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christo76

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Everything posted by christo76

  1. So. Hab das ganze jetzt mal runter gesetzt. Komme auf ca. 172/122/25. Fährt sich viel druckvoller untenrum. Bin nur mal die Straße rauf und runter gefahren. Die Tage mal ausfahren die Mühle und gucken was so anliegt an V/max. Hab bei der Gelegenheit jetz mal die QK noch etwas runter gesetzt. Unten sind 0,8 mm, oben hab ich jetzt noch ´ne 1,0 mm Polini Kodi liegen gehabt + 2x0,2 mm Parma Kodi. Damit komm ich jetzt auf QK 1,24 mm. Mit 3x0,2 mm Parma wärens schon wieder 1,44 mm gewesen und davon rät der Kollege schoeni230 ja ab Kann man wohl noch problemlos fahren hoffe ich, oder ? Hat einer sch
  2. OK. Werde nächste Woche mal den Zylinder runter setzen. Vielleicht sollte ich dann direkt noch den Auslassflansch etwas ausschleifen so wie Du das gemacht hast ? Haste da einfach einen entsprechenden Fächerschleifer von vorne bis nach hinten durch gezogen ?
  3. Mal ´ne Frage an die Tourendampferspezialisten: Habe am WE erstmals mal eine ausgiebige Runde mit meinem über den Winter aufgebauten Parma Motor gedreht. Hat Drehmoment ohne Ende und der Vergaser ist m.E sauber abgestimmt, aber im 4. wurds dann etwas zäh und laut px alt Tacho war bei ca. 105 Schluss. Vielleicht wär noch etwas mehr ohne den starken Gegenwind gegangen, aber wenn ich lese, daß einige mit recht einfach aufgebauten Motoren 120 km/h und mehr fahren, scheint da noch irgendwas im argen zu liegen Setup: Parma absolut unbearbeitet, Block angepassst 30er Dello auf MMW1 Membranansauger (
  4. Vielleicht hab ich echt den Schlauch mit eingeklemmt, oder so. Werds noch mal in Ruhe fummeln. Sollte dann ja wohl auch bei mir passen. Danke für die Aufklärung.
  5. Mal eben ´ne kurze Frage in die Runde: Welche Zylinderhutze fährt man auf ´nem Zentralkopf ? Hab ´ner 80er ein zweites Loch gedremelt, aber die passt vom Umfang gar nicht. Bei LTH gibts so ein komischisches Dingen wo man das Loch wählen kann, aber das Teil passt überhaupt gar nicht und ist mir beim biegen direkt gebrochen. Totaler Asiaschrott. Passt ´ne Cosahutze, oder ´ne T5, oder einfach einer 200er ein 2. Loch dremeln ?
  6. Felgen bitte nicht übergetüncht, Schlauch ohne Loch und Reifen zumindest mit noch fahrbarem Profil. Dient eher zur Optik, aber sollte im Notfall auch noch ein paar Kilometer fahrbar sein.
  7. Mal ne andere Frage. Haste schon mal 2.Clip von oben versucht ? Ich bin mit dem Dello immer am besten mit 2.Clip von oben bei der X2 gefahren. Habe ich auf meinem Parma jetzt auch. Glaube die Meisten hier mit Dello fahren so. Vielleicht mal den Unterschied testen, wenn Du am WE eh aufer Rolle bist.
  8. Kann ich nur bestätigen. War bei mir damals genauso. Schnell, günstig und unproblematisch.
  9. Gibt es den Flansch in irgend einem Shop zu kaufen ? Brauche den für 80-150er. Hab nur in einem Shop was für 200er gefunden. Hat vielleicht einer mal einen Link ?
  10. Also ich hab gestern genau das Gegenteil erlebt. Bin unabgedüst, in völlig kaltem Zustand, bei -5°C, ohne Helm und Handschuhe, mit noch nicht richtig trennender Kupplung und hakeligen Gängen mal die Straße rau und runter geballert. Wahnsinn !!! Konnte nur im 1.+2. Gang fahren, da Straße zu kurz. War aber total begeister. So viel Druck hätte ich niemals erwartet mit meinem recht zahmen Setup: Parma 177 zentral, absolut unbearbeitet, nur Gehäuse angepasst (das auch eher schlecht als recht, da die ÜS im Gehäuse eigentlich größer waren als die des Parmas) 176/127/24,5 mit 1,4 QK MecEur Kaba LHW MM
  11. War vielleicht tatsächlich wegen fehlendem Lüra. Mittlerweile habe ich den Hobel aber weiter zusammengebaut und auch schon mal angeschmissen. Fühlte sich "normal" an. Lief schön sauber im Stand. Muß aber noch den Gaszug + Chokezug verbauen. Wenns wärmer wird am WE, werde ich dann mal um den Block fahren.
  12. Sorry. Hatte ich vergessen zu erwähnen. War natürlich mit GS Kolben und Ringen. Original wär ich vermutlich nicht über 65 % gegangen.
  13. Ich hatte das Setup auf Membran mit 186/126/30 und 70 % Sehne. Das ganze mit 1,5er Fudi und QS 1,25 mit Mallekopp vom Gravedigger. Hatte damit knapp 25 PS und nicht zu drehzahllastig. Fudi drunter, dann messen, dann fräsen.
  14. Ich hab heute mal den neuen Motor mit Parma eingehangen. Konnte ihn noch nicht anschmeißen, da die Zündung noch nicht drin ist. ich hab dann mal die QK gemessen, die genau bei den angestrebten 1,4 mm gelandet ist. Dann hab ich mal spaßeshalber die Kerze eingeschraubt und mal durchgetreten um zu gucken wie sich das alles so anfühlt. Also entweder bin ich das einfach nicht mehr gewohnt, oder irgendwas liegt im argen, wobei ich nicht wüsste was. Hat sich angefühlt, als würdeste ´ne alte Harley antreten. Ich mußte richtig Krafrt aufbringen. Von Polini & Co hab ich das so krass nicht in Erinner
  15. Das ist doch der Roller vom Paul (Benni) gewesen. Der hatte doch ´nen super sauber gemachten 211er mit 25 Drehschieber PS drin. Mit dem Motor und Bitubos ist der doch um 2,5 K weggegangen, oder ? 3 K für ´ne originale Millenium ist schon ´ne Ansage...
  16. Hmhh. Was ist denn der Silenzio ? Ist der mit dem Road vergleichbar ? Die Kurven zeigen ja eigentlich, daß etwas mehr Steuerzeit deutlich mehr Leistung gebracht hat. Denke ich werde meine 176/127 erst mal probieren.
  17. Neeee. Du hast doch 0,8 mm Fudi und 1,5 mm Kodi, oder ? Ich habs genau anders rum. Wo/Wie würde den der Unterschied auf der Straße bemerkbar sein?
  18. Das mit der HD hätte mich auch gewundert. Dachte auch an irgendwas zwischen 120-125. Werd mich mal runterdüsen. Wie siehst Du die Steuerzeiten 176/127 mitm SIP ? Könnte funzen oder eher ändern ? Wenn ich mich recht entsinne fährst Du die Kombi ja quasi genau anders rum, oder ?
  19. 23/65 auf 200er Lusso Getriebe hab ich auch verbaut. Hoffe der Parma zieht das.... QS habe ich mangels Lötzinn noch nicht messen können, aber z.B. der schoeni hat in dem Topic von QS 1,45 berichtet. Der hatte insgesamt auch 2,3 mm unterlegt wie ich, allerdings anders auf Kodi/Fudi verteilt. Rein vom Vergleich müsste die QS, unter Berücksichtigung von Fertigungstol., aber dann ja auch zwischen 1,4 - 1,5 liegen, was mit dem "Minderleistungs Setup" wohl vertretbar sein sollte. Wollte das mal mit den Steuerzeiten testen. VA 24,5 ist ja recht zahm. Wenns nicht funzt, eben schnell die Kombi Fudi/Kod
  20. So. Nachdem ich schon fast ein 1/2 Jahr den Parma im Keller leigen hatte, hab ich nun endlich meinen Motor fertig. Setup: - 60er Kaba/Polinist MecEur Lippenwelle - MMW1 Membran - Steuerzeiten 176/127/24,5 mit 1,5 mm Fudi und 0,8 mm Kodi, Zylinder absolut unbearbeitet (mit Zentralkerze) - 30er Dello (sicher nicht 1.Wahl, aber er liegt halt noch hier) - SIP Road (wollte kaum passen die Sau. Erst mit Proxxon Nachbearbeitung war er dann willig) Bin jetzt ma gespannt, was da wohl so rum kommt. Ist alles halbwegs ordentlich angepasst. Wenn da so um 18 PS mit schönem Druck von unten rum kommt, bin ic
  21. Weiß eigentlich einer, ob es schon in irgendeinem Shop eine Zylinderhaube für Zentralkerze gibt, oder ist die russische Methode angesagt ?
  22. Die hier ist mein absoluter Favourit Klick Hab ich mir vor 3 Jahren gegönnt, trage Sie jeden Tag und liebe Sie noch immer heiß und innig.
  23. Find ich dafür trotzdem extrem viel, wenn man mal bedenkt das bei ´ner 12 PS 200er gerade mal noch gute 9 PS am Rad über bleiben.
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