andreasnagy

die griffe werden so montiert, wie sie ankommen! bin noch gerade dabei die fotos hochzuladen, clemens. einen augenblick noch. danke schonmal vorab auch für deine moralische unterstützung während der bauphase! offen gesagt, hat mich das manchmal schon in die garage getrieben, wenn mal wieder die frage kam: gibts was neues? das schlimmste ist für mich jeden abend den a. wieder vom sofa hochzukriegen und in die kalte blechhütte zu kriechen, um wieder irgendein vermurkstes teil zu retten... danke dafür ! heute bin ich einfach nur happy ...... hier jetzt die fotos: hier nochmal zum vergleich "vorher-nachher": mein "grosser" ist auch ganz vernarrt: gestern habe ich dann den reservetank montiert: gelegentlich muss er dann noch in rollerfarbe lackiert werden.. das schlitzrohr war etwas mehr arbeit, weil es ziemlich verbeult war: da es aber aus inox ist und eine nummer (207) eingestanzt ist. habe ich das teil stundenlang bearbeitet und anschliessend poliert. jetzt sitzt es fast richtig und sieht ganz passabel aus. heute abend werde ich mir die andere seite vornehmen, die allerdings noch etwas angepasst werden muss... hier die letzten bilder zur restauration meiner vs2t: die rechte seite des schlitzrohres war nicht ganz so problematisch zu richten und zu montieren. den kleinen ausschnitt am rohrende für das lange endstück der äusseren trittleiste musste ich noch anbringen, da dieses rohr offensichtlich nicht für die gs vorgesehen war (ulma nr. 107) die schwingenabdeckung ausgebeult und poliert: am freitag habe ich die zulassungsorgie hinter mich gebracht. es ging erstaunlich gut und problemlos dank vorhandenem deutschen brief und abmeldebescheinigung. hier die bilder vom tüv: 08:45 war ich da und um 09:30 bin ich mit der §21 zurück zur zulassungsstelle. obwohl nur 6 personen vor mir waren, hat es 1 h wartezeit bedurft ehe sich eine unfreundlich dreinblickende dame meines begehrens annahm. auf meine frage nach dem wunschkennzeichen gs 150 antwortete sie: "geht nicht; 3 zahlen sind für autos reserviert!" ist denn vielleicht vs2 möglich?: "nein, das ist eine zahl zu wenig!" der amtsschimmel lässt grüssen... jetzt hat sie halt irgendein kennzeichen, das der dame auf der zulassungsstelle gefiel: gestern haben wir mit freunden eine kleine ausfahrt gemacht. die ersten 100 km sind -bis auf ein paar probleme mit einem verklemmenden gasschieber- weitestgehend problemlos verlaufen. der erste ölwechsel noch gestern abend hat ergeben, dass das gehäuse und die kuwe- siris dicht sind. der gasschieber geht nicht sofort in standgasstellung zurück, weshalb ich bei der gestrigen tour zum schluss etwas probleme mit hoher drehzahl beim gangwechsel hatte. ich werde heute abend mal nach der ursache schauen und ggfs. einen verschlisseneren schieber verbauen. ein zweites problem ist die tatsache, dass durch eine fehlende unterlagscheibe an der gehäusebohrung für die nebenwelle dort etwas getriebeöl austritt. das lässt sich aber im laufe der woche noch recht einfach beheben. eine kontrolle des kerzenbildes zeigt eine optimale verbrennung, soweit wie man das bei überwiegend teillastfahrt derzeit überhaupt beurteilen kann. die genaue vergasereinstellung erfolgt erst in ein paar 100 km, wenn der neue zylinder noch besser eingefahren ist. tacho-90 km/h hat sie zwischendurch immer mal wieder rennen dürfen und die gänge habe ich auch schön ausgedreht, damit sich der motor direkt an die künftige fahrweise gewöhnt. gruss andreas gestern habe ich den gasschieber getauscht. jetzt geht er leichtgängig in der bohrung. die unterlagscheibe an der primärwelle habe ich noch zusätzlich mit einer kleinen dichtung versehen und jetzt tritt dort auch kein öl mehr aus. bei der gestrigen testrunde hat es beim bremsen mit der hinterradbremse plötzlich geknackt und dann hing das bremspedal schlaff runter. nach öffnen der trommel ergab sich folgendes bild: eine federöse an der neuen rückholfeder war abgerissen. vermutlich materialfehler. gut, wenn man immer genug kleinmaterial zu hause hat....

sie läuft!!!! und wie ! die suche nach dem zündfunken hat mich gestern vielleicht nerven gekostet! der donnerstagabend krimi und navy-csi hätten nicht spannender sein können. nachdem ich alles durchgemessen hatte, blieb nur noch die durchgangsprüfung am kontakt. nos- kontakte aus den 60ern sind auch nicht immer das was sie versprechen! die platinplättchen hatten offensichtlich einen oxydschicht angesetzt und keinen strom durchgelassen!! mit 1000er naßschleifpapier war das problem in 10 sekunden beseitigt. aber da muss man erstmal drauf kommen !!! hier die fotos von heute vormittag:

genialer zustand! glückwunsch! der gummi gehört tatsächlich auf die unterkante des sitzes!

ich nehm sie, aber nicht geschenkt! du hast auch nix zu verschenken und brauchst das geld für deine rarität!

si, senior! mein kleiner auf abwegen.. der viertakter ist nicht meiner!

ziel: nagy-homeoffice um 10 uhr! roland gibt nachhilfe im elektrikkurs für fortgeschrittene! mache mich heute abend nochmal auf die suche nach dem masseschluss

genau so!

nein, thomas. hatte keinen schrumpflack zur hand. ist aber bestellt... danke, clemens. bin heute etwas frustig wegen des blöden zündfunkens.... die griffe stammen von ariete. paßform und optik sind m.e. gut. ich hatte sie vorher an meiner gs/3 montiert, bis ich endlich die griffgummis mit vespaschriftzug gefunden habe. doch, peter! du musst einfach mal anfangen und dran bleiben! in 10 monaten bist du dann fertig .... der zustand von gestern 23 uhr: die probefahrt wird noch etwas dauern. bin derzeit noch auf der suche nach dem zündfunken. vermutlich masseschluss am stator....

stell dir vor: ich hab die ganze woche frei.... was machste ? scp oder erkelenz ? was sagste zum baufortschritt? Bautenstand GS

der vergaser ist jetzt auch überholt und die komplette gasanlage wieder eingebaut: Gasfabrik wenn ich den fehlenden zündfunken wiederfinde, könnte der motor morgen vielleicht schon seine ersten takte von sich geben...

ja das meinte ich. die heizung ist bestimmt sehr gut für punktgenaue wärmezuführung. mir reicht aber auch der handelsübliche gasbrenner...

hast du mal ein foto ? gruss andreas

so, es geht weiter. der motor ist drin... fotos und beschreibungen heute abend...

ich bin auch gerne ne mimi!

ich probiere es nicht nur, sondern verfahre genau nach werkstatthandbuch! scheint mir die lagerschonendste methode bei rillenkugelgelagerten kurbelwellen zu sein. es kann sein, dass die einziehmethode bei px-/ bzw. rallymotoren, bei denen ja teilweise tonnenrollenlager zum einsatz kommen, sinnvoller ist. m.w. ist allerdings das von ron dargestellte einziehwerkzeug bei sip ja ursprünglich auch für px- motoren angeboten worden...

na, du musst aber schon deutlich machen, dass das ein ganz schöner aufwand war! "etwas sachverstand" ist da ein bisschen untertrieben ... wobei mir das ergebnis absoluten respekt abverlangt hat und im gegensatz zur "conversionrahmen- brutalo- methode" deutlich macht, dass intelligentes tuning auch beim alten motorkonzept möglich ist.

neues fotos online ... Zündung einstellen

ist die stosstange o-amerikanisches zubehör? hab ich mit dem schwan noch nicht gesehen ... dann "carpe diem", solange es geht ... zündung ist eingestellt, fotos erst heute abend. gruss andreas

na wunderbar! meistens sind es die kleinen dinge, die einem probleme bereiten ... gruss andreas

aaah, der urlauber ist zurück! 30.09. passt mir sehr gut, da urlaub. wenns aus kübeln schüttet, würde ich mich am kreuz west o.ä. anschliessen wollen, kollege ...

m.w. keiner. am besten auf teilemärkten die einscxhlägigen kolbenanbieter ansprechen. die wissen oft (allerdings teuren) rat! gestern war die schaltraste und die zündung dran: Schaltraste + Stator

wie wars, kollegen ? "schnief-schnöf"- andreas ....

ich denke, mit dieser einschätzung liegst du absolut richtig. zum rostegal: ich habe es -gerade wegen seiner kriecheigenschaften- nur im rahmentunnel und den nicht sichtbaren innenflächen und unterm trittbrett eingesetzt. für die sichtflächen habe ich handelsübliche lackgrundierung verwendet. andreas

zylindermontage: Zylinder

ok., verstehe. durch das werkzeug fungiert der kuwe-stumpf als einziehhilfe. montierst du vorher siri und lager auf der kuwe? andreas