insidedev
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Nach dem schrauben ist vor dem schrauben, Panne auf der AB nach 45km. Das schon fast unglaublich Silberrücken hat die S&S Kupplung geschrottet. Bei der weißen PK ist der Stoßdämpfer lose und die Zündkerze hatte kein Bock mehr Silverback kommt wohl erst mal in die Wohndose :-(. Infos folgen.
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Dann saugt er es wieder weg.
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Hört sich blöd an, aber Fingerling aus der Apotheke
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Ich verwende eigentlich auch überhaupt keine Dichtpampe, weiß auch nicht mehr genau warum ich da nicht zu gestanden habe. Sollte besonders gut werden, okay wir werden es nach dem Test sehen. Jetzt habe ich erst mal die Fre..e voll und kümmere mich um die Sachen die liegen geblieben sind und morgen nochmal um die Reisegruppe falls bedarf besteht. Zylinder wird jetzt da Zeit vorhanden auch nochmal in Augenschein genommen, Messen und naja mal sehen. Eventuell wird auch ein Aschenbecher oder Blumentopf draus. Ich durfte hier schon viel lernen und das hört bestimmt nicht auf, jetzt soll das Schrauben erst mal wieder Spaß bringen und ohne Druck von statten gehen. Leak Down mache ich eventuell noch im Roller, habe eigentlich keinen Bock mehr am Boden zu schrauben
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habe bis jetzt nur die Undichtigkeit am äußeren Ring vom Auslassstutzen festgestellt und beseitigt. Gibt es weitere Ursachen für hängende Drehzahl bei Gas weg? Der Alumantel ist doch aber auch dicht, sind doch noch überall Dichtungen verbaut. Leak down bei heißem Motor bekomme ich wohl nicht hin Was mir auch merkwürdig vor kommt ist das im schiebebetrieb fleißig weiter gezündet wird bzw und nicht nur jede xte Umdrehung. Edit meint noch das die Vibrationen im mittleren Drehzahl Bereich mehr werden wenn warm.So, beim 28er mit 45 ND bis auf 130 HD hoch gedüst, Problem mit der hängenden Drehzahl bisschen besser aber nicht weg. Standgas wenn kalt gut, warm erhöht. Dann wechsel auf 30 BGM PWK, 45er ND, HD jetzt 134, auch höherers Standgas wenn warm und leicht hängende Drehzahl. Somit ähnlich. Unterschied ist viertackten bis 1/4 Gas. Somit ja normal zu fett Reaktion auf die Gemsichschraube fraglich und gering Falschluft wenn warm??? Im mom recht ratlos Ohne alles saugen habe ich nicht mehr probiert, gibt jetzt Frustwein.Sonde ist erst einmal raus. Heute nachmittag wird hoch gedüst und dann schaue ich mir den Balg nochmal genau an. Choke ist am Seil, hat aber gut lose und öffnet gerade die Bohrung wenn gezogen. Offen werde ich auch nochmal testen. Thx.28er PHB hätte ich sogar hier, aber es kann doch nicht sein das son PWK so zickt. Kalt fühlt sich das gut an, warm wird es dann beschissen. Noch zu mager mit 122 und auf 130 testen oder hoch stecken bis viertackten. Im mom voll KopfkarussellNur mal eben dahin geschrieben und in der Hoffnung auf Hilfe. Setup ist jetzt: ND45 Luftschtraube 1,3/4 raus HD122 Nadel JJH Box 50 Einlass und BGM Drahtfilter Verdichtung leider noch bei ~13:1, ist die Schuld? Kalt sauberes Standgas Warm erhöht und flach, drehe ich es dann runter geht der Motor aus Vollgas max 80 Km/h ohne viertackten. Dritter bis 60Km/h Bleibt manchmal nach Vollgas am Gas hängen, nach Abwürgen oder Gasstößen reguliert es sich. AFR Werte stimmen fast (teillast bis Halb), geht urz auf mager und Vollgas sagt er dann unter 10 Bin ein wenig Ratlos und die Zeit wird echt knapp. Kerzenbild nach sehr flotter Stadtfahrt: Gasfabriek:
Kombination aus Kopf zu fest und Zündung Shit.
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