AIC-PX
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ok.... kannst du dann mal den Aussendurchmesser messen. damit ich schauen kann ob das auch zusammen passt. nur um sicher zu gehen.
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das heißt, du hast welche zu verkaufen von den 64er Polini Primäre? oder wie?!
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das heißt ich muss das hier dazu kaufen?! https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2364+_20200010 einzeln giebt es das Primärzahnrad nicht oder? Danke schon mal
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naja... ok. dad wäre noch eine pasable Möglichkeit. das könnte ich dann für den Punkt 2. nehmen mit der langen Worb5 primär. aber zum Punkt 1. Auf welches Primäre passt jetzt das gerade 22er Ritzel von DRT?
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das ist ja auch wueder ein lange Übersetzung. ich will ja für Fall 1. eine übersetzung von ca. ~2,95 haben.
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Hallo Leute.... ich hoff ihr könnt mir weiter helfen, ich steh grad irgendwie auf den Schlauch. Ich hab da zwei Fragen bezüglich gerade verzahnt Primär + Cosa bzw. Super-Strong Kupplung 1. Ich suche eine geradverzahnte Primär mit 22/65 (oder zumindest sowas in der Richtung) Ich hab das Kupplungsritzel von DRT mit 22 Zähnen schon hier liegen: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+22+fur_87474000 Aber auf Welche Primärzahnrad passt das jetzt und wo kann ich das einzeln bestellen? 2. für einen andren Motor habe ich mir damals das extra lange 24/63 Primär von Worb5 gekauft. https://www.sip-scootershop.com/de/products/getriebeubersetzung+z+2463+_20302000 gibt es da eine Möglichkeit das nochmal kurzer zu übersetzen? Ich hab mir jetzt schon einen Wolf gesucht und komm nicht weiter. Hoffentlich hat von euch jemand einen Tipp für mich. Danke schon mal
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Fotos bitte... wie geht sich das naus mit der Bowdenzugführung bezüglich ob das noch in der flucht ist...
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ich schieb da mal hier nochmal rüber: Zum "Leistungs"digramm... Die Rote Kurve Racing Resi Die Blaue Kurve bzw. der Auspuff ist nach einem Programm entworfen worden der mit Blair Formeln rechnet. Die grüne Kurve ist von einem alten DSE den ich nochmal umgebaut habe. Der hat eigentlich, mehr oder weniger, einen einstufigen Diffuser Hier nochmal die Form der Anlagen. Da erkennt man die Winkel, längen usw. hier ist: rot = DSE Alt grün = Blair blau = ungefähr die Racing Resi Ich denkemal, dass die Winkel einfach zu steil und zu schnell aufgehen am Diffusor das die dermaßen abgekackt haben. mit dem Einstufigen... naja... das war halt nur mal weil der eh rum gelegen hat... Die Bedenken hatte ich schon von anfang an... das die beiden jetzt nicht 100% funktionieren. Hhätte aber zumindest gehofft, dass die mal ein bisschen drehzahl machen...
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ich muss erst mal schauen waran das liegt das der einfach nicht so will.... dann kommt der MHR drauf. Brauch ja dann auch erst mal die Vape Zündung .... und dann schau ma weiter... Ich hab an dem Tag auch nochmal zwei Auspuffanlagen (Resteverwertung) getestet die eigentlich bis 10'000 bzw. 10'500 drehen sollten.... Das war mal ein schöner Reinfall Rot ist die Racing Resi... die eigentlich auch eher richtung 9'200 - 9'500 Piken sollte, die hat ja noch ganz gut funktioniert. Die andren beiden Anlagen sind um die 10cm kürzer und haben da wohl mal so garnicht funktioniert Schaut euch mal die "Vorreso" an... die hat's mir komplett verhagelt. Auch durch umdüsen usw. keine Besserung. Das gleiche hatte ich aber auch schon mal bei meinem Polini... sehr ähnlichs Bild. Mit Boxauspuff, SIP-Pervormance, Scorpion lief der super mit dem AtomDrehmomentauspuff sah die Kurve auch so aus. Beim fahren hat sich es angefühlt als würde sich die Reso zwischen 5000 - 6000 gegenseiteig total kaputt machen. weiß jetzt auch nicht wie ich das sagen soll aber ich denke ihr wisst wie ich das meine.
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hab ich noch nie geschaut... wahrscheinlich ist das alles andere als sauber. aber ich bekomm jetzt dann die VAPE Zündung vom Valle... und dann kommt der MHR drauf. Mit meinem Alteisenzylinder lässt du mich ja eh nicht mehr auf den Prüftand...
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ich hab das gefühl der will oben einfach nicht drehen.... auf dem Prüftand hab ich den Gashan mal stehen gelassen....du kommst da nicht über 9500... sowas hatte ich ja schon mal mit einem Ansaugstutzen der recht blöd um's Eck gegangen ist. mir fällt aber gerade eingefallen, dass auch der AFR Wert hintenraus zu mager geworden ist. Das muss ich mir nochmal anschauen.... Da Mario hat auch gesgat das der Vergaser "geschäumt" hat bei hohe Drehzahl. ein Scheiß...
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Ich hab auch noch zwei Auspuffanlagen getestet die eigentlich bis 10'000 U/min gehen sollten... bei 9000 - 9500 U/min war aber schluß.... die Anlagen waren deutlich kürzer wie die Racing Resi, haben aber kein Stück weiter ausgedreht. Könnte das auch mal wieder an dem Langen Rohrbogen liegen vom Ansaugkrümmer?!? der dazu leider auch wieder 90° grad hat.... und nicht wie angestrebt nur 75°... Aber leider ist das mit dem Platz halt auch reltiv beschränkt.. Was meint ihr? kurz und gerade wäre halt viel optimaler...
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Mario war der Chef Mechanik. Der war heute mit seinem DEA drauf... Hat auch einen neuen kurzen Ansaugstutzen getestet. sonnst unverändert. Hat die Bedüsung aber von 360 oder so auf 440 anheben müssen mit dem 38er TM Vergaser. nur durch den kurzeren Stutzen... zum Vergleich... ich hab eine 325 drin.
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habt ihr noch eine Empfehlung für eine andre Mebran..... V-Force oder so vieleicht? würde das nochmal was bringen? aber viel wird sich da doch auch nicht änderen.... oder etwa doch?! naja, ok... Die orginal RD damals hab ich ja auch mal vergleichen mit der V-Force. bei meinem 30 PS Motor war da kein großer Unterschied... bei dem mit 40 PS waren das damlas dann doch 1,5 PS über fast das gabze Band... vielcht hätte ja jemand leihweise was rum liegen...
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hab nur das Farbschema geändert. Prüftand geht übrigends auch wieder.... der Zahnkranz ist jetzt wieder drauf. und das Riffelblech ist jetzt auch angeschraubt... nicht das des wieder durch die Gegend fliegt.
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war heute auf dem Prüfstand.... naja... war jetzt nicht so der Bringer, hat sich eigentlich nicht viel getan Spitzen Leistung gleich aber der Resoeinstieg hat sich verschlechtert Vor allem wundert mich der krasse Abfall bzw. hacken das er erst später in Reso kommt. Beim ersten lauf war das noch nicht so ausgeprägt.... je mehr Läufe desto schlimmer wurde es. so viel Arbeit und Gebastelt und nix kommt dabei raus... Ich mach jetzt den scheiß alten Mallosi runter und dann kommt ein MHR drauf. Mit Membran muss ich nochmal schauen. evtl. lass ich die mal oben und schau was dabei raus kommt. Ansonsten kommt die V-Force RD Membran wieder rain und gut ist. Hab ich kein Bock mehr... naja, und 40 PS sollten ja dann eigentlich auch reichen... und die Vorreso wird mit dem MHR auch nochmal +2-3 PS sein, was will man den mehr. Und dann Arschlecken mit dem rum gebastelt... hier nochmal die ersten drei läufe.... da sieht man mal wie es die Kurven bei den ersten paar Läufen verhaut...
