SpecialHeizer

FalkR Touring is drauf..

Keihin 38 with 50/168/BGL 4th Clip So ungefähr. Daher soll da demnächst auch mal ne 2,34 rein. Mit 2,56 für mich def. zu kurz...

Subba wars...

Heute nochmal beim SCK auf der Rolle gewesen

Ich bin auch dabei.

Was gibt es dann da so mal ganz grundsätzlich für Unterschiede?

Noch ne Frage zur VTC Mini - warum sagt er hier im Video, dass es ihm nicht schmeckt, weil auf Lunge geraucht wird (werden muss)? KLICK: VIDEO LIQUIDHIMMEL

Horst1000 hat da mal was angefragt - wer wäre denn dabei? Treffpunkt Aral Südring 9:00 Uhr, Abfahrt 9:15 Uhr.

Ich schwanke immer noch zwischen Kippen und E-Zigarette hin und her. Habe gelegentlich eine Evod 2 in Gebrauch und möchte mir nun was größeres holen. Dachte an die Evic VTC Mini. Wie lange hält da in etwa der Akku? Gibts unterschiedliche Modelle? Alternativen? Danke

Mit gestecktem M1-60 und Steuerzeten um 127/176 bin ich auf 19 Pferde gekommen. Lässt sich schön fahren, ist ziemlich leise, Passform miserabel (Curly). Mir hat aber der Resokick gefehlt und die Fummelei der Montage extrem genervt. Daher bin ich auf Ares umgestiegen und sehr zufrieden... hinsichtlich allem Kurve mit Nitro Empfehlung vom Marco bzgl. Kurve war, von 127 auf etwa 123 runterzugehen.

Ich sehe da keine Preise?!?

Hast du mal nen Link?

Schlagzeug war schon mal ein guter Hinweis... mit Spannmutter/Spannhebel/Klemmhebel gehts in die richtige Richtung.

Moin. Kann mir jemand sagen, wo man exakt so eine Flügelmutter/Spannhebel herbekommt? Ist für ne alte Kaiser Lampe. Im Netz habe ich einen Anbieter gefunden, der ruft aber 40,- pro Stück auf.

Rundlicht mit M200 ca. 3.500km SS90 mit M1-60 ca. 3.000km Würde dieses Jahr gerne noch ein paar KM abreißen... scheiß Wetter

Wird dann wohl der R mit 54/105. Gehäuse am besten um wie viel planen, damit man auf nicht allzu hohe Steuerzeiten kommt? Muss sonst noch was am Gehäuse gemacht werden (außer spindeln für die Welle)?

Und wie lässt sich das ab dem 2. Gang fahren?

Oder vielleicht nochmal anders gefragt.. Motor will sich mein Bruder aufbauen. Vorhanden ist bisher ein 28er PWK, Ares sowie ein unangetastetes Gehäuse. Ziel ist ein schön fahrbarer Motor, wobei Spitzenleistung nicht primär ausschlaggebend ist. 51er oder 54er Welle? Steuerzeiten anpassen, oder einfach nur stecken? Den normalen oder den R nehmen (Unterschiede?)? Gehäuse bearbeiten oder nur die ÜS anpassen? Muss das Gehäuse für den Zylinder angepasst werden? Danke

Was hat denn der M1l 60 gesteckt für Steuerzeiten mit 54/105 Welle auf ungeplantem Gehäuse? Kann man den bedenkenlos mit Ares und 28er Keihin fahren? Danke...

Was soll das denn kosten? Gerne weitere Infos auch per PM.

Moin. Würde gerne in der nächsten Saison das Getriebe für den 200er optimieren. Ich finde das mit 2,56 nicht ganz so optimal, bin aber auch überfragt, was es derzeit gibt/gut/schlecht ist etc... Und vor Allem, wie mein ein Getriebe vernünftig abstuft oder an die Motorcharakteristik anpasst Zwischenbilanz nach einer Saison mit 2,56er: Erster - viiiiel zu kurz, der könnte so zwischen dem ersten, eher in Richtung zweiten liegen Zweiter - auch zu kurz, könnte nen ordentliches Stückchen länger sein, etwa Mitte 2. und 3. Dritter - macht so eigentlich richtig Spaß, kann aber auch noch länger Vierter - macht so auch Spaß, könnte aber locker auch noch nen Stück länger Und nu? Wer hätte denn da mal nen Tipp für mich?

Wird nachgereicht

Jo

Jetzt übrigens mit rostigem Ares, adäquatem Spiegel und Öldosenhalter Hatte ich schon erwähnt, dass ich die Karre vom Borletti geschenkt bekommen habe?

Denke auch nicht, dass es am Pott liegt, fahre ebenfalls den FalkR. Jetzt mit gemachten Steuerzeiten etc. 38PS, vorher gesteckt lt. Popometer nicht wesentlich viel weniger.