Acid

ja klar dreht der hoch. aber viel zu hoch und dreht auch nur seeeeeeeeehr langsam wieder runter wenn überhaupt. ich drück meistens den killschalter bevor mir das dingen um die ohren fliegt. feder vom schieber is i.o. gaszug geht auch zurück und klemmt nicht

ich gebe im leerlauf gas ja, aber halt nich viel und das dingen dreht hoch wie die sau dass man denk einem fliegt das dingen gleich um die ohren. nun ist meine vermutung, dass der innere simmerring undicht ist (der äußere auf der lima seite war schon porös, dass der mit fast engegengebröselt ist) wie auch der äußere an der limaseite. wieviel aufwand ist das genau den inneren zu wechseln und gibts es irgendwo ne genaue anleitung dafür? was bräuchte ich alles an spezialwerkzeug dafür? ich gehe halt sehr stark von extremer falschluft aus und da das äußere dicht zu sein scheint bleibt ja quasi nur noch der innere simmerring richtig? (simmerring lima seite ist neu, dichtung am ass zum motor ist neu und auch dicht, filzring ist neu und gefettet, zylinder ist furztrocken also gehen davon aus, dass der auch dicht ist, vergaser ist neu abgedichtet und sprittechnisch auch dicht)

ja also die vespa dreht schon wieder runter. aber dauert halt bisken länger und dreht extrem hoch wie ich finde bei halbem gas schon. da frag ich mich dann wie ist das bei vollgas und fliegt mir das dingen dann um die ohren

hab heut getestet und alles schön dicht gemacht. sprich neue dichtung am ansaugstutzen am motor, neuer filzring (schön gefettet) und neuer simmering limaseitig. nun ist es so, dass das dingen mit ner 42er ND und ner 74er HD zwar läuft und anbleibt, allerdings sobald ich in etwa "halbgas" gebe dreht das dingen irre hoch. liegt das am polini und soll so sein oder zieht das dingen noch irgendwo extrem falschluft? zylinder ist auch neu gedichtet und dicht. bleibt nur noch der innnere simmerring wo ich den motor für spalten müsste richtig?

hätte interesse an so nem schrank. wo steht der genau und welche sind noch da? mir würde auch der für 25? reichen

ok super danke erstmal. werde das dann mal am wochenende in angriff nehmen

aaalso: nu bin ich wesentlich schlauer, denn es ist nen 75er polini da drinne so wie es aussieht und ich muss mich auch korrigieren, es ist keine 50er ND sondern ne 38er drinne (sorry deswegen). werde aber trotzdem mal lieber ne 42er ND und 72er HD nehmen. dann sollte das vom setup her doch eigentlich ok sein richtig? geht die HD dann mit dem malossi trotzdem klar oder sollte ich eine nummer größer nehmen, da der filter ja mehr luft durchlässt als der normale?

tauscht du die düsen nur oder könnte man die auch käuflich erwerben? (hätte interesse an den 5mm dellorto düsen)

nene is schon die nebendüse mit 50 drauf. was auf der chokedüse war weiß ich grad nimmer. hätte auch noch den normalen luftfilter, allerdings ohne einsatz. gibts da ne kostengünstige alternative als einsatz? (evtl nen stahlwolleschwamm oder sowas?)

wie finde ich denn raus was da für nen zylinder drinne ist ohne großen aufwand? kopf abschrauben is klar und dann? was für eine ND sollte denn rein? ne 42er? und falschluft wo anders möglich ist im prinzip klar, aber müsste das dingen dann nicht selber auch hochdrehen ohne was zu machen?

Hallo, ich habe eine Vespa V50 von '73 (V5B1T) italienische Version ohne Blinker und Bremslicht. Naja auf jedenfall hab ich ein Problem mit dem Motor, und zwar springt der Bock zwar an, geht aber wieder aus wenn man nicht das Gas selber hält oder halt den Choke gezogen hat. Der Vergaser ist nen 16/16er und wurde auch schon gereinigt. Es ist jetzt momentan ne 78er HD und ne 50er ND verbaut. Vorher war ne 63er HD drinne und mit der 78er wird das Gas direkt besser angenommen. nen bekannter meinte die würde evtl zuviel luft bekommen und daher nicht richtig laufen. gemischschraube hab ich erstmal auf 1,5 umdrehungen raus eingestellt. könnte das ausgehen auch an einer nicht richtig eingestellten zündung liegen? oder brauch ich vielleicht auch eine noch größere düse damit das teil mehr sprit bekommt und anbleibt? denke falschluft kann erstmal ausgeschlossen werden, da der gaser richtig sitzt und auch richtig fest ist. zudem ist auch der filzring drinne und schön eingefettet. hab allerdings auch nicht den normalen luftfilterkasten dran sondern so nen kleinen runden von malossi. zusätzlich bin ich auch nicht sicher ob das teil so ne rennsemmel ist mit was weiß ich wieviel kubik drinne. da der vierte gang nach selbst nachgerüstet ausschaut und auch der kupplungszug extrem schwer zum einhängen ging um eine ordentliche spannung vorne am hebel zu erhalten (evtl 4-scheiben kupplung mit verstärkter feder?) für jede idee/hilfe wäre ich sehr dankbar, da ich das dingen gerne endlich mal zum laufen kriegen würde