andreasnagy
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Danke Dir! Ich gebe alles... Irgendwie hat sich in dem Laden nix verändert. Der hat immer noch das Flair der 60er...
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danke euch für den zuspruch. das motiviert gleich wieder in die kalte garage zu gehen. ich habe mir einen konus angefertigt (extra etwas exzentrisch) und die rohre geglüht und etwas geweitet. klappte ganz gut...
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Danke euch. Lt. Herstellerangaben muss man vorher einen Haftvermittler verwenden, Jörg, aber die Erfahrung hat bei mir gezeigt, dass das vom Hersteller ein reiner Vorsichtshinweis ist. Ist mit jeder Art von Lack überlackierbar und hält auch mit DosenSprühlack.
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Hallo Jörg, Danke Dir. Du bist ja auch schon sehr weit mit deinem Projekt. Ich hatte Glück und hab den Verschluss hier von einem Kollegen bekommen. Ich nehme, wie immer, Rostegal von der Lackfabrik Schäfer in Grevenbroich. Das Zeug hat sich bewährt...
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Danke Dir. Da hast Du vollkommen recht. Bin aber noch zu geizig...
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Umbau auf aussenliegende Züge... Ist jetzt teilweise nicht zeitchronologisch, weil die Fotos etwas durcheinander sind. Marc, ja wird endlich mal wieder Zeit für ein Treffen...
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Danke.hier mal Bilder von der Überdruckanlage ala Maicoletta...und der Anpassungen des Schnellverschlusses.
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Weiter geht's mit dem anpassen der backen...
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Tankraum verkleinern...und Sitzposition verlagern. Weitere Fotos stelle ich im Laufe des Tages ein...
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Die Fotos hänge ich stückchenweise hier an, weil es doch mittlerweile recht viele geworden sind.
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Ich habe nun länger darüber nachgedacht und mich entschlossen, meine aktuelle Arbeit hier doch mal vorzustellen. Ein Rennprojekt schwirrte mir schon länger im Kopf herum. Im Spätsommer ergab sich die Gelegenheit, ein völlig vergammeltes GS-Chassie zu erwerben, das erst einmal saniert und gleichzeitig auf die Idee eines Racers von 1952 umgebaut werden sollte. Hier mal der aktuelle Stand im Zeitraffer...
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Peter, hilft dir ne deutsche $21 von meiner 52er?
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ah, ok. da können wir mal drüber telen...
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auf keinen fall weggeben, marcus! so ein vl-block findet sich auch so....
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wenn du mit dem motor soweit bist, gib mal bescheid, was der kopf gebracht hat...
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mache ich. was ist mit dem hinteren ??
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Kann immer wieder nur betonen: Hut ab vor den Kollegen, die sich das antun! Sauarbeit! Der Dämpfer ist wieder hinzukriegen, wenn die Kolbenstange keine Rostnarben hat!
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Ich bewundere immer wieder die Leute beim freilegen des OLacks.... Viel Erfolg, Marcus.
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Die Wahrscheinlichkeit ist ziemlich hoch, Christian.
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andreasnagy antwortete auf meisterm's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdas ganze topic "kauf-/verkaufsberatung" würde aufgewertet, wenn man die subjektiven diskussionen über werteinschätzungen rausnimmt. dann müssen sich die jungs hier nicht mehr gegenseitig die köppe einhauen, die a......r, die hier ständig irgendwelche modelle verunglimpfen hätten keine theaterbühne mehr und man könnte sich mehr auf dich fachliche beurteilung der präsentierten roller beschränken. ich schlage vor das topic umzubenennen in "fachberatung".
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andreasnagy antwortete auf meisterm's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollergenau! und das ist der grund, warum das ganze gequatsche über wert oder nicht wert vollkommen überflüssig ist....
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Für dich als Unwissenden: Der LimaKonus der Glockenwelle ist etwa 1 mm im Durchmesser schmaler als der der später verwendeten " Vollwangenwelle", weshalb der Konus des vespatronic Schwungs nicht trägt. Schön, dass die Bajajzündung passt!
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Konkretisierung: für die quergespülten 1-Kanal-Motoren, die bis Anfang 53 zum Einsatz gekommen sind und später teilweise auch bei der Königin und im Konkursmodell eingesetzt wurden, passt die vespatronic definitiv nicht! Es wird aber demnächst eine Lösung für das Problem geben.
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Nein noch nicht
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andreasnagy antwortete auf meisterm's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rolleraah, dann hab ich das wohl falsch verstanden... 600,-
