Ac Cobra

Damit sollte alles gesagt sein. Die Feinjustierung liegt an dir. Man kann mit nen Foto der Drosselklappe nicht sagen ob der richtig läuft. Die Membran liegt hinter dem ASS. Also Vergaser runter, Luftfilterkasten weg und das kannste die drei Schrauben lösen, die den an Ort und Stelle halten. Gruß Marco

Nur zur Info die Membran liegt hinter den Ass. Den Lima Siri siehste wenn die die ZGP runternimmst. Annsonsten Hilft nur Motor raus und einmal aufmachen. Gruß Marco

Evtl. könnte die Zündung verstellt sein. Nein die Vespa hat keine weitere Sicherung. Gruß Marco

So hab mal nen paar Fotos geschossen, wie es bei meiner Automatik ist. Die untere Scheibe kann man noch versuchen zu lösen indemder Riemen oben wieder eingehangen wird. und jemand zweites mit Handschuhen den Riemen kräftig zusammen drückt. So lässt sich manchmal die Schraube unten gut Lösen. Ich benutze das Werkzeug hier, ist von nem Trennschleifer und den Polradabzieher hab ich auch gleich mal fotografiert. Gruß Marco

Jop, die CDI ist die Zündbox. Ja kann auch gut möglich sein, dass es das Pickup ist, das kann man aber glaube ich durchmessen. Ich wer mal morgen früh nachschauen wie das nochmal war. Soviel ich weiß können die unteren Riemenscheiben drauf bleiben. Gruß Marco

Nein zu wechseln kann der Motor drinne bleiben. Du löst alle Schrauben die an dem Blech vorm Polrad drinne sind und die CDI. Der Luftfilterkastendeckel sollte auch runter, wenn noch nicht passt, der komplette Kasten. Dann brauchste nen Polradabzieher für die Automatik, der ist länger als die normalen, ich kann morgen mal nen Foto machen. Dann kannste einfach das Polrad abziehen und den Keil wechseln.Steht zur entfernung der unteren Scheibe nichts im Werkstattbuch?? Und nun zum anderen Problem schau mal nach ob der Zylinder geklemmt hat, das bedeutet Motor absenken und Zylinderkopf demontieren. Den Vergaser stellt man wie folgt ein: 1. Leerlaufgemischeinstellschraube(die schwarze Schraube) komplett reinschrauben und dann wieder 3½ - max. 4½ Umdrehungen wieder raus schrauben. 2. Drosselklappeneinstellschraube ganz reindrehen und dann wieder 2½ Umdrehungen wieder raus schrauben. Edith: Ich hab gerade mal nen Link zum Polradabzieher herausgesucht Klick mich! Gruß Marco

Muss ich mich anschließen, hätte ich auch nicht gedacht Dann noch viel Spaß beim Fahren. Gruß MArco

Also in der Rep. Anleitung steht: Ölwechsel im Getriebe(540 cm³ Hydrauliköl Typ Dextron II,z.B. Esso Atom,Transm.Fluid(ATF)Dextron II D 21065 oder Shell ATF Dextron II D 20137; Aral ATF Dextron II D 20749). Im Werkstatthandbuch steht(Link auf der Seite 1): ich stelle gerade fest, da steht das gleiche. In nem anderen Onlineforum steht auch das die es mit Dextron II wiederbefüllt haben. Das Thema von ist erst 2 Wochen alt, also noch aktuell. und nochmal für alle DAS HIER IST DAS WERKSTATTHANDBUCH, DA STEHT ALLES DRINNE Vergesst die Reperaturanleitung, die ist viel zu oberflächlichig. Gruß Marco

Ahso du könntest ja auch mal das Getriebe/Hydrauliköl wechseln. Du musst aber nen spezielles Hydrauliköl nehmen. Evtl. ist zu wenig drinne. Gruß Marco

Hast ne PM Gruß Marco

Mir fällt noch gerade ein, dass die entsprechende Keilriemengröße in der rep. Anleitung stehen müsste wovon ich den Link gepostet habe. Gruß Marco

Du hast noch eine der alten Automaticas also ne Pks Automatica, das ist ne sogenannte Plurimatik.Das hochschalten funktioniert hier über ne Ölgesteuerte Pumpe. In der Reperaturanleitung kannste das gut sehen. Wie die allerding funktioniert kann ich dir nicht so genau sagen, da ich mir nur mit dem Nachfolgemodell auskenne. Auf deine passt glaube ich auch nicht der normale Variokeilriemen, sondern deiner muss breiter sein. Schau an besten mal was drauf steht und goolge dann mal die Größe um nen neuen zu besorgen.

Sorry für OT: Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Kickstarteranschlaggummis brauchste auch noch 2 und noch diverse Halbmondkeile.

Ach das wird schon. Ich hätte dir auch angeboten , dass du bei mir vorbeikommen kannst und wir das zusammen richten, aber du wohnst nen bisschen weit weg. Ich hab auch direkt ohne vorkenntnisse den Motor zerlegt neu abgedichtet und eingestellt, also so schwer ist das nicht. Gruß Marco

Nachdem du die Vario gereinigt hast musste die auf jeden fall wieder fetten bevor du die Gewichte wieder einsetzst. Ne Kugel von der Größe einer Erbse reicht vollkommen aus pro Gewicht. Hier ist noch der Link zum Werkstatthandbuch Klick mich!! Wenn du noch Fragen hast kannste mir auch ne Pm schreiben.

Also du brauchst erstmal nur die obere Reinigen, am besten bekommste die ab wenn du Irgendwie das Lüfterrad blockieren kannst, das Elestart hat hinten nen Metakllkranz da geht das gut, oder jemand drückt den Keilriemen feste zusammen dann sollte sich die Mutter auch lösen. Für die obere Scheibe brauchst du kein Spezialwerkzeug. Reinigen tu ich das immer mit Bremsenreiniger. Die Untere Scheibe mit der Kupplung dient nur zum Anfahren. Also wenn das klaoppt musste die nicht zwangsweise Reinigen. Annsonsten sind da Löcher drinne und da hat bei mir ganz gut nen Schlüssel zum tauschen von Trennschleiferscheiben gepasst. Ich bin enfach in den Baumarkt und hab die passende größe gekauft. Damit kannste die untere Scheibe lösen und die dann abnehmen mit nen paar Gummihammerschlägen, falls sie leicht klemmt. Gruß Marco

Also nachdem was ich hier gelesen hab, würde ich dir raten erstmal die Variomatik zu zerlegen und zu reinigen, d.h. also die obere Riemenscheibe demontieren und die Gewichte und die Gehäuse in denen die legen sauber machen. Des weiteren würde ich wie schon angesprochen den Keilriemen tauschen. Ich hab meinen beim ScooterCenter bestellt und der funktioniert wunderbar. Die Riemenscheiben könenn auch im Leerlauft nicht aneinanderstoßen. Das blecherne Geräuscht was du meinst ist ganz normal. Ich würde an deiner Stelle noch nachschauen ob der Vergaser sauber eingestellt ist. Gruß Marco

Ich suche ne Schwinge für meine Pk Lusso ital. Modell ohne Bremstrommel, Stoßdämpfer, Gabel Und ne Lenkkopfabdeckung für ne Pks Lusso. Farbe egal Gruß Marco

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. So Bilder sind schon was älter. Der Rahmen ist auf den Bildern nur unter die Bank gelegt, d.h. nicht geschraubt und der Rahmen selber ist jetzt Ral 5011(Stahlblau) lackiert: (Der geklebte Riss, ist was dahinter geklebt)

----

Hast ne PM

Ist zwar kein Umriss, könnte aber vielleicht auch ganz Interessant für dich sein:

Ist das ein PKs oder PKxl Motor??

Andere Bilder habe ich zur Zeit nicht. Soweit ich das sehen konnte is auch nur die eine Seitenklappe auf Bild 3 durchgeostet. Die Ladefläche und so sah alles gut aus. Die Hinterräder sind halb in der Erde und daher war nen Blick drunter nur schwer möglich. Ne nette Geschichte dazu hab ich leider nicht. Wurd da abgestellt und steht da halt immer noch.