andreasnagy

hat bei meiner o-lack-gt damals genauso geklappt. allerdings hab ich eine zweite wasserpumpenzange als hebel auf der ersten benutzt.

Zu den Köpfen/ Es wird wieder neue für 57 Hub und auch 60 Hub geben, sobald die nächste Charge Nasenkolben-Köpfe fertig ist.

zu den Wellen: Sie werden Ende der kommenden Woche fertig und ausgeliefert, sobald ich sie hier habe. Grüße Andreas

Danke für die Klarstellung, @linamera.

Schön !!

die beule kriegst du wieder raus. ist alles halb so wild. wirklich. aber dennoch blöd...

ich kenne einen guten rahmenrichter. die nr. gebe ich dir und wenn du zeit hast melde dich mal, dann erkläre ich dir, wie du schnell testen kannst, ob der rahmen wirklich was abbekommen hat.

scheisse! die lenksäule würde ich tauschen. werden immer mal wieder 8" angeboten. das wird wieder, markus..

ist schon ok, gregor...

Irgendwie nervt diese WuchtFaktor Diskussion. Hat schon mal irgend jemand mit einer Kingwelle und der Wuchtung schlechte Erfahrungen gemacht? Diejenigen, die meine GS'en mit Kingwelle Probe gefahren sind, waren vom ruhigen Motorlauf angetan. Die haben aber auch ordentliche Lagersitze! Ich wiederhole mich vielleicht, aber für mich liegt das Problem an den Lagersitzen. Bei deiner Ape mit schwerem Nasenkolben und vermutlich 3 Ringen mag das anders gewesen sein, @ linamera. Hast du da auch eine Kingwelle verbaut? Wenn nein, was ich vermute, dann ist natürlich die Ausgangslage ein wenig anders, mit einer originalen Welle und Austauschpleuel. Hier geht's nicht um irgendwelche selbst umgebauten Wellen, sondern um die Kingwelle. Auch wenn ich mich wiederhole, aber in der Praxis gab es beim den von mir verbauten Wellen bisher keine Probleme mit dem Motorlauf. Aber es wäre sicher interessant, wenn Gregor die Welle mal vermisst und die Ergebnisse mitteilt.

Find ich gut, Gregor. Dann haben wir auch mal eine konkrete Angabe. Bitte auch mitteilen, wenn du den Kolben bearbeitet hast.

nein, hab dazu keine infos. aber ich denke, er hat genug erfahrung und bisher bewiesen, dass die teile ordentlich funktionieren.

hast du das im fahrbetrieb spürbar gemerkt? bin letztes jahr auf tour auch mal die acma vom tom farobasso gefahren. der hat eine pilzwelle verbaut. das drehmoment der riesig lang übersetzten kiste war genial. mit pilzwelle müsste die vorverdichtung ja noch deutlich schlechter sein.

guter hinweis mit dem nacharbeiten. ich stelle mir das als wellenhersteller bei der vielzahl an unterschiedlichen Kolben auch sehr schwierig vor, den idealen wuchtfaktor zu ermitteln, ich hatte hier schon ultraleichte assokolben und bin selbst in der vergangenheit aufgrund des lagerbestandes immer die saufetten kolbenschmidt-teile gefahren. hat gefühlt aber immer gepasst, auch mit der kingwelle. die letzten motoren haben eigentlich alle den meteorkolben im 2.oder 3.üm und laufen genauso ruhig. ausserdem kommt ja noch dazu, dass einige ja evtl. noch deutliche schnitzereien am kolben (üst-fenster anpassen, einlasssteuerzeit ...) durchführen, die das kolbengewicht ja nicht unerheblich beeinflussen können. ich behaupte, dass in der praxis der zustand der lagersitze eine wesentlich grössere rolle spielt als der wuchtfaktor. hier mal ein foto von dem quattrini-pleuel.

wird ja keiner gezwungen, eine "teure" kingwelle zu nehmen. es gibt ja noch gute alternativen (tameni, pascolipleuel) oder man strickt sich selbst was. ich kann aus praktischer erfahrung nur sagen: einmal kingwelle, immer kingwelle!

theoretisch mag es da problempotenzial bezüglich der limaseitigen schmierung geben, praktisch sehe ich da eher keine Probleme. beispiele hierfür sind px limaseite und smallframe mit vollwangen. da funktionierts auch problemlos. schaut man sich das neue quattrini pleuel (M232) an, wird man nicht mal mehr einen schlitz finden. hinzu kommt, das wir hier ein schmiersystem aus den 40er jahren haben, das den ölqualitäten der 40er jahre rechnung trägt. ist alles nicht so dramatisch. "normale" wellen wird es nicht geben. zum wuchtfaktor kann ich nicht viel sagen, ausser, dass die wellen äusserst ruhig und vibrationsarm laufen. hatte noch nie so einen traktormäßigen leerlauf wie mit kingwelle in kombination mit einer vespatronic. selbst die langhubwelle lässt sich entspannt und vibrationsarm fahren. aber frag ihn doch selbst mal...

wellen sind in produktion, hab grade nachgefragt... vitonringe hab ich mal 10 stck. bestellt, wenn noch wer bedarf hat...

hier die antwort: passscheiben werden beigelegt.

zur gänze sicher nicht. sie sind ja jetzt auch nur etwa zu 1/3 verdeckt, da machen die 2/10tel nicht wirklich viel. vielleicht reicht es ja, die schmierbohrung leicht aufzureiben... ausserdem wird der wedi ja auch noch über das offene kudellager geschmiert.

du hast recht dirk! hab christoph dazu nochmal grad befragt und warte auf seine antwort. würd ich an deiner stelle jetzt auch nicht noch 2 wochen länger warten (nachdem dein motor jetzt schon 1,5 jahre liegt... )... was machst du mit der übersetzung? + 1z wird auf 10" nicht reichen, da dreht sich die kiste tot. bei 12ps ist das ok, bei langhub def. nicht. 65 Primärumbau oder direkt drt? sieht auf dem foto nicht so aus, als hättest du was geändert. überleg dir das nochmal!!!

sofern man weder am auspuff noch an den steuerzeiten was macht, passt das tasächlich so. kann ich bestätigen. ich fahre auf meiner HA mit angepassten steuerzeiten und modifiziertem auspuff eine 85 HD. der MA19 ist ideal, weil p&p...

Dirk, Passscheiben sind lt. Christoph bei der Welle nicht erforderlich. Das hat m.E. den Vorteil, dass die Schmierbohrung im Gehäuse dann endlich nicht mehr teilweise vom Lager verdeckt wird. Der Dichtsitz der Welle hat 24mm. Sobald ich die Welle hier habe, gibts Fotos. Der Einbau folgt demnächst und wird auch dokumentiert. Ich bestelle nachher die Vitonringe. Soll ich für Dich mitbestellen? Grüße Andreas

Die passenden Spacersätze hab ich zwischenzeitlich auch hier verfügbar...