dr. dick

Wir kommen (2xAltöttingers), fahren um 12 los

Bin auch dabei

Der Deal ist gelaufen! "Karre" verkauft...

Verkaufe abgebildete Lambretta Karosse. Rahmennummer SX200 5..... , keine Papiere Zustand siehe Fotos, Lack (Pfeil Design) ist teilweise angeschlagen/zerkratzt: Kotflügel, Backen mit allen abgebildeten Anbauteilen Tank, Lenkerunterteil und Gabel waren verchromt. Gabel na ja, den Rest kann man vergessen... ( Die vordere Bremstrommel und die Sitzbank sind auch noch dabei, jedoch nicht auf den Fotos. Standort: Altötting/Oberbayern Preis: VHB 300? Bei Fragen bitte PN! Bei Fragen bitte PN!

Wer kann einen Schutzbrief oder sowas empfehlen, der das Fahrzeug bei einer größeren Panne oder Unfall zurückbringt? Was gibts für Möglichkeiten, Preise, Service...??? Auch aus dem Ausland?... ...oder lieber gar keine Gedanken dazu machen???

Danke für die wirklich guten Tips. Das mit der PX Zündung hört sich auch gut an... Werd alles nochmal überdenken und vielleicht (wenn wieder Geld da ist) noch a bissal tunen.

Möchte gerne meine LIS 150 auf E-Zündung umrüsten. Gibt ja mittlerweile einige Lösungen (AF-Replica, Variotronic...) Was könnt Ihr mir empfehlen? Was ist überhaupt noch erhältlich und zu welchem Preis? Vielen Dank schon mal!

Wie bekommt man das kleine Primärzahnrad am besten von der Kurbelwelle runter? Vielen Dank schon mal...

Hat jemand infos zum Rennen in Deggendorf? :haeh:

Bitte 1qm im bayrischem Eck freihalten! Schmidl/AÖ

Bei 78er Bj, "neuer" Vespa Schriftzug und schwarzer Gummis brauch ich wohl die eckigere Kotflügelfinne und nicht die tropfenförmige.? :plemplem:

wusste leider nicht, daß eine 78er Sprint im Largeframe Forum unpassend ist...

Ist der mit der PX identisch?

Hallo! Welchen Kotflügelnippel ziert meine 78er Sprint Veloce im original? Die schmale, runde oder die breite, eckigere Ausführung? Vielen Dank schon mal

Das hält auch so, habs auch nicht mehr drinnen. Hab dann nie mehr Probleme gehabt. :grins:

Das mit der Kupferleitung hab ich auch schon mal gehört. Aber im Sommer gibbez da keine Probleme, geschweige denn Eis am Vergaser. Mein Problem ist ja mehr so ein innerliches. ( Der Gaszug kanns eigentlich auch nicht sein. Wenn er nicht richtig geschmiert wär würd er halt nur schwerer gehn oder hängen bleiben. Aber hier merkt man wie die Düse zu wird, läuft nicht mehr richtig, wenn man den Choke zieht kriegt man noch einen kleinen Schub aber nach kurzer Zeit ist da auch Feierabend.

Der Vespa Händler meines Vertrauens meinte: Ja freili konn des sei, aber da ko ma nix macha, des is hoid so bei der koidn aber am midwoch wirds eh wärma.... Hab ich aber schon mal an ner V50 mit 75er Zylinder gehabt. Ansonsten bin ich eigentlich immer im Tiefflug (Stirn lieg am Tachoglas auf, Arsch gaaanz hinten, Ellbogen zusammen) unterwegs. So ein fast leerer Tank kann natürlich bei diesem Wetter schon Feuchtigkeit ziehen.

Hat schon mal jemand das Problem gehabt, daß bei einer smallframe der Vergaser vereist? Es wird zwar wärmer aber trotzdem.... Wer hat Tips was man dagegen tun kann? (ausser eine Wärmflasch in den Schacht legen! Funktioniert zwar ganz gut, ist aber auch nicht unbedingt eine Traumlösung) Vielen Dank schon mal

Wie werden die Motorblöcke eigentlich genau behandelt um diesen Chromglanz zu erhalten ohne zu "galvanisieren". Hab gehört es gibt Firmen die Aluteile mit einer bestimmten Säure anätzen und anschließend polieren. Das Rimini lambretta Center macht das doch auch so, oder? Bloß wie?

Eine neue Lackierung wird notwendig an. Deshalb hier meine Fragen: Weiß jemand wo man (z.B. übers Internetz, Läden) gute und vor allem preisgünstige Acryllacke, Grund, Härter... bekommt. Hat da niemand Beziehungen? Oder gibts hier kein Einsparpotenzial? Wer hat Erfahrung mit Lacken der verschiedenen Firmen? Lacke der Firma mipa (oder so ähnlich) sind ja schon einiges billiger als z.B. Glasurit. Will aber auch nicht am falschen Ende sparen. Hat jemand Erfahrung mit "Roststop" der Firma Würth? Soll der Hammer sein. Verträgt sich auch mit allen Lacken. Gibt einen absolut abriebfesten braunroten Untergrund. Aber was soll als nächste Schicht drauf Grundierung oder Füller??? Vielen Dank schon mal!

ist der Termin jetzt FIX?

Ein richtiger Biergarten wär mir auch lieber. Ebenfalls wärs super wenn diesmal die Route schon vor dem Start bekannt wäre. Hab letztes mal wegen der Irrfahrt mein erstes Bier erst an ner Tanke auf dem Rückweg einnehmen können!

Hört sich an, wie wenn der Kolben gegen den Kopf stoßen würde. (Metall auf Metall) Fußdichtung ist drin, passende Zündkerze auch.

Problem: Habe an meiner Sprint einen DR 177 verbaut. Bei niedrigen Drehzahlen soff der Mototr immer sofort ab. Vergaser (+ Schwimmer) ist alles sauber und in Ordnung. Zylinder ist richtig montiert. Sonst lief er ganz normal. In der Fachwerkstatt hieß es, es sei lediglich der Vergaser falsch eingestellt gewesen. Ebenfalls wurde der Auspuff (war Dicht!) noch bis Anschlag auf den Auslaß gehämmert. Im Werkstatthof nun das ärgerliche: Beím Anlassen hämmernde Metallschläge - Diagnose: ( ( Kolbenkipper!!! Hat jemand bei einem neuen DR 177 auch schon solche Probleme gehabt? Hat der Kolben immer soviel Spiel? Warum traten die Geräusche nicht sofort auf? Abhilfe? Vielen Dank schon mal.