Baltimo

Servus, wollte kein neues Topic aufmachen, so denn. Hab heute meinen M1l reingehängt. Da hatte ich bemerkt das eine der sechs Schrauben vom Ansaugstutzen nach 45mm Federweg am Rahmen anschlägt. Mit der normalen Inbusschraube habe ich gerade mal 35mm Federweg, hab nen billig YSS Dämpfer verbaut, den habe ich natürlich auf härteste Stufe gestellt. Mit einer Senk Inbusschaube also der Kegelförmigen (Linsenkopf hatte ich nicht zur Hand) habe ich etwa 42mm, + das im weg stehende Blech mit Fäustel+Holz leicht ausgebeult habe ich nun exakt 45mm Federweg. Ist das genug Federweg??? Danke, Tim

Geile Lambretta Frank, bin schon gespannt die live zu sehen. Cya

Servus Jochen, Wie oben schon beschrieben: Ez. vor 1989 ist wichtig wegen der ASU. Ob PX 80-125-200 ist egal. Sollte aber eine gute Basis sein. Die PX 80 bekommst du für lau ~600€ da bleibt mehr für gute Motorkomponenten über. Ich bau meine Motoren immer auf PX 80-125 Blöcken auf, die bekommste auch für lau. Klar da bekommste keinen 200 Zylinder verbaut. Aber ein gut gemachter 166 oder 177 macht min. genausoviel spass. Vorteil, die Kosten sind überschaubar, vorallem wenn dir mal was am Arsch geht. Und das gesparte Geld kannste in 125-200 Lusso Getriebe, Lack, Fahrwerk, usw stecken. Somit bleibt das ganze recht überschaulich.Was schönes zum Basteln für die kalten Wintermonte haste auch Beim Motor stehe ich dir gerne zur Seite. Oder halt ne ready to ride PX, kaufen dann kannst dir das Gebastel sparen, ist aber schon was anderes wenn man alles selbst auf die Beine gestellt hat. Bis bald, Tim

Mhhh, bei den heutigen Zylindern sieht das anders aus, die muss mann ja auch nicht 3000km einfahren. Da wechsle ich auch ab und zu mal die Ringe. Es geht mir nich um die Kosten, eher darum das sich die Ringe schon auf den Zylinder eingelaufen haben, zwecks Einfahrzeit und so. Und die Ringe sehen wirklich noch gut aus. (Never touch a running system) Wie machen es die Oldie Spezies hier im Forum? Neue drauf und einfahren, oder scheiss auf einfahren Oder die alten Ringe wiederverwenden, wenn sie brauchbar sind.

Servus, Wenn du das Gewebeband nichtmehr drauf hast, dürfte der Gaser ja magerer laufen. Bekommt ja mehr Luft. Auch fährst du 1:33 anstatt der von Piaggio vorgeschriebenen 1:20. Das würde ich immer im Hinterkopf behalten, wurde erstmal etwas fetter bedüsen >74 und einen längeren Anstieg also unter Last fahren und die Temp. wie Kerze im Auge behalten. Wäre echt schade wenn er dir Abklemmt. Das mit dem schlechtem anspringen, liegt bestimmt an der nicht dichtenden Schwimmernadel, und dem damit zusammenhängenden überlaufen der Schwimmerkammer zusammen. Benzinhahn zu, Schwimmerkammer fast leerfahren, wie du es macht ist doch ne gute Lösung. Gehört doch zum Charme zu so nem Hobel gr

Vielen dank für die Links, Jedes Teil wird gereinigt und wenn möglich wiederverwendet, hier die Antriebskomponenten. Die Zylinderlaufläche ist zum Glück in gutem Zustand, keine Spuren eines Kolbenklemmers. Auch den Kolben werde ich weiterverwenden, man kann keine Beschädigung erkennen. Die Rußablagerungen halten sich auch in Grenzen, im Gegensatz zum Kurbelwellengehäuse. Am Zylinderkopf kann man gut erkennen das dieser auslasseitig nich ganz abgedichtet hat, auch ist dort mehr Rußablagerungen zu sehen. Der Zylinder wurde in einen Kochtopf mit Benzin gebadet, mit dem Hochdruckreiniger bearbeitet, das Prozedere musste mehrmals wiederholt werden. Zwischendurch immer mal wieder mit der Messingbürste und Zahnbürste geschruppt. Und dann wurde er erstmal 24h eingelegt zum entrosten, und zu guter letzt mit reichlich WD40 versiegelt. Ergebniss kann sich sehen lassen. Ist es nötig die Kolbenringe wechseln? Der Motor dreht ja nicht wirklich hoch. Gruß

Servus, Die Abdeckung für den Kabelschacht lasse ich weg. Iss meiner Meinung nach unwichtig, dann kommt das 1:25 Gemisch (wenns mal Tropft) besser in den Rahmentunnel, sozusagen als Rostschutz. Ich finde im Netzt keinen Rahmenschlauch der die Anschlussweite meines Luftfilterkasten hat. Werde einen Nylonstrumpf am Einlass überstülpen. Dann kommt das Ansauggeräusch besser zur Geltung @dharer kannste mit mal ein Bild deiner Augsburger per PM schicken? @Scooterists Ortenau/ BW geile Tour heute.

@weissbierjojo, Biers gabs leider keine weisst ja Fastenzeit

Scheen wars, Gleichgesinnte, keine Pannen, Sonne en masse, Kurven, Berge, Fliegen zwischen den Zähnen was will man mehr. Endlich tut sich im schönen Badner Land eine Vespa Truppe zusammen, wird mal Zeit. Vielleicht werden hier im GSF andere "Internetrollerfahrer" auch aktiv, und schliessen uns an. Julian deine T4 ist der Hammer, ein Traum in O-Lack mit moscht unterm Arsch. An der Kupplung müssen wir uns mal zu schaffen machen, anfahren war seeehr gewöhnungsbedürftig Tim

Servus, Sehr aufmerksam, hatte ich mir noch gar keine Gedanken drüber gemacht. Die Plastikabdeckung unterm Tank war nicht drinn, sie hatte aber auch kein Ansaugschlauch verbaut. Aber auf dem Bild schautz so aus als ob die Sitzbefestigungsplatte über den Löchern nicht aufliegt. Hatte die VNA überhaupt einen Ansaugschlauch verbaut?

Servus, Okay, dann wurde dem Motor 23Tkm nie eine Revision gegönnt. Die Kurbelwellenwangen sehen nicht anders aus, macht es Sinn diese zu reinigen? Ich würde sie so lassen, nicht das mir der Schmodder noch im unteren Pleuelaugenlager landet. Bin gerade dabei die Motorlager+Schwingenlager zu bestellen. Ist es von Vorteil das Hauptwellenlager Radseitig mit beidseitiger Dichtlippe zu kaufen, also 6204-2RSH eventuell sogar C3? Auch die Schwingenlager 6203 2RSH+6201 2RSH oder doch besser die normale Ausführung. Danke: Tim

das Wort "noch" gefällt mir nicht. Das Schweinchen wurde teils weiter gepellt, die Motorbacke habe ich nassgeschliffen mit 600er Papier. Was gar nicht nötig gewesen wäre, wie sich später herausstellte. Ich hatte Angst das es mir den O-Lack aufweicht, da ich immer im Hinterkopf hatte das auch der O-Lack auf Nitro Basis ist. Und der würde sich sicherlich mit Nitroverdünnung reagieren. Darum hatte ich sehr vorsichtig mit dem Nitro hantiert. Wie sich aber im nachhinein heraustellte, war meine Angst unbegründet. Der O-lack ist entweder gut durchgehärtet, oder einigermaßen Nitro unempfindlich, solange das Nitro den O-lack nicht unterwandern kann. Der Lack ist zudem hauchdünn heutzutage unvorstellbar Grundierung ist dafür dicker aufgetragen aber reagiert eher mit Nitroverdünnung Wie mann sieht ist die Backe oben gespachtelt worden, tschund da gari. Wie bekommt man an dieser Stelle Dellen in die Backe??? Da muss meiner Meinung nach was draufgeflogen sein, oder die Backe ist runtergefallen. Innen sieht man fast nichts. Motor ausgebaut-gespalten (Das Getriebeöl roch unbeschreiblich, so nen Geruch habe ich noch nie inhaliert) und die Lager ausgetrieben, dieser wurde selten geputzt. Aber Schmodder konserviert ja bekannterweise, und der war 54 Jahre alt. Hab nen ganzen Tag gebraucht um den Schmodder abzubekommen. Backofenreiniger wenig Wirkung, Bremsenreiniger nix, Kaltreiniger geht aber müsste man darin Baden also zu teuer. 90 Grad warmes Wasser mit reichlich Veraclean (PH13) gemischt, Blockhälften darin einweichen lassen. Mit Messingbürste, Schaber, Schlitzschrauber, und vorallem Stahlwolle, bearbeitet. Ergebniss: Kurbelwellengehäuse wie Kurbelwelle sind ganz schön verrußt, wie kann sowas passieren? Gr: Baltimo

Plan A gefällt mir, die richtige Entscheidung für eine Tages Schlampe Für Dosenlack sieht das recht gut gemacht aus, auch der Acma Kotflügelnippel sieht aus der Perspektive echt gut aus, gefällt mir. Wo hast du die rundkopf Schlitzschrauben für die Schnarre her? Ist der Lack einigermaßen spritfest? Gr: Baltimo

Scooterists Ortenau/ BW, bis Sonntag Cya

Wenn man bedenkt das Orginapapiere, Zigeunerblech, alle Anbauteile vorhanden sogar eine gaaaaanz seltene Zierleiste beilag, und keine Schweissarbeiten nötig sind. Finde ich den Preis grechtfertigt. Wenn nun noch überall O-Lack zum vorschein kommt bin ich mehr als zufrieden. Das fehlende Schriftzugfragment habe ich auch aufgetrieben, dank einem netten Gsf`ler Deine Kiste ist der Hammer, haste den Orginalmotor noch drinn? Der Sound vom Direktansauger finde ich rattenscharf.

Servus, @dharer jetzt kommen wir der Sache schon näher, mich hat das "Grau" irritiert, ich dachte immer Stratograu ist ähnlich Cortinagrau.Von deinem (Pastellblau) Farbton habe ich tatsächlich einige Vna1t gesehen, auf Fotos natürlich. Ich dachte immer der Lack wäre ausgeblichen bzw. verwittert, und hatte ursprünglich eher ein metallic glanz was ja augenscheinlich nicht der Fall ist. Somit muss deine Vna1t O-Lack Pastellblau gelackt worden sein @Augsburger deine Vna2t ca. Nr:90 nach Serienbeginn war mal O-Lack Stratograu bzw ist jetzt wieder Stratograu, also eher ein cremeweißgrau ton. Und meine späte Vna2t BJ: 60, Hat O-lack Bavariablau , also (cod.MaxMayer): VNA2T: Augsburg):bavariablau (Hellblau-Metallic) A 5739 Mipa BC-Lack 09.03.05 Also so würde es meiner Meinug nach zumindest Sinn machen. Gibt es einwende? Mfg: Baltimo

Sodele, weiter gehts Danke für den hinweis sind tatsächlich nur grundiert, somit habe ich mich mal an die Aussenseite rangeweagt. Erstmal ganz vorsichtig! Lappen mit Nitro getränkt, Verpackungsfolie zurechtgeschnitten und aufgelegt. Immer mal wieder nachgeschaut ob sich was tut, und nach etwa 20 minuten wurde der Lack weich und kräuselte sich leicht. Da ich ausm Holzgewerbe komme hab ich nen alten Zollstock zum Schaber umgebaut, ihn zersägt und und ihn vorne zugeschliffen. Folie und Lappen runter, schnell geschabt solange der Lack noch weich ist. Wie man sieht, mit gutem Ergebniss. Und siehe da Pastellblau Nr.16 kommt zum Vorschein, das steigerte meine Motivation schonmal. Aber der Schwager hat sein Handwerk verstanden, O-Lack wurde angeschliffen.

Soviel kann ich schonmal verraten, der Kotflügel ist nicht verdellt hat O-Lack drunter. Komischerweise hab ich Bilder von Vna`s bei denen war derselbe verbaut. Eventuell wurden bei den späten Modellen welche verbaut meine ist BJ: 1960

Der Schwager hatte zum Glück den hinteren Radkasten und das Bodenblech nicht Lackiert, erspart mir einiges an Arbeit. Soweit ich das beurteilen kann ist die Vna in einem sehr ordenlichem Zustand, Alle mir bekannten Teile sind vorhanden. Ausser Gepäckträger, sie hat aber auch keine Befestigungs Löcher überm Rücklicht, wurde wahrscheinlich ohne Ausgeliefert. Sitzbank ist leicht eingerissen was ja nicht selten vorkommt, ein Griffgummi ist leider schwer abgenutzt. An dem (Gangseite) hat die Dame bestimmt ihr Täschchen oder Einkaufstasche transportiert. Keine durchrostungen usw aber Bilder kommen Haste mitgeboten?

Servus, auf der Seite http://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/ ist hinterlegt das die Vna1t Typ 152 "anscheinend" auch Stratograu gelackt wurde. O-Lack habe ich die noch nie gesichtet, weder auf Fotos oder im Netz (ausser deine frisch gelackte natürlich ), was ja nichts heissen soll. gute Nacht miteinander.

Der Erste häutungs versuch mit Nitro, natürlich an einer nicht sichtbaren stelle. Was ist da los, sieht mir aber nicht nach Pastellblau aus

Jep genügent, aber erstmal wurde das Babe teilweise gestripped, und beäugt. Ob erhaltenswerter O-Lack war wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Meine Hoffnung war groß Blinker abbauen, weche Augenscheinlich nicht an ihrer originalen Position montiert wurden. Das dürfte der Blinkerschalter sein, ist von Hella, kommt man damit heutzutage noch durch den Tüv? Muss man ja einhändig fahren beim betätigen. Tacho, Scheinwerfer, Lichtschalter Der Joke unter der Denfeldsitzbank ist Vna Typisch, hatte die Vnb glaube ich nicht mehr.

Da ich noch kein ausführliches Topic von ner Augsburger Typ 222 hier gefunden habe, lasses ich mal knacken. Das Fräulein habe ich vor 4 Monaten ersteigert, wurde hier im Gsf von einem Freundlichen User verlinkt , und mein Gebot um einge Eus gelinkt, da bestimmt einige Gsf`ler darauf aufmerksam wurden. Hatte sie zwar schon längst auf`m Schirm, aber, tangierte mich nullinger, da ich mit meinem Gebot nicht am Limit kratzte Die Kiste war so Hässlich das ich sie mir nur mit viel Alk schönreden konnte. Spass beiseite @oot iss mir beim nächsten Schaltrollertreffen ein Bier schuldig. Meine Recherchen haben in manchen Details keine vernüftige Antworten ausgespuckt, entweder bin ich zu Blöd die Suche zu bedienen oder es stehen noch manche Fragen offen. Positiv bei meinem Modell, alle unverzichtbare Teile waren vorhanden. Zigeunerblech, damit wurde nicht gespart, original Brief wie Abmeldebescheinigung und Schlüssel, Anleitung für Bedienung und Instandhaltung,Abart-Kuchenblech-Luftpumpe-Zündkerze-8"Schauch, selbst Zierleiste welche nicht mehr "klebte" wurde verwahrt. Blinker + Schalter wurden nachgerüstet. Sicherheit war ihr wichtig. Ja ihr, die Vorbesitzerin hatte wohl ein Fabel für Schweine. Ihr Onkel (Verkäufer) hat mir noch die Historie zum Babe bei Kaffee und Kuchen verklickert. Er fährt Goldwing hatte noch ne andere Honda stehen, war selbst Kraftradfahrer mit Leib und Seele. Aber mit der Augsburgerin konnte er nichts anfangen. War eindeutig ein Altrocker, ein cooler Typ eben. Ersmal Bilder von meinem Babe ähhh Schweinchen: Ich wollte von Anfang an wissen was sich drunter verbirgt, aber mein erster Gedanke war "wieso nicht Eier zeigen" und das Schweinchen mit ihrer 51 Jahre Alten pinken Partina + Zigeunerblech den Schaltrollerfreaks zu präsentieren. Doch da die Wintermonate anstanden und mein Acma Projekt auf Eis lag, wurde die Chemiekeule angewand. Nitro VS Pig, dank Kebras O-Lack Topic vielen dank für deine Motivationspritze. Dein bzw euer Topic iss einfach Hammer. Nicht das ich ein O-Lack fetisch habe, aber bei manchen "seltenen" Modellen isses einfach angebracht. Jeder wie er will, aber die "Schweinerei" lohnt sich echt, gibt genügent Beispiele hier. Hab ein gutes Rezept um meinen Ü-Lack zu Leibe zu rücken, obwohl sie definitiv von nem Profie gelackt wurde (also kein Dosenlack), hat mir der Vorbesitzer versichert. der Schwager seiner Schwester also der Besitzerin war Lackierer und nahm sich ihrer an. Leider war Sie nicht vor Ort, Sie hieng anscheined sehr an ihrem Schweinchen. Mfg: Baltimo

Servus, Irgendwie blick ich nicht mehr ganz durch. Kann das jemand bestätigen, das die Augsburger Vna bzw. Vnb Modelle in stratograu-cortinagrau-silbersand (grau Ton halt) gelackt wurden? Ich dachte die gibts nur in pastell-bavariablau? Danke

Servus, Lüraabdeckung nicht vergessen. Aber vielleicht wirds ja ein Augsburger Costüm Roller Aufbau. Bin schon auf das Ergebniss gespannt.