insidedev

@Werner Amort, die Ü-Strömer waren leider schon so Ich bekomme das auf Grund von Fleisch an den Ü-Strömern max auf die orange Linie mit einem flacheren Winkel , soll heißen ich könnte den Buckel unten im Kanal entschärfen oder vielleicht sogar ganz raus bekommen. @gravedigger, schöne Idee. Wäre ich sogar dabei @Yamawudri, braucht aber nicht zahlen. Für die Hilfe und Zuversicht bin ich dankbar. Wo ist jetzt ein Mugello zu bekommen , dann ziehen wir das mit dem Vergleich durch. Beatrix denkt gerade das in den Mugello bestimmt auch der Fräser gehalten werden muss um da gescheite Zeiten raus zu bekommen sind oder???

So hier mal die Abgüsse, sagt glaube ich einiges aus und Werner bekommt 100 Punkte und ein Freibier Auslass würde ich jetzt nach der obere Schablone formen und wie @käthe 1963 leicht bauchig ausbilden. Geht da in der Breite noch etwas oder langt das so mit den Bogen 47mm? Die ÜS müssten unten noch ausgeräumt werden damit der winkel beim Eintritt nicht so stark abfällt kommt man vieleicht mit der biegsamen Welle und längem Fräser hin. Spülbild linke Seite finde ich nicht so verkert, rechts wenig zu sehen. Für Tips immer dankbar. Euch ein schönen....

In Progress Spülbild sagt nicht wirklich was aus oder?

Der Curly bleibt erst einmal zum testen am Motor, würde wohl aber gegen einen TSR Evo tauschen. Morgen wird der Zylinder gezogen und abgeformt. Dann hübsche ich den Auslass noch ein wenig auf und ziehe den Einlass auf annähernd gleichen Querschnitt. Bin echt gespannt, läuft das danach nicht wandert der Klumpen.........

Dito

Welche Stoßdämpfer sind da verbaut? Altenaive zu bgm?

Moin, leider gibt es nicht viel Neues Der frisch erworbene KRP3 Curly passt leider nicht so wie gedacht, steht oben am Foorboard an. Das ist ja aber zum testen erst einmal egal. Wüsste jetzt auch nicht wie ich das ohne riesen Aufwand ändern könnte. Plan ist heute noch einmal die Zündung abblitzen um diese auszuschließen. Sollte es nicht wesentlich besser gehen, wird der Zylinder gezogen und abgeformt. TimEy hat mir da mal einen Klumpen Vimont Abformmasse zukommen lassen. Gruß und bis die tage.

Danke für die Hilfestellung und Erklärung . Ziehen werde ich den Klumpen eh, also den Auslass vorne noch etwas eckiger und die Breite bei behalten oder noch mehr VA mit rein bringen? Einlass versuche ich dann die rechte Seite noch es ins Material zu gehen, wollte nicht bei Stehbolzen durch brechen. Das scheint mir jetzt aber nicht so wild zu sein Was die Ringe können wird sich zeigen. Bei meinem li Zylinder war da Ca nach 80% Schluss. 80% von was bitte Abformmasse bekomme ich erst beim Ducks on Speed und dann muss ich noch entscheiden ob ich die Abgüsse hier zeigen kann

Du meinst die Fläche Auslass ist zu klein für den Vorauslass oder die 26,3 Grad sind zu wenig?? Sehne hatte Rainer hier schon mal gerechnet. Ich mache heute mal Bilder wenn ich es schaffe. Berta fragt noch, gibt es eine Portmap zum Suzuki

Hoffe das täuscht, sind aber nicht schön das ist mal klar. Das habe ich noch gefunden. Würde aber die AFR Werte erklären

Bilder reiche ich die Tage nach, Donnerstag sollte ich dazu kommen. An den ÜS habe ich wie gesagt nichts gemacht auf Grund von fehlendem Werkzeuge Wie sollte der Auslass aussehen, oben als Trapez? Wenn das Teil zerfressen ist muss ich mir wohl was einfallen lassen. Danke.

So sieht das jetzt aus.

Gestern die Tech Edge AFR in der Motovespa mit Rap gegen getestet, funzt und macht was sie soll. Das ist schon mal beruhigend. Jetzt ist erst mal ein verbogener KRP 3 auf dem Weg der dann die Muffe für die Sonde im hinteren Drittel verpasst bekommt. HD auf 130 und dann wird weiter getestet. So long, Prost. P.s. Wenn die Ü-Strömer gefunzt haben tuns meine auch

Kurze Frage, kann es sein das die Position der Sonde eine entscheidende Rolle Spielt? Hatte ja Probleme mit der LI3be und der Abstimmung, war schon am zweifelnd ob die alte Tech Egde noch funzt. Jetzt in meiner MV mit Elron FalkR Rh und im vorletzten Segment sitzend funktioniert das wunderbar, bei der LI3be sitz die sonde im Belly. Macht das aufgrund der Spülung so viel aus? Gruß und schönen noch.

Welchen oder wie viel Einfluss hat der Hub auf die Leistung, Steuerzeiten gleich voraus gesetzt? Imola, schaut auch gut aus finde ich.

Wie schon geschrieben, auf 2.50 keine Probleme von Hand.

Warum sollte der auf einem Blechroller anders aussehen? K80 auf alter 2,50 Schlauchlos Felge von Hand ausgezogen. Keine Probleme wobei ich mir einbilde das ein Reifen schwerer ging.

Ist ja auch nur falls ich den SR nicht ans laufen bekomme, der jetzt einer letzten Düsen Orgie unterzogen wird. AFR Messung werde ich auf der MV Nochmal gegen checken und eventuell die Muffe für die Messung an der LI3be umsetzen. Bringt das alles nichts muss ich den SR nochmal vermessen und wenn da nichts raus kommt klinke ich mich wohl hier ein. Fahre auf der MV den 221 Polini mit Elron RH und bin mit der Leistung sehr zufrieden, stehe nicht so auf Drehzahlorgien. Prost

Wenn die Standgasschraube fast ganz drin ist schaut Sie da wohl schon sehr weit raus. Hat Sie sich drin eventuell verbogen? Nimm den Gasschieber raus und schau was da sache ist, dann eventuell außen abschneiden und nach innen durch drehen.

@käthe 1963, hat sich hier noch etwas getan? Einen RT mit 19 PS aus der Schachtel finde ich interessant. Welchen Ansauger hast Du da verbaut weil er so gut gepasst hat? Gruß aus dem Norden

Entweder die Gangräder, das Schaltkreuz, die Schaltwelle oder Schaltraste

setup: rt 195, big box, sacchi filter.

Bier öffnen geht auch ganz gut ohne Werkzeug, okay Finger sollte man schon haben. Es geht nur ums machen und lernen, das das kein Leistungsmonster wird ist mir auch klar. Was mir im Moment unklar ist sind die Gashänger und das er oben rum zu macht, kann ja nur noch an den Strömern liegen bei dem was ich schon rum Gedüst habe. So, weiter machen und Prost . P.s. Nen Zylinder stecken kann ich immer noch