Bugbear

Genau diese Haube schicke ich jetzt wieder zurück nach Italien. Da passt gaaaar nix. Zündkerzenloch daneben, Anschluss ans Motorgehäuse eine Katastrophe.

Mist, ich wollte da jetzt nicht noch Adapter dazwischen haben. Geht so schon eng genug zu.

Hat die Mitsubishi Pumpe bei euch Anschlüsse für 6 mm oder für 8 mm Schlauch? Meine hat beide Stutzen für 6 mm....

Anno 94 hab ich den auf einem 210 Polini mit Langhub und SI24 gefahren (keine langen Vollgaspassagen). Das Setup war richtig spassig und ich habe damit jeden 177er (auch die mit RAP und Trommler) verblasen. Für die damalige Zeit war das schon ein geiles Teil!

Warum nehmt ihr für die Sicherheitsschaltung das schwache Signal vom Pickup? Die AC Spannung fürs Licht wäre doch leichter verwertbar.

ich hätte auch einen

Das war doch früher genau so. Kann mich noch gut an deinen dreizylindrigen Zweitakter erinnern. Anfang der 90er warst du damit zusammen mit uns und den PXen am Gardasee. Die PK kam erst danach. Eine geile Zeit!

Harald bist Du das? Ich habe das nicht auf unser Gespräch am Stammtisch bezogen. Diese Empfehlung hab ich erst gestern von einem Freund bekommen. Gruß Markus

Danke für die Info. Deinen Beitrag zum Löten hab ich schon aufmerksam durchgelesen. So werde ich es auch versuchen!

Okay, danke! Der Motor ist noch offen. Dann werde ich mal zum Alulot greifen. Mir wurde übrigens empfohlen, den Polossi bloss nicht mit einem 24 SI zu fahren. Damit wäre er nicht haltbar. Gibts dazu andere Meinungen? Ich verzichte auch auf eine Huratröte.

Hallo! Verträgt es der Polossi, wenn der Drehschieber erst 84°n.OT vollständig schließt? Ich befürchte das ist zu lang?! Meine gelippte LHW hat leider diese lange Steuerzeit im sonst originalen Gehäuse (unbearbeiteter Einlass). Will den Motor mit 24erSI und O-Topf fahren. Danke und Gruß Markus

Super, danke schön. Sind 12/100 mm korrekt? Gruß Markus

Danke!

Wo gehe ich in Augsburg oder westlicher Umgebung hin um einen Polini aufbohren/hohnen zu lassen? Danke und Gruß Markus

Hallo! Ich suche eine wirklich gute Vergaserwanne und einen Deckel für eine PX 200 ohne Getrenntschmierung. Gruß Markus

Wie sind eigentlich eure Erfahrungen zum Polini Kolben mit 2 Kolbenringen? Kann man mit diesem Kolben, ähnlich wie mit dem Malossikolben, durch zwei Kolbenringe die thermischen Probleme des Polini reduzieren? Leistungsmäßig wird er nicht so gut sein, weil im das CVF fehlt, denke ich... Ich habe hier nämlich noch einen bearbeiteten Polini von Anfang der 90er liegen, der sowieso aufs nächste Übermaß geschliffen werden muss. Meine Prio liegt jetzt aber bei Haltbarkeit. Also, soll ich eher nen Malossikolben kaufen oder den Polini mit 2 Ringen? Das ganze soll auf einem Motor mit DS, 24 SI, LH und ori-Puff laufen. Danke und Gruß Markus

Hallo Jo, ich brauche ne alte und hab hier ne neue liegen. Bist Du noch interessiert? Gruß Markus

Hallo, ich habe hier eine Lusso Zündplatte, benötige für meine PX aber die alte mit 7 Kabeln. Würde gerne tauschen. Gruß Markus

Neuer Preis 220€ bzw. 300€

Hallo! Ich suche für meine PX200 alt neue oder gebrauchte Motorhälften. Können auch vom Lusso sein. Desweiteren suche ich eine originale Kurbelwelle, einen SI24 und eine Vergaserwanne + Deckel + Luftfilter usw. Gruß Markus

Wieviel Kilometer ist denn der Opa damit gefahren? Was würde der Versand kosten? Gruß Markus

Wer Interesse hat kann auch nur das Motorgehäuse + Membranansaugstutzen (inkl. aller Einzelteile) + Vergaser als kleines Paket haben. Preis: VB 220€ Der Auspuff mit Carbondämpfer wird nur dann einzeln verkauft, wenn der Rest schon weg ist. Idealerweise bleibt er beim Motorgehäuse. Preis: 100€ Beides zusammen VB 300€ Es kann natürlich auch eine Briefkopie mitgeliefert werden die die Eintragung erleichtert. Gruß Markus

Ich will weg vom Membrangedöns und Brülltüte. Gegen den Polini hab ich nix, aber wenn jemand das Komplettpaket haben möchte, dann halt auch mit Zylinder. Spricht doch dann nix dagegen, dass ich mir ann einen nahezu originalen mit ein bisschen mehr Pepp, also mit Polini und sonst nix, aufbauen werde. Ich dachte für ein 07er braucht man neuerdings ein H-Gutachten. Und dazu dann etwas originales oder etwas das es schon lange auf dem Tuningmarkt gibt. Gruß Markus

Der Motor war nie auf einem Prüfstand. Könnte aber bei Interesse probegefahren werden. Ich habe echt keine Ahnung was ich heutzutage verlangen kann, aber ich will auf jedenfall nicht einen Top-Motor hergeben und dann noch was drauflegen für einen gebrauchten originalen Motor. Also sage ich jetzt VB 1000€ Gruß Markus