MicSan

Fein fein... Und welches würde sich da dann für die Backen eignen? Der Kantenschutz 6826? Oder eher 6812.08, oder 6810 Schade nur, das die Trägerprofile mit den Moosgummidichtungen immer diese blöde Gewebestruktur haben, sonst wäre die 671 perfekt.

Moinsen, richtig toll finde ich die harten Dinger sowieso nicht. Mal abgesehen davon, das es sie wohl wirklich nicht mehr zu kaufen gibt. Ich habe da mal ein wenig im Internet geblättert, so in Richtung Kantenschutz und Dichtungen. Da gibt's ja nichts, was es nicht gibt. Eher zufällig bin ich auf dieses Selbstklemmprofil (Typ a) gestoßen: Selbstklemmprofil 5-110.01.pdf Das hat scheinbar eine glatte Oberfläche und keine Gewebestruktur wie der Kantenschutz mit dem Metallklemmband und dem aufgesiegelten Moosgummi: http://www.hug-technik.com/kantenschutzprofil.html Wäre das nicht was für unsere Cosaken? Ich werde mal versuchen, ein Muster und einen Preis zu bekommen. Eine Verpackungseinheit liegt bei nur 50m - relativ wenig, wenn man andere Anbieter sieht. Melde mich hier wieder... Bis dahin ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Mahlzeit zusammen, ich habe mir aus der Bucht eine Lenksäule für meine Cosa geangelt. Meine hat unten an der Kurzschwinge merkliches Spiel. Die Gebrauchte ist lagertechnisch Top - kein Spiel. Die habe ich jetzt zerlegt und neu gelackt - das Mattschwarz mit Nasendekor gefiel mir nicht wirklich. Vorher natürlich mit Bremsenreiniger die Lagerplatte sauber entfettet. Da nun meine Frage: Tachoritzel und Rollenlager laufen ja im gleichen Fett. Geht da ein gutes Lagerfett? Ich habe da noch eine Tube Getriebefett von Metabo liegen. Oder brauche ich was Besonderes?

Moinsen, ich könnte mir gut vorstellen das das Öl von Louis ganz gut ist. Mit dem Bowdenzugöler sollte das Öl dann auch in den Zug zu bekommen sein http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10059017 Laut Sicherheitsdatenblatt ist das ein "hydriertes paraffinbasisches Mineralöl" (Guckst du hier: Castrol: ABC der Schmierung) Edit bringt den letzten Link

Da hättest Du die Motorschwingungen nicht mehr gedämpft. Dann wäre das Chassis bestimmt ein super Resonanzkörper.

Moinsen, vielleicht reicht das hier: http://www.vespaonline.de/allgemeines/18952-neupreis-cosa-200-1991/

Leben und leben lassen - freuen wir uns doch gemeinsam, das sich unsere Roller alle von den Yoghurtbechern abheben

Man beachte das zweite Bild von der Weißen: Rostige Kickstarterwelle - ab Werk Apropos... War da nicht mal was von wegen Cosa als 4Takt Geräteträger?

Moinsen, Vorteil Elestart? Nö. Bei meiner Cosa II ohne Batterie hat der "Startknopf" auch die Lampentestfunktion für diese Kontrollleuchten.

Moinsen, Genau. Vollelektronisch mit störgeräuschabhängiger Lautstärkeregelung

Moinsen, Nur das die Dioden für Gleichspannung falsch herum gezeichnet sind - nämlich in Sperrrichtung So wie gezeichnet funzt das nur bei Wechselspannung. Und da sollte man dem Summer einen eigenen Gleichrichter spendieren, damit man ihn auch hört.

Moinsen, bei meiner hat der Vorbesitzer einen Summer parallel zur Kontrollleuchte angelötet. Ist nicht sooo laut, weil meine Cosa keine Batterie hat und der Vogel dann ja mit Wechselspannung arbeitet. Ich werde aber mal versuchen, der fehlenden Lautstärke mit einem kleinen Gleichrichter beizukommen. Der Summer selber ist mit einem kleinen Blech an einer Tachoschraube unter der Abdeckung befestigt - Heißkleber würde es wohl auch tun. Edith meint: Standlicht ohne Batterie ist blöd...

Moinsen, hab' ich auch noch nicht gemacht. Hier gibt's neben einer Bilderstrecke auch ein Video vom Zerlegen: http://www.vespa-px.com/instandsetzung.php. Sehr professionell gemacht.

... wenn das dann man klappen würde. Edit sagt: E-Mail an den Administrator geht zum "automailer"? Also in's Nirwana... (hab's probiert)

@rs. Muss ich doch noch einmal nachfragen... BTW: Kann mir einer erklären, was ich tun muss, damit ich PN verschicken kann

Moinsen, nachdem ich jetzt eine Woche an den Vergasereinstellungen "gespielt" habe einen kurzen Status: Leerlaufgemisch-Einstellschraube war 2 1/2 Umdrehungen raus - ist jetzt erstmal eine Halbe raus Mit der Standgasschraube in kleinen Schritten vorgetastet - Motor geht jetzt im Stand bei warmen Motor nicht mehr aus Leerlaufdrehzahl liegt ein wenig über 1000. Da kann ich mit leben, werde aber vielleicht noch ein wenig "nachjustieren" - ist halt nur blöd, das man das nicht mal eben schnell an der Ampel machen kann Hatte den Sitz mit Q-Tip und Druckluft gesäubert, aber Ok - noch was für den Winter... Geht leider nicht - keine Batterie

Jau, ich habe den hier bestellt: Arreche Choke. Ist aber wohl wieder mal ein "Symbolfoto". Ich finde leider gerade den Thread nicht wieder, in dem Fotos den Choke und den Aufkleber mit der Arreche-Nummer zeigen. Daran hab' ich mich orientiert. Bekommen habe ich einen, der wie der Universalchoke aus der Umbauanleitung aussieht. Allerdings war in meiner Cosa von der Bauform her einer wie der Universelle drin, aber Stecker original Piaggio. Danke für das Feedback. Dann werde ich das Ganzen noch mal checken.

Moinsen, meine Cosa125 sprang in letzter Zeit immer schlechter an, wenn sie kalt war. Also mal eine Runde hier im Forum geschmökert. An dieser Stelle meinen Dank an alle, die diese hilfreichen Threads geschrieben haben. Vorübergehend hat der Trick mit dem Rechtskippen geholfen. Das Problem war schnell gefunden: Choke läuft nicht zurück und gibt damit den Kanal nicht frei. Also in Internet geblättert und einen von Arrèche bestellt. Lag bei 25 Ocken - mein örtlicher Piaggio Händler wollte 150 für's Originalersatzteil, der Yamaha Händler "nur" 130. Muss halt nur der Stecker geändert werden. Merci vielmals für die tollen Anleitungen - auch im Cosakompendium Ein Vergleich des Alten mit dem Neuen ergab: Gehäuse 5mm länger und die Nadel am Tönnchen 2mm länger. Ausbau und Einbau ein wenig frickelig, aber es ging. Damit ich die Ölleitung dran lassen konnte, hab' ich die Plastikhaube weg gelassen. Test im Stand: Alles prima - Choke schließt den Kanal vollständig nach etwa 45 Sekunden. Also alles zusammengebaut und Probefahrt gemacht - mit dem Ergebnis, das mir der Motor jedesmal im Stand abstirbt. Das Hochdrehen des Standgas bringt es auch nicht wirklich, zumal der Motor ja mit dem alten Choke im Stand schön rund tuckerte. Jetzt mal meine Frage in die Runde: Kann das an der nicht vorhandenen Haube liegen, da der Choke ja direkt in Ansaugkanal liegt und im Betrieb dann soweit abkühlt das er wieder aufmacht und der Motor wegen Überfettung abstirbt? Ist so eine Vermutung, da ich das Dingens ja nicht sehe, wenn alles zusammengebaut ist. Oder ist die Nadel zu lang? Die Schnittzeichnungen vom Vergaser, die ich habe, helfen mir da leider nicht weiter. Ratlos

Moinsen, laut Schneider Bibel alle Bosch W4CC. Ich habe allerdings hier auch noch was gefunden: http://www.free4me.de/vespa-px/Werkstatt/Z.../zundkerze.html Nach dieser Vergleichsliste würde W4CC = NKG B7ES sein . Da kannst Du suchen, bis Du schwarz wirst - bald jedes mal andere Zuordnungen: http://www.die-grafikseite.de/zuendkerzentabelle.pdf http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/x-ref.htm http://www.clubplug.net/bosch_ngk.html In meiner originalen 125er habe ich z.Zt. die (mitgekaufte) NGK B9ES - und deren Gesicht schaut gut aus

Hab' ich heute gerade montiert. Waren von ReifenDirekt Stück für 34.30 tutti completto. Empfinde ich vom Handling viel angenehmer auf der Cosa als die Zippy, die ich vorher drauf hatte. Ich höre die irgendwie auch gar nicht - das Blechding zwischen den Reifen ist so laut Gruß Mischa

Moinsen, hast du den Seitenständer noch und ist das der Originale von Piaggio wie auf den Bildern von Fettkimme zu sehen? Gruß Michael Edith bingt ein großes "O"

Moinsen, von einem, der vom Tuning soviel Ahnung hat, wie eine Kuh vom Rückenschwimmen, einfach in die Runde geworfen. Eine ungünstige Kombination Verdichtung und Spritqualität kannst Du ausschliessen? -> Klick Eventuell dem Brummer mal einen Schluck Super Plus 98 ROZ gönnen?

Moinsen, ich habe den alten deutschen Brief gescannt - der enthält mehr Daten. Ich hoffe es hilft. Edit meint: Kann man auch gut in die Rubrik Briefkopien-/Gutachtendatenbank, Vespa/Lambretta legen. Also jetzt hier: Briefkopien.de.vu

Ich kann Dir nächste Woche einen Scan der Papiere meiner 125FL schicken - bin z.Zt. noch in Irland im Urlaub (ohne Roller). Glücklicherweise habe ich noch den alten KFZ-Brief. Welche Daten suchst Du speziell? Apropos - ich habe da auch noch einen Gepäckträger Cosa 1 für hinten...

Moinsen, habe ich gestern bei meiner gerade gerichtet. Die Lasche an der Backe war an der Stelle in die der Haken eingreift ausgejackelt. Ich habe einen 0,5mm starken Streifen Messingblech als Futter eingezogen und jetzt funzt der Blinker wieder wunderbar.