christo76

Gibts den Motor auch einzeln ? Wenn ja, dann bitte Preis ohne RAP

Uuuh. Deine Vergaserbestückung kommt mir aber komisch rüber. Ich fahre HD 120 (vielleicht muß die mit SIP in Zukunft eine Nr. höher) ND 55, AV 262 und X2 1.Clip v.o. Choke ist genau wie bei Dir, aber so soll es doch auch sein, oder ? Also ich denke Deine ND ist viel zu fett und Dein Mischrohr passt gar nicht. Das 80er Getriebe ist glaub ich auch nicht 1.Wahl. Wie gesagt, ich fahr 200er Getriebe mit 21/65 er Primär. Absolut keine Ganganschlußprobleme. Hatte ich auch mit 23/65er Primär nicht, aber die Beschleunigung bei der kurzen Primär macht mehr Fun, obwohl die für Touren eigentlich schon arg kurz ist. Ich bin aber eh kein Autobahn- und Langstreckenfahrer.

Ich antworte mal einfach Ich hatte vergessen zu erwähnen das ich auch Langhub fahre. Thermisch ist das überhaupt kein Problem, untenrum isser schön kräftig nur schwierig abzustimmen. Untenrum meistens etwas zu fett aber obenrum alles Super.

Oh ja ! Hab natürlich immer ein Ohr am Motor und die Hand an der Kupplung. Außerddem fahr ich das vielleicht mal 1 Minute. Macht ja nicht wirklich Spaß das gekreische und 110-120 aufem Roller find ich eh unangenehm. Man muß nur manchmal schauen, ob den alles noch lüppt

Fahre genau Dein Setup, allerdings ist mein Polini noch jungfräulich und bisher hatte ich den scheiß Simonini drunter. Der Sip ist aber schon bestellt, müßte täglich ankommen Mit Simonini hatte ich exakt 6 PS weniger als Du, allerdings fährt meiner mit 200er Gaytriebe und 21/65er Primär lt. Tacho 120 km/h Was haste denn am Zylinder+Kolben gemacht und welche Bedüsung,Nadel,Mischrohr,Polrad fähsrt Du ? Finde 20 PS auf Drehschieber schon sehr beeindruckend. Da will ich auch hin

Mal eben von Seite 3 vorgekramt

Mal eben Offtopic@champ wie siehts denn momentan mit Deinen CS1 aus ? Wie lange dauerts wenn ich Dir ein O-Lüra bringe und how much is the fish ?

Watt datten ? Neues Gewinde einkleben ? Also wenn einer einen gebrauchte über hat, dann lieber original als was gebasteltes.

Schon passiert.

Ich hab vor einiger Zeit mal einen Motor mit 177er Polini auf Langhub ersteigert und bin den einfach gefahren. Jetzt mußte ich aber doch an den Zylinder und hab dabei festgestellt, daß sowohl eine 1,5 mm Edelstahl Fudi verbaut ist, als auch eine dünne Messing Kodi. Soll das ? Ist doch Schwachsinn, oder ? Was hab ich dadurch bisher für Nachteile gehabt ? Kann ich die einfach rausschmeißen ?

Jo, vielen dank schon mal. Ich weiß gar nicht was das sein soll. Kommt mir echt ein bisschen komisch rüber. Ist orig. Piaggio in jedem Fall irgendwie abgedreht, da einiges kleiner im Umfang als orig. und was am komischsten ist, obwohl weit genug bis Anschlag drauf gesteckt, ist ein riesiger Spalt. Man kann überspitzt gesagt durchs montierte Lüfterrad quasi von oben auf die Zundplatte gucken. Darf das ?

Hi, mein Zylinderkopf ist kurz vorm Exitus. Wenn ich die Kerze noch mal rausdrehe, ist das Gewinde weg. Hat noch einer einen rumliegen ?

Hi, ich hab von einem bekannten ein 1600gr Lüfterrad aussem Rollershop zum testen auf meinem 177er Polini. Die gabs da mit 1400gr,1600gr und 1800 gr. Hat zwei Nuten. Habs draufgesteckt und getestet. Ging super. Jetzt hab ich aber versucht die Zündung auf 19° zu blitzen und gem. der Einstellung vom orig.Lüfterrad steht das mind. 3 cm von der Motormarkierung zur Polradmarkierung entgegen dem Uhrzeigersinn versetzt. (Kapiert ? ) Ich könnte jetzt natürlich die Löcher erweitern, aber das kommt mir doch arg weit weg vor. Ich denke aber, daß ich die richtige Nut erwischt habe. Dier Nuten stehen quasi in 19.00 Uhr Stellung. Mit der anderen Nut springt die Kiste auch gar nicht erst an. Was meint Ihr ? Falls ich die Löcher erweitere, womit am besten und vorallem wie weit ?

Preis wär schon schön.

Leute, ich such hier schon seit Monaten einen schönnen RAP passend auf 177er Polini. Hat denn keiner was feines liegen und möchte Ihn los werden ? Bitte alles außer Itakertröten anbieten. Die fahr ich selber.....

Der Motor ist eingebaut. Kann mir beim erhitzen nix um die Ohren fliegen ? Womit erhitzen ? Bunsenbrenner, oder was ? Mit Schraubendreher rein hauen hab ich es auch schon versucht. Hat aber nicht geklappt, da man ja nirgends gerade ansetzen kann. Werd das mit dem erhitzen wohl mal probieren.

Na einen Versuch ist´s vielleicht Wert. Kost ja nix und den Zylinder + Kolben muß ich dann wohl mal bearbeiten. Weiß zwar noch nicht wie, aber die Suche wirds mir hoffentlich verraten.

Uhh, echt ? Ich mein der Simonini is nicht so doll, aber ein Originalpuff. Was heißt denn mehr Druck ? Ich war mit dem Druck auf der Straße ja sehr zufrieden. Es ging ja nur darum vielleicht noch ein paar zusätzliche Pferdchen zu wecken. Mit dem Orischinol hab ich doch noch weniger und der dreht doch bestimmt nicht mehr, oder ?

Na ja also eigentlich wollte ich mir Ratschläge geben lassen, wie ich mehr als 14 PS zustande kriege und nicht erklären wie ich auf die unglaubliche Idee kommen könnte mehr PS zu haben als auf der Rolle bescheinigt wird. Wenn man mal ein paar Roller gefahren hat mit die von 12 bis über 20 PS hatten, dann kann man halt schon mal eine Meinung haben, was vom Gefühl her anstehen sollte. Ich bin schon Roller gefahren, die weitaus mehr PS hatten als ich sie jetzt wohl habe, die aber keinen Tacken besser auf der Straße gingen. Von daher war ich halt optimistisch. Sorry !!!!!

Nein, Zylinder ist noch jungfräulich.

Tach zusammen. Ich hatte am WE in Emmerich ein ziemlich unschönes Erlebnis... Ich hab meine Kiste auf den vorhanden P4 gestellt und wurde schwer enttäuscht. Lt. Popometer hätte ich mit 17-18 PS schon gerechnet. Was kommt raus ? Lächerliche 14,1 PS bei ca. 6600 rpm und 16,5 NM dabei geht die Kiste echt gut auf der Straße. Mein Setup: Polini 177er auf Drehschieber mit LHW, 28er Dello HD 120 ND 55, Kanäle weit offen, Zündung 19° orig. Lüfterrad und Simonini (ich weiß, ich weiß) Die Jungens vor Ort meinten auch, daß das wohl der Hauptgrund für die Minderleistung ist. Ausserdem meinten die er liefe zu fett, wobei ich mich nicht weniger als 120er HD auf der Straße traue. Was meint ihr ? Bringt ein schöner englischer Auspuff echt die Wende, oder soll ich den Motor lieber direkt verbrennen ? P.S. Diagramm ist noch nicht in einstellfähigem Format, könnte aber nachgereicht werden.

Womit habt Ihr das denn heiß gemacht ? Habt Ihr den Schraubenzieher nach dem heiß machen rein geschlagen ?

Erhitzen.... ? Im eingebauten Zustand ? Nicht das mir das Teil um die Ohren fliegt. Ich hatte eignetlich nicht vor den Motor auszubauen wegen dem blöden Ding.

Mahlzeit zusammen, bräuchte mal einen Rat von den Profischraubern. Mit ist gestern die Einstellschraube der Kupplung im Block abgebrochen. Leider ist das Scheißteil so abgebrochen, daß weder vorne oder hinten ein Stück Gewinde raus guckt, daß ich irgendwie packen könnte. Hab jetzt den Zug einfach ohne Schraube durchgezogen und stramm festgestellt. Tuts, aber ich hab nicht so gerne "Prutsch" am Roller. Irgendeinen Tip wie ich die noch mal rauskriege ohne das Gewinde zu zerstören ? Rausbohren hab ich mir auch schon gedacht, aber man kann ja nicht gerade ansetzten und ausserdem ist das Gewinde dann ja wohl hin.