hagen138

Bin auch gerade am Instandsetzen des GS3 Motorblocks; die Sicken auf den Wellendichtringen müssen bis zu einem gewissen Grad abgeschliffen werden. In früheren Postings wurde von einer Dicke von max 0,85 mm Dicke gesprochen. beim Kauf sind sie je nach Hersteller um die 1,2 mm dick ( ich meine hier das Blech incl. Sicke). Wenn man sie original nimmt, wird die Kurbelwelle geklemmt. Hab mal zwei originale Wedis gesehen, da ist von Haus aus alles dünner. Grüsse Robert

Schade...

Hallo Klingelkaspar, Hast Du zufällig noch Reglerplatinen übrig? Falls ja, hätte ich gerne eine. Mit Dank im voraus Grüsse Robert

Einfach schauen, ob alle Löcher und Röhrln offen sind. Kann nämlich sein, dass sich im Laufe der Jahre dort gewaltig viel Dreck abgesetzt hat. War zumindest bei mir so.

Interessant, dieselbe kugelt auch bei mir herum...

Grüss Dich, Du, ich suche genau dieses Hebeteil zwischen Bühne und Deinem Schmuckstück. Wo gibtsn das????

VNA hat sowohl als auch. Erste Serie im ersten Halbjahr 1958 > Choke kommt oben aus der Karosserie zum Hebel unterm Schwingsattel Nächste Serie im zweiten Halbjahr (circa...) > Choke geht durch Rahmen im Bereich Mittelfalz überm Benzinhahn

Schau Dir einmal die Seitenhaube im Bereich des Lüfterrades an.... Schau Dir einmal den Lenkerbereich unter dem Tacho an... Und vom Übergang Heck in den Holm/Trittbtrett/Tunnel wurde ja eh schon ausführlich gepostet. Würde ich gerade einmal geschenkt von meinem Onkel nehmen.

Bitte, wie geil isn des....

Die Schauglasdichtungen aus Kork, welche als Nachbauteile angeboten werden, kannst Du voll vergessen! Viel zu grob um eine optimale Dichtung zu gewährleisten. Glaub mir, ich habs ausprobiert. Da kannst Du richtig zusehen wenns leckt. Nimm einfach eine stinknormale Gummidichtung von einem stinknormalen Vespa-Bezinhahn (Hauptdichtung zwischen Tank und Benzinhahn); passt wie angegossen und funtioniert optimal! Mit der 4-Loch-Nachbaudichtung habe ich weniger Erfahrung, es reicht oft wenn Du die beiden Schrauben nicht zu fest und gleichmässig anziehst. Manche schreiben, dass sie mit einem Schuss Graphitfett auf der Dichtung Erfolg hatten; musst Du eventuell ausprobieren. Die Hauptdichtung ist bei mir noch original und aus Kork und ist dicht.

PX 200 in VNA passt optimal!

War wohl ein Goggomobil-Fahrer...

Danke für die Info; das neue System würd mi scho brennend interessieren. Grüsse Robert

Beim SIP gibts eh schon eine komplette Gabel mit Scheibenbremse; ist das dieselbe?

So gehts auch mit kaputten VDO-Tachoteilen....

Aha! Vielen Dank!!

Kurze Frage: Hatten alle Monoschlitzrohre der GS-Reihe an den Enden eine Prägung oder nicht. Wenn ja, welche? Vielen Dank!

Der Rest vom Tacho ist ja in Punkto Innenleben völlig in Ordnung, es geht im Grunde nur um diese Welle. Sollte wirklich nichts mehr organisierbar sein, dann muss ich mir dieses Teil eh neu anfertigen lassen. Im Übrigen war der Linzer VDO-Tachodienst völlig für die Würste; die kannten dieses Teil gar nicht (!), obwohl sie laut Eigendefinition gerade auf VDO-Oldis spezialisiert sind. (Vielleicht wollten sie dieses Ersatzteil auch einfach nur nicht rausrücken). Aber Danke für den Hinweis auf Hans Weisser. Grüsse Robert

So sieht das Teil aus (Länge: 34,75 mm)

Hallo Vespa-und GS3 Freunde, hab mal eine Frage: Weiss wer die genaue Typbezeichnung für den VDO Tacho der Augsburger GS? Mir ist nämlich die Messingschnecke vom Antrieb zur Kilometeranzeige abgenudelt. Vielen Dank!!!!

Hat das schon einmal jemand ausprobiert: Vespa GS 3 mit der sauteuren Ancillotti Bank von Scooter-Center? Wenn ja, hat da jemand Photos? Passt wohl nicht zusammen mit dem vorderen Scharnier, aber mit der Längskrümmung dürfte diese mit der Karosserie übereinstimmen.

Kann zu! Is wech!

Grüss Dich, wir (mein Vater der alte Motorradtechniker und ich) haben uns jetzt noch einmal die Zündung vorgenommen; Zündgrundplatte hatte noch keinen optimalen Sitz in puncto Vorzündung (war noch auf zuviel VZ eingestellt). Ausserdem war der Unterbrecher nicht mehr in Ordnung. Vergaser auch noch einmal gecheckt, Schwimmer dichtet! Beides nun behoben und siehe da, sie läuft perfekter denn je. Bin ca. 40 km eher rasant durchgefahren. Mühle bleibt super und kontinuierlich am Gas, nicht einmal das entfernteste unliebsame Geräusch und Ruckeln (drosseln, schiessen,...). In den folgenden Tagen dieses öfter wiederholt und wieder eine einzige Erfolgsgeschichte! Die Batterie lädt ordentlich, sie vibriert deutlich geringer und braucht auch weniger Sprit. Das Fahren ist ein einziger Genuss! Vielen Dank für Deine/Eure Hilfe und wertvollen Tipps. Grüsse Robert

Im Modellbau nimmt man seit einiger Zeit einen wasserresistenten Parkettbodenversiegler (in Österreich wäre das z.B. "Glänzer") für Wasserbilder. Aufgepasst: Es gibt hier seidenmatt und glänzend. Zur Sicherheit solltest das einmal woanders ausprobieren. Ein Stück lackiertes Blech wird sich da schon finden.

Ist zwar schon ein bissl spät, aber ist der Scharlach Scheinwerfer noch da? Wenn ja, hättest vielleicht schärfere Photos? Interessiert mich nämlich!