dr. dick

Alles Gute Rita!!!

Ist der SCOOTA MOBILE Stutzen für den grossen Block z.B. für den Amal oder den Phillips. Der ist, wenn auch ein bissal verändert, auch auf "der" Bultaco drauf. Des Zeig muass hoid zam bassen

so schauts aus. hier hab ich ne Anleitung zum Einstellen: AMAL TUNE PDF Weihnachten gabs 20% auf die Vergaser und Zubehör Gruss Schmidl

Ich hab den Vergaser neu gekauft. Gebrauchte sind ja ziemlich selten...zumindest die 2-takt versionen. ...dafür bauen die dir den genau so zusammen wie du das haben willst. tupfer haben alle, choke kann man glaub ich wählen.

bei meiner neuen Kiste kommt so ein 30er MK1 drauf. Motor mach ich grad. Stage4, Ancillotti, feddich! Bin aber noch am überlegen ob ich den Zylinder besser mit nem Standardvergaser einfahre....ich denk mal schon.

wo genau misst man den Abstand zwischen Getriebeabdeckplatte und shim? Die Getriebeplatte ist ja rund um die Welle Getreibeseitig ein wenig "dicker"-->dort messen???? oder einfach zwischen der Scheibe und dem Deckel? Da wärs bei mir aber ein sehr grosser Abstand.... Danke schon mal!

...selber fahren ist bei mir/uns am Abend nicht sooo angesagt. Wollt eigentlich schon hin. Unser Club übernimmt sogar die Hälfter der Meldegebühr....aber da es da keinen gescheiten Infos gibt werd ichs eher sein lassen.

...und wo campiert man nun am besten? Sind die Abendveranstaltungen irgendwie in Fussnähe eines Campingplatzes? Donnerstag Abend ist die Veranstaltung irgendwo am See, freitags in Kaprun, Samstag wieder am See....richtig? keine Locals hier?

bei den AF Böcken kam der Rücksteller eigentlich immer unten (5Uhr) raus. Mit dem normalen "Knubbel" der mit nem kleinen Splint an der Welle befestigt ist, ists relativ schwierig zurückzudrehen.......aber es geht. Im Rennbetrieb kann ich mir das nicht so praktisch vorstellen..... Der Tacho Chromring ist geschraubt....dazu brauchts so einen Gurkenglasöffner. Prost!

Es geht ja darum, daß der Tacho höhergesetzt werden muss.

...mein Serie 2 Deckel. Das Rohr brauchts wegen der Einbautiefe des Tachos.

hier nochmal was zur Bestätigung der Amort´schen Berechnung: Lambretta speedo units are calibrated to 1610 revs per mile! That is why we have the different colour speedo drive units for 3.00 x 10" & 3.50 x 10" tyres. It is also why the Smiths Chronometeric Speedo unit of 1620 ratio was use for converting the SX lambretta back in the 60's & 70's so as to have a resetable distance trip reading for Navigation Time Trial Events. There is also a Moto Guzzi Veglia speedo unit that has a trip read out that was used with the early PX range headset. Hope this helps you. Ian Frankland (Taffspeed)

...aber nach welchem Übersetzungsverhältnis soll man Ausschau halten? ...oder hängt das wieder vom entsprechendem DZM ab?

Weiß jemand das passende Übersetzungsverhältnis? Die meisten Winkelantriebe sind ja für mehrzylindrige Modelle und 4Takter. Winkelantriebe gibts auch zum Umstellen von Links auf Rechtslauf. Die passenden DZM sind halt leider noch teurer als die Smiths Tachos. Die Frontsprocketschraube muss man entsprechend dem Antrieb schlitzen.

alles etwas kompliziert: kalibrieren.pdf die unterschiedlichen Funktionsweisen werden hier verständlich erklärt: Tacho der 4Kant der Welle ist grösser als bei einer normalen Welle. evtl.könnte man eine passende Hülse/Adapter anfertigen...???

ein auf 10 Zoll kalibrierter mit passender Welle kostet knapp 300 Englische.

Die indischen Smiths Tachos gibts bei ebay auch schon billiger. Mit dem originalen haben die aber nicht viel gemeinsam. Ist halt wie ne Rolex mit Quarzwerk. Der "echte" funktioniert im Prinzip wie ein Uhrwerk bzw. Chronometer Tachowellen für Lambrettas gibts auf der Insel.

Urlaub in Mumbai gemacht?

Bis zum Zieleinlauf ist es wie gesagt nicht gekommen Das schmale (Fahrzeug, nicht Fahrer ) ist meine Cimatti (allerdings nicht mit F. Morini sondern P4 Motor). Top Speed keine Ahnung...bockte ein wenig rum weil Benzinhahn nicht ganz frei war. ansonsten mit der momentanen Übersetzung so 75-80. Da muss aber heuer mehr gehen!!!! Edith fügt noch folgendes Foto von "nach der Kurve" ein: ärgerlich, aber so ist der Rennsport

hier ein paar Bilder von unserem letztjährigem Gaudirennen: KTM, Cimatti, Piaggio ...wobei die "Gaudi" bei dem Fahrer der neulackierten apfelgrünen Rally 180 gar nicht soooo gross war...zumindest nach der Geraden

hey akti, des konntest du aber auch in AÖ aufm Run hören...bist dieses Jahr wieder am Start? hier mal was von mir: Running Back

jaja, das war bei mir ist das ein franco morini motor? Schaut ganz lässig aus das Teil!

Andy Borg ist auch noch aufgetreten?

Gibts da auch einen "offiziellen" Zeltplatz...und sind die Abendveranstaltungen auch dort in der Nähe?