte auch nen Marchald verbaut. Doch Platz iss rar. Der Bottom vom Filter steht meist am Blech an. Eingerissen isser mir auch schon. Zum Glück früh genug bemerkt Mit dem 300mm Ansaugschlauch wars echt für die Katz. Hab diesen auf max. gekürzt Heute 70km getestet + 10km auf +-1000m übm. Geht komischer weiße früher ins Reso. Dreht aber min 400 U\min weniger. War trotzdem gut zu fahren, natürlich mit gelegentlichem 4Tackten.

Wie aufessen, der landet aufn Scheiterhaufen. Erst die schwarzen Rauchschwarten stimulieren die Obrigen. Ich ruf dir Fr. mal an

Sehr gut ein hiesiger. Wenn du Sa. nichts zu verreissen hast komm ich dich abholen und wir fahern durchs Ibental-Lindenberg. Als Behlonung gibts Tannenzäpfle Werde Morgen noch nen Plastikroller dem Petrus opfern. Dann gibt Sonnenschein hat er mir gehustet. Cya

Problem Luftfilter, manche fahren ohne manche mit -Luftfilter verbaut scheiss auf Leistungsverlust -Sprayback rotzt den Filter voll, Möhre fährt zu fett wird umgedüst. Sinnvoll? Denke eher nicht. -Gaser Luftfilter Kombi. wird sauber abgedüst, doch irgendwann klemmt die Geschichte! Schaut man in den Tankraum wird einem einiges klar - Luftfilter eingerissen oder gelöst. -Ohne Filter volle Leistung Bedüsung meist auf der sichernen Seite da voller Luftdurchsatz, doch durch Sprayback Tankraum vollgesifft. -Klemmer ohne Luftfilter. Sauber abgedüst trotz 1000sende km ohne Probleme, evt. wurde Fremdkörper eingesaugt und in den Brennraum transportiert usw. Wie manns macht, in ner SF ist einfach zu wenig Platz, und ich hab ehrlich gesagt keine Lust Leistung an nem Filter zu verlieren, und bei ordentlicher Leistung wie Vergaser durch Sprayback den Tankraum vollzusiffen. Hab heute mal nen Pulpur verbaut, den mein Sprayback ist nicht von schlechten Eltern. Hab zwar nichts dagegen wenn der Tunnel und die Falze als Nebeneffekt geölt werden, aber wenn sich der Siff erstmal überall breit gemacht hat sammelt sich schon einiges an Siff. Das Revier wird sozusagen Täglich erweitert, wie ne Läufige Hündin sozusagen. Auch hab ich sorgen das mein Gaser Staub bzw. Sand ansaugt, beim reinigen des Tankraums habe ich auch schon Steinchen rausgefischt. Nicht vorzustellen wenn der Gaser sowas ansaugt und dieser sich im Brennraum breit macht. Also erstmal nen Schaumstoff über den Stutzen gestülpt und Richtung Rahmendurführung geschoben damit der Schlappen nicht den Dreck in den Tankraum befördert. ist nur zur veranschaulichung. Den Filter welchen ich verwedet habe ist Spritfest und recht Luftdurchlässig. Meine Idee war nen ~30cm langen Pulpur zu verbauen Werkzeugfach musste natürlich weichen. Sprayback wurde dadurch so gut wie vemieden da dieser keine Chance hat das Rohr zu verlassen, Dreck hat auch keine Chance in den Brennraum zu gelangen. Doch der Luftdurchsatz war fürn Arsch. Beim heitzen direkt bemerkt das es sich nicht lohnt runterzudüsen. HD natürlich viel zu fett, unterum also ND war in Ordnung. Fährt sich wie abgeschnürt Dann hab ich den Ansaugschlauch gekürtzt lief schon wesentlich besser, aber mehr dazu Morgen Wie habt ihr es gelöst das sich der Sprayback sich nicht im ganzen Tankraum entläd, und man die maximale Leistung ausm Gaser kitzelt?

Das mit der made in China Geschichte hab ich im Topic geslesen. Die Meinungen spalten sich extrem, bin mal gespannt wie der Markt drauf reagiert. Morgen fahre ich zum Hüttenwochenende nach St. Peter extrem geile Strecke. Ich hasse es Schlappen wegzuschmeissen die nur auf der Mittelfläche abgefahren sind da werden endlich mal wieder die Flanken beansprucht Falls ihr dieses Wochenende (Sa oder So) auf Tour geht komm ich euch vom Südschwarzwald entgegen. Samstag Morgen werde ich Richtung Schauinsland, Wutachschlucht oder Kandel heizen. Route iss noch in der Planung, richte mich gerne auch nach euch. Ihr könnt mich auch auf der Hütte besuchen Bier ist in rauhen Mengen vorhanden sowie 2 weitere Vespisties. Ihr seit Herzlich eingeladen, Tim

Okay, den Retrostyle haben sie ja. 117 kg zu 22 PS/NM ist auch Sportlich. und der Preis erst aber muss zugeben fürn 4Tackt Töff recht hübsch.

Rohre für die Führung haste hoffentlich drinn Ist der Bolzen für die Fußbremsenaufnahme durchgehend im Tunnel eingeschweisst ?

Wer hätte gedacht das der Frühling soviel Sonnenstunden bringt, Bei dem Bomben Wetter hab ich mich mehr meiner SF gewidmet wie eingeplant Aber Miss Piggi soll natürlich nicht zu kurz kommen, hier mal der Gabel Ausbau. Da ich vor hatte die Steuerlager zu behalten (falls in Ordnung) und ich keinen Bock darauf hatte die einzelnen Kugeln ausm Rahmen zu Angeln hab ich ums Lenkkopflager großzügig abgeklebt. Die Gabel gegen rausrutschen unterbaut, die Steuerlagermuttern geöffnet und die kleinen Kugeln mit nem Neodymagneten rausgefischt. Die Kontermutter wieder draufgedreht und die Unterbauung entfernt. Nun ist die Gabel frei, hab sicherheitshalber nen grossen Kübel drunter damit sich die großen Kugeln sich nicht in der Werkstatt verdünnisieren. Auch den Rahmen hab ich hinten angehoben damit die Kugeln nich in den Rahmen fallen können Die Kontermutter aufgedreht bis die unteren Kugeln freiliegen, und wieder mit dem Magneten rausgefischt. Funktionierte einwandfrei, das Prozedere. Seit dem ich mal 2 Kugeln für über eine Std. unter der Werkbank suchen musste, Finde ich diese Vorarbeit für recht sinnvoll

Wer braucht schon Biovegane Zitronensäure zum entrosten. Kost doch bestimmt das doppelte, das zeugs.

Wo kommen bei dir die Bowdenzüge für Schaltung und Kupplung raus?

Respekt, da habt ihr`s aber knacken lassen. Dein Schweisser ist ja Top eingerichtet. Und das mit dem Hilfrahmen gegen Verzug ist echt Professionell. Bearbeitet der öfter Vespa Karossen? Sieht mir sehr routiniert aus was der da macht. Top Arbeit und die Augsburger hats ja offentsichtlich wirklich nötig gehabt. Ist VW Lemon immernoch deine Wunschfarbe?

Geschultes Auge hast, Hab dir ne PM geschickt kann heute doch nicht, Sperrmüll ist dazwischengekommen. Morgen aber ganz sicher

Martin und ich haben Heute Nägel mit Köpfen gemacht. Querfeldein, Altrein, Rheinebene, Schwarzwald, heute war alles dabei. Schee war`s Martin, und deiner Sprint haste richtig die Sporen gegeben. Und nen neuen seat style verpasst. Cya

Gutes Handwerk und Wieder ne SF vor der Schrottpresse gerettet. Verde Mela 302